ОСНОВНА ІНФОРМАЦІЯ ПРО ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ КОТЕЛІВ Стіл рибалок Цветлера
Перш ніж викрутити першу котушку, у кожного рибалки є безліч питань. Я спробував відповісти на деякі з цих питань у цій публікації. Решта приходить сама на практиці.
ПОТРІБНА
Мене часто запитують, чи взагалі потрібно утримувати котушку для риболовлі. Ролі повинні були бути належним чином оснащені товарами за призначенням. Це певною мірою правильно, і не кожна роль повинна обслуговуватися без причини.
Наприклад, я навіть не зберігаю свої котушки для риболовлі для використання в прісній воді. Восени рулонам дають душ в теплій проточній воді і добре висушують. Потім на лінійному ролику, кронштейні ролика та кривошипі є кілька крапель масла. Ось і все, як правило, не повинно бути більше.
Інакше йдеться про мої ролі щодо використання солоної води. Оскільки я з досвіду знаю, що ролики, на жаль, дуже економно обробляються маслом та жиром на заводі, я демонтую свої нові ролики перед їх першим використанням, щоб ефективно захистити їх у майбутньому. Я поділяю цю думку з багатьма рибалками, але я також знаю досить подорожуючих рибалок, які цього не роблять і також задоволені. Тож те, що я пишу тут, - це моя особиста думка, і кожен повинен і може мати справу зі своїми ролями так, як вважає за потрібне.
У дуже небагатьох випадках потрібне “повне технічне обслуговування”. Зазвичай достатньо трохи жиру та олії в потрібних місцях. Обов’язковою умовою є те, що солона вода котиться, якщо це можливо, після кожного щоденного - обширного Душ з прісною водою отримувати. До цього, будь ласка Переконайтесь, що міцно «закрили» гальмо на нерухомих коліщатках і знову відкрили його після душу. Це запобігає потраплянню води в гальмівну камеру.
УВАГА
Незважаючи на те, що обслуговування та складання мультиплікаторних котушок зазвичай працює без проблем, я вже зазнав своїх "синіх чудес" зі стаціонарними барабанами.
У випадку з недорогими стаціонарними роликами, може статися так, що деталі зубчастих передач “обїжджають” під час використання. Це пов'язано з тим, що литі або пресовані деталі, мабуть, деформуються дещо, і коли ви знову складаєте ролик, ролик просто більше не працює "кругом". Цього можна запобігти, позначивши точне положення шестерень та шестерень перед тим, як розібрати їх або, ще краще, подряпати. Тільки тоді ви можете бути впевнені, що після монтажу все повернеться на «старе місце». Але у мене ніколи не було цієї проблеми з такими високими барабанами, як серія Shimano Stella.
ПІДГОТОВКИ
Перед роботою над роллю слід провести ретельне дослідження в Інтернеті. Багато відповідних форумів та домашніх сторінок дають поради, а часто доступні цілі фотоінструкції, які значно полегшують ваше власне обслуговування рулону. Просто введіть бренд барабана та введіть його в пошуковій системі і не забудьте про додавання «обслуговування котушки» або ще краще «підручник». Таким чином ви можете дуже бажано знайти бажаний внесок. Навіть якщо у вас не так багато на сторожі англійської, ви все одно можете побачити, про що йдеться, на фотографіях, а за необхідності грубий зміст тексту також можна вирішити за допомогою "Google Translate".
Дуже хорошу інформацію завжди можна знайти у "Гросмейстера" Алана Тані:
Щоразу, коли нові стаціонарні котушки з морською водою завойовують ринок, Алан Хок готовий "оглянути". Ці огляди настільки детальні, що їх також можна зловживати для наших цілей:
Правильний вигляд у розкладі, звичайно, є принаймні настільки важливим, як серія фотографій з технічного обслуговування. Колекцію всіх поширених моделей можна знайти тут, наприклад:
Під час пошуку в Інтернеті краще ввести “схеми” в пошукову систему, а не розгорнутий вигляд із маркою/типом. Багато виробників мають лише англомовну домашню сторінку і, на жаль, знають лише схеми.
Роздрукуйте розгорнутий вигляд у форматі A3, а потім, якщо це можливо, ще раз збільште окремі ділянки та зробіть детальні роздруківки, це допоможе вам пізніше із закручуванням.
ІНСТРУМЕНТ
- різні викрутки (хрестові, шліцеві, торкс)
- Набір мікробітів (Allen, Torx, хрест та шліц)
- Набір торцевих ключів (для послаблення гвинта ротора на нерухомих роликах)
- Набори шестигранних ключів (дюйми та метричні)
- різні пінцети
- деякі щітки з щетиною (для нанесення жиру)
- можливо пістолет для змащення (для заповнення малих кулькових підшипників)
- Багато кухонного рулону та ватних тампонів
ОЧИЩАЮЧІ АГЕНТИ ТА ЗМАЗКИ
ОЧИЩЕННЯ
Якщо ролик повинен бути повністю оброблений новим маслом/мастилом в рамках повного технічного обслуговування, то доцільно ретельно знежирити всі деталі ролика. Те саме, коли роль одна «Повна ванна» в солоній воді насолоджувався. Потім ролик потрібно повністю демонтувати та змастити, інакше корозія та серйозні пошкодження - це лише питання часу, як показано на наступних фото.
Якщо лише стару, забруднену жир видалити і повторно змастити тим же продуктом, досить видалити залишки чистою тканиною і повторно нанести.
Існує безліч продуктів і постачальників засобів для знежирення. Я часто працюю в рибальському погребі, який погано провітрюється, і тому я в ньому Очисник холоду CARAMBA приземлився. Він відносно не має запаху, тому його також можна використовувати у житлових кімнатах.
Якщо потрібно очистити кулькові підшипники, я цим користуюся Очищувач гальм CARAMBA у вигляді спрею. Будь ласка, використовуйте спрей лише на відкритому повітрі, не рекомендується в приміщенні. Якими б брудними не були кульові підшипники, гальмівний очищувач CARAMBA робить речі знову схожими на нові. Залишки гальмоочисника я «видуваю» з підшипників стисненим повітрям.
ТУРИ І МАСЛА
Також є велика кількість продуктів у спеціалізованій торгівлі у галузі жирів та олій.
Якщо ви ловите котушки PENN, я також раджу використовувати оригінальний синій для обслуговування Мастило та масло для прецизійних роликів PENN використовувати. Це спрощує процедуру, оскільки вам не потрібно знежирювати всі частини - за винятком ванни з солоною водою.
Я також люблю використовувати це для своїх стаціонарних роликів SHIMANO Stella ШМАНО ПЕРМАЛУМ Змащення. Білий, дуже кремовий жир використовується у виробництві роликів Shimano, а також підходить для кулькових підшипників. Як масло можна використовувати масло Shimano Bantam, яке входить до пляшечки з усіма високоякісними рулонами.
CAL'S Universal Reel & Star Drag Grease зарекомендував себе при змащуванні вугільних гальмівних дисків, а також, як правило, при використанні в гальмівній камері нерухомих роликів. Нанесіть CALS'S на гальмівний диск щетинковою щіткою, а потім протріть його чистою тканиною, поки не змащується вся мастило. Якщо залишився лише один «фільм», то він точно підходить. Змащення гальмівних дисків захищає вуглецеві диски від солевих включень, а також призводить до того, що гальма більш м'яко "запускаються". Втрата гальмівної потужності порівняно із "сухими гальмівними дисками" навряд чи помітна. Зараз багато виробників котушок для риболовлі на заводі змащують гальмівні диски.
У всіх інших випадках я довіряю продуктам компанії СКАНДЕКС. Жири та олії бренду КорозіяX/ReelX доступні з різною в’язкістю (для змащення та змащення), а також можуть бути змішані, щоб мати потрібну мастило для кожного випадку.
З цієї серії я завжди маю вдома такі товари:
CorrosionX - всебічний талант для використання в солоній воді
ReelX - для невеликих стаціонарних котушок (я використовую їх лише у прісній воді)
SpeedX - для бейтістерів, щоб збільшити відстань закидання (дуже плавний хід)
ReelX soft - еластичний, м’який жир, також для використання в кулькових підшипниках
ReelX середовище - для обробки поверхонь та внутрішньої частини корпусів.
ЯДРО КОТЕЛЯ - КОРОЗІЯ
Особливістю морського промислу є плунжерна корозія. Солона вода проникає у волокна або між обмотками наших волосінь, і поверхневий душ із прісною водою не може повністю це видалити. Якщо котушка залишається невикористовуваною в коробці місяцями, сіль може безперешкодно атакувати та пошкоджувати поверхню сердечників котушки.
Цього можна ефективно запобігти або утримати, якщо серцевина шпульки підключена до шпульки перед намотуванням високоякісна поліровка для автомобілів лікується. Прозора плівка діє як додатковий захисний шар і запобігає неприємним сюрпризам при зміні лінії.
РОБОЧЕ МІСЦЕ
Перед початком роботи бажано накрити добре освітлене робоче місце старою простирадлом або банним рушником. З одного боку, щоб не все жирилося, а з іншого - щоб жодні дрібні частини не ставали незалежними.
Перед вкручуванням слід підготувати шаблон, згідно з яким рулон слід демонтувати та знову зібрати. Наприклад, я починаю з лівого краю столу, а окремі деталі розміщую праворуч переді мною. Кожна окрема деталь в основному "складається" ліворуч і просто встановлюється знову праворуч при складанні. Якщо ця схема зберігається, ніколи не виникає питання, в якому напрямку була встановлена деталь.
Також легше запам’ятати, як все знову з’єднується, якщо не розібрати всю роль на окремі частини та не розкласти їх на столі. Краще працювати поетапно. Так, наприклад, із мультиплікаторними котушками, як правило, перед ослабленням гвинтів корпусу перед вами є 3 більші блоки. Отже, я закінчую кожну частину і лише в кінці складаю всю роль разом. Те саме стосується стаціонарних ролей. Зазвичай я починаю з ротора спочатку, а коли він закінчується, я працюю над корпусом.
Коли я демонтую рулон вперше, я роблю фотографію кожного робочого кроку (макрозйомка), щоб бути обережним. Деякі деталі можна встановити різними способами, і якщо у вас є сумніви, просто шукайте фото. Серія фотографій також допоможе у наступному технічному обслуговуванні в майбутньому.
ЗАПАСНІ ЧАСТИНИ
Буває, що особливо гвинти корпусу важко послабити. На заводі їх часто клеять "синім локтитом" - середньоміцним гвинтовим фіксуючим агентом. Якщо гвинт не вдається послабити, паяльник може допомогти і коли вставляється відповідна долото і гвинт нагрівається, поки клей знову не розслабиться. Це може бути нудна гра терпіння. Коли застосовується насильство, гвинти здебільшого «нарізані», і заміни до них слід вимагати в спеціалізованих магазинах або в Інтернеті. Тож будьте обережні, адже запасні частини часто важко знайти у старих моделях касторок.
Хорошим джерелом для придбання запасних частин є також тут: http://www.mikesreelrepair.com/ Запчастини часто можна отримати швидше у спеціалізованих дилерів, тому просто запитайте, перш ніж замовляти за кордоном. Багато деталей немає на складі, і їх потрібно "замовити назад", тоді може пройти тижні або навіть місяці, поки не надійде бажана деталь.
Дефектні кулькові підшипники доводиться замінювати знову і знову. Я замовляю свої кулькові підшипники на https://www.kugellager-express.de/ та https://www.bocabearings.com/. Там я справді отримав кулькові підшипники майже для всіх цілей. Але і тут спочатку зверніться до спеціалізованого дилера або виробника.
При замовленні у спеціалізованих дилерів важливо вказувати номер на розгорнутому вигляді, а не конкретну модель (або тип) рицинусу. Деякі запасні частини виготовляються до 15 різних ролей. Якщо, наприклад, власна роль більше не продається, то торгівля, як правило, блокує питання запасних частин.
ЗАМЕНА ГАРМОЖНИХ ГАЛЬМОВИХ ДИСКІВ
Багато стаціонарних роликів встановлено між металевими дисками, гальмівними дисками з фетру, Дартанію (Shimano) або інших композитних матеріалів. Якщо роль використовується в прісній воді, як правило, не потрібно її міняти.
Однак, якщо ролик використовується в солоній воді, ми рекомендуємо оновити його до вуглецевих дисків. Зараз майже всі диски доступні на Ebay або безпосередньо з http://www.smoothdrag.com/. У разі заміни також змастіть ці диски змазкою CAL'S. Тут також слід захистити скло від солоної води, а «пуск» зробити більш м’яким.
Мої колеса SHIMANO Stella FA тепер мають карбонові диски замість оригінальних дисків Dartanium.
Якщо ви не знайшли потрібного розміру, ви можете точно вибрати більші скибочки, а потім вирізати їх за розміром гострими ножицями для нігтів. Важливо, щоб внутрішній діаметр вуглецевого диска відповідав. Навіть якщо нічого немає в наявності, все одно можна використовувати пластинчастий матеріал. Просто виготовіть бажані вуглецеві диски самостійно, пробивши внутрішній діаметр і обрізавши зовнішній діаметр. Якщо ви купуєте повний комплект штампувальних штампів, вам також не потрібно вирізати зовнішній діаметр.
Кількість ролей, в яких вуглецеві диски вже встановлені на заводі, помітно зросла за останні роки.
КУЛЬКОВИЙ ПІДШИПНИК
У всіх котушках для риболовлі ми знаходимо кулькові підшипники різних розмірів. Деякі закриваються пластиковими або металевими кришками, а інші - відкритими.
На наступних фотографіях видно, що закриті підшипники лише трохи змащені. Якщо солона вода потрапляє в табори, її вже не можна просто змити прісною водою. Тож сіль залишається в магазині і в довгостроковій перспективі завдасть шкоди. Це "класика", коли роль раптово перестає працювати після сезонної перерви, але видає подряпини.
На щастя, трохи потурбувшись, ви можете це врятувати. Більші кульові підшипники можна просто відкрити для очищення та змащення.
Щоб відкрити кулькові підшипники, які мають металеві кришки із стопорними кільцями, найкраще використовувати гострий риболовний гачок, це працює дуже добре.
Пластикові кришки також можна відкрити тонкою голкою.
Але я віддаю перевагу відкритим таборам ARB, тому що ви можете врятувати себе від цього возиння.
Я люблю використовувати ReelX Grease Soft для повторного змащення. Великим пальцем натисніть на обидві сторони мастила, і коли все покриється жиром, знову надягніть кришки. На склад, закритий таким способом, солона вода вже не може проникати, оскільки вона справді наповнена.
Все це простіше завдяки "Підшипниковій упаковці", яку Алан Тані продає на своїй домашній сторінці: http://alantani.com/index.php?topic=870.0
"Негативна піраміда" (мм або дюйм) накручується на невеликий пістолет для змащення за допомогою адаптера (входить до комплекту поставки). Потім вставте підшипник у “позитивну піраміду”, не знімаючи кришок, і вставте мастило. Усе це насправді працює - стара мастило виштовхується з підшипника тиском нової мастила.
Ця допомога особливо рекомендується для малих підшипників.
Я завжди дуже вдячний за пропозиції та поради щодо цього питання, оскільки я планую розширити цю публікацію новими враженнями.
Звичайно, я також доступний для питань. Мою електронну адресу можна знайти на домашній сторінці в розділі КОНТАКТ.
Тож і тепер розважтесь з обслуговуванням рулону!