Пакет стійкої мобільності "Посібник користувача LégiSocial

Як ми нещодавно повідомили вам, закон про орієнтацію на мобільність, відомий як LOM, був опублікований в JO від 26.12.2019. Ми докладно повертаємось до одного з його флагманських заходів: запровадження "пакету сталої мобільності".

посібник

Резюме

  • Нагадування про нашу публікацію про закон LOM
  • Принципи системи
  • Відповідні транспортні засоби
  • Список літератури
  • Суми, методи та критерії підтримки
  • Список літератури
  • Накопичення фіксованої ціни з витратами на паливо: соціальний та податковий режим
  • Список літератури
  • Накопичення витрат на паливо та транспортних витрат: соціальний та податковий режим
  • Список літератури
  • Зникнення норми пробігу на велосипеді
  • Список літератури
  • Набрання чинності
  • Список літератури

Доступ до вашого вмісту
навіть офлайн

Нагадування про нашу публікацію про закон LOM ¶

Закон “LOM” (Закон про орієнтацію на мобільність) опублікований в JO

Представлений Раді міністрів 26.11.2018 закон про орієнтацію на мобільність, відомий як LOM, опублікований у сьогоднішньому ОВ. Ось короткий виклад, ми детально повернемося до деяких тем у наступних публікаціях.

Принципи роботи пристрою ¶

Це один із флагманських заходів закону, згідно з яким:

  • Станом на 1 січня 2020 р .;
  • За умов, передбачених законом, для прийняття відповідальності за витрати на паливо;
  • Роботодавці матиме можливість взяти на себе відповідальність, у формі "пакету стійкої мобільності" (схема, таким чином, залишається завжди необов’язково).

Відповідні транспортні засоби ¶

  • Витрати, понесені їх працівниками на проїзд [звичайне місце проживання] з наступними видами транспорту:
  1. Їх особистий "цикл" (механічний або допоміжний);
  2. Як частина спільного руху (як водій або пасажир);
  3. Використання інших служб спільної мобільності, які будуть визначені указом;
  4. Або громадським пасажирським транспортом, крім випадків передплати, пов'язаних із підтримкою обов'язковийроботодавцем до 50% (згідно з пояснювальною запискою, будуть покриватися витрати, понесені працівниками, які користуються громадським транспортом "зрідка" (без передплати), як у контексті "піків забруднення", таким чином дозволяючи стягувати "квитки, що продаються окремо" );

Умови цієї підтримки будуть встановлені указом.

Список літератури ¶

  • Стаття 82 закону;
  • Стаття L 3261-3-1 змінено трудовий кодекс

Суми, умови та критерії підтримки ¶

Розмір, умови та критерії розподілу транспортних витрат, як частина "пакету сталого розвитку мобільності", будуть визначені:

  • За угодою компанії або міжфірмовою угодою;
  • Не вдається це за галузевою угодою.

Якщо домовленості не досягнуто, оплата цих витрат буде здійснена DUE (Одностороннє рішення роботодавця), після консультації з CSE, якщо.

Закон визначає, що підтримка буде здійснюватися за тих самих умов, що і для витрат на паливо.

Список літератури ¶

  • Стаття 82 закону;
  • Стаття L 3261-3-1 змінено трудовий кодекс

Накопичення фіксованої ціни із витратами на паливо: соціальний та податковий режим ¶

Суми, які виплачує роботодавець:

  • Звільнені від соціальних внесків та внесків (*), а також податку на прибуток;
  • У межах 400 € на рік та на одного працівника (замість 200 євро раніше);
  • Чия 200 євро максимум на витрати пального.

Допускається кумуляція між оплатою різних видів транспорту до ліміту 400 євро або оплатою громадського транспорту, якщо вона вже перевищує цю суму.

(*) Це звільнення від соціальних внесків та внесків у межах вищезазначених дозволених стель, зокрема, стосується:

  • Усі внески та внески на соціальне страхування, включаючи CSG/CRDS;
  • Усі податки з заробітної плати (зусилля на будівництво, внесок у професійне навчання, CPF-CDD, податок на навчання, додатковий внесок на навчання, податок на заробітну плату).

Список літератури ¶

  • Стаття 82 закону;
  • Стаття 81 CGI (модифікація)

Накопичення витрат на паливо та транспортних витрат: соціальний та податковий режим ¶

Закон дозволяє накопичувати покриття роботодавцем (за бажанням) у рамках "пакету сталого розвитку мобільності" та/або "витрат на паливо" з (обов'язковим) покриттям витрат на громадський транспорт;

  • Але в межах щорічного обмеження в 400 євро на рік на одного працівника;
  • Або в межах покриття колективних транспортних витрат, якщо це покриття перевищує обмежену вартість 400 євро.

Список літератури ¶

  • Стаття 82 закону;
  • Стаття 81 CGI (модифікація)

Зникнення норми пробігу на велосипеді ¶

Ефектом "відскоку" допомога на велосипедні кілометри, створена законом про енергетичний перехід, замінюється "пакетом стійкої мобільності".

Отже:

  1. Покриття витрат на проїзд на велосипеді перестає бути "Кілометр";
  2. Стати "одноразовою сумою".

Список літератури ¶

  • Стаття 82 закону;
  • Стаття L 3261-3-1 змінено трудовий кодекс

Набрання чинності ¶

Всі ці положення набрали чинності з 1 січня 2020 р, але вимагають опублікування кількох декретів в ОВ .

Список літератури ¶

ЗАКОН No 2019-1428 від 24 грудня 2019 року про орієнтацію на мобільність, JO від 26 грудня 2019 року