Парковка на ланцюгах для снігу погано для шин (автомобіль, автомобіль та мотоцикл, відпустка)
Зараз я перебуваю в Австрії і повинен їздити з ланцюгами для снігу. Чи можете ви залишити їх на ніч, не турбуючись, або зняти на парковку? Бо я не хочу, щоб мої шини були пошкоджені.
5 відповідей
Зазвичай шина не повинна бути пошкоджена, оскільки так видно, коли вона стоїть на більш грубому гравії. І за одну ніч проблем бути не повинно
Стоянка вночі із ланцюгами для снігів не повинна завдавати шкоди сама по собі. Вранці не проїжджайте кілька кілометрів з максимально дозволеною швидкістю ланцюгів, ненадовго зупиніться і перевірте правильність сидіння ланцюгів та натяг елементів натягу (не розтягуйте їх! Це може статися через тривалий час із ланцюгами для снігу).
Коли шини потрібно надути, відкрийте натяжні тяги на ланцюгах. На мою думку, не потрібно знімати ланцюги в цілому. Знову затягніть сухожилля і перевірте їх через кілька кілометрів.
Стоянка зі сніговими ланцюгами протягом тижнів без руху автомобіля може деформувати шини.
Коли ви нарешті знімаєте снігові ланцюги, не їдьте на великій швидкості, щоб шини знову звикли до своєї круглої форми. Якщо шини все ще "гуркотять" -> йдіть до майстерні, запитайте у механіка, і, можливо, їх перебалансують.
Роки тому я жив у Бергланді. Підніміться на снігу, спуститесь у долину на сухі дороги. Їхати зі сніговими ланцюгами на сухому бітумі не годиться ні для ланцюгів, ні для дорожнього тримання транспортного засобу, рульового управління, гальмування. Одного також струшують.
У мене було своє рішення: два комплекти коліс (з ободами з листового металу, не дорого). Набір літніх шин, на які я одягаю ланцюги для снігу на зиму. Чотири. Оскільки гальмування задніх коліс було трохи сильнішим, ніж у передніх, тому вони тримали машину на колії. Ще один набір шин M&S. Моїм девізом була обережність. Багато і що завгодно могло відбутися в цій галузі.
Гідравлічний домкрат, з товстими деревами, щоб "поповнити" його. Нічого не слід було бажати зі звичайними домкратами, що постачаються з транспортними засобами:-(. Мені було просто набагато менше незручно змінювати всі колеса на маршруті, ніж ланцюги вгору і вниз, і це кілька разів, вдень і вночі, в кожної (не) погоди, йшло набагато швидше, і набагато менше замерзлих пальців:-). Тоді наші машини були невеликими фургонами, ззаду було достатньо місця для чотирьох "запасних" коліс. Я ніколи не мав хорошого досвіду із запуском допоміжних засобів, таких як «шкарпетки» та спреї. Навесні зніміть ланцюги проти снігу з літніх шин. Продовжуйте з цими та M&S:-) .
Не знаю, чи дозволено це і сьогодні. Потрібно насправді, тому що це було технічно цілком нормально. Але краще запитати. Сьогодні я живу в менш стресовій місцевості. У мене є лише два ланцюги для снігу, а при необхідності навіть влітку піщані тарілки з льодом. Не дрібні картонні речі, а товсті неопренові листи з кулачками. Прикутий до якірного зчіпки, тому мені не потрібно прослизати назад через грязь, щоб повернути ці речі назад.
У мене немає кабельної лебідки на 12 В, це дуже дорого. Тільки в нашому кемпінговому автобусі невелика лебідка на 230 В, 6 тонн, від ринку ремесел, дуже повільна, і перетворювач на 12 В -> 230 В на 1,4 кВт на додаткових батареях. Але тоді я повинен дати двигуну працювати на половині дроселя. Наразі потрібно було лише три рази - витягнути інші машини з кюветів та кущів назад на дорогу.
Я усвідомлюю, що я не міський нормальний. Але, можливо, мій досвід може допомогти.