Парковка; Париж; інвентар
| Майже одне з двох паризьких домогосподарств володіє автомобілем. Для них, як і для жителів передмістя, які приїжджають працювати в Париж, стоянка в столиці може бути складною. |
| Місць у Парижі мало ! Фото Maxence Boyer |
Протягом декількох років Ратуша проводила політику зменшення кількості вільних місць для паркування на дорозі. Таким чином, Ратуша хоче позбутися так званих автомобілів "присосок" за межами кварталів, які залишаються на місцях цілими днями. Незважаючи на все, багато місцевих жителів Парижа скаржаться, що не можуть знайти місця біля свого будинку.
Відвідувач або мешканець ?
Зони оплати праці на дорозі поділені на "обертові" та "змішані" зони:
- "обертові" зони, паркування яких обмежене 2 годинами, забезпечують безперервний рух транспортних засобів на місцях
- "змішані" зони поєднують функцію "обертових" зон з більш гнучким режимом для "мешканців", щоб надати перевагу останнім
Це причина, чому Ратуша розрізняє автомобілістів "відвідувачі" та автомобілістів "мешканці". Місцеві жителі мають статус мешканців у своєму районі і, отже, користуються пільговими тарифами, яких немає у відвідувачів. 80% платних місць доступні для жителів Парижа за певними цінами.
- від 1 до 3 євро/годину
- обмежено 2 години поспіль паркування
- можливість стоянки там у неробочий час (з 9:00 до 19:00)
- від 1 до 3 євро/годину
- обмежено 2 години поспіль паркування
- 2,5 євро/тиждень
- безкоштовно по суботах та серпні
- ті ж умови, що і в «обертових» зонах
- безкоштовно по суботах та серпні
Як стати резидентом ?
Щоб вас вважали "резидентом", ви повинні жити в столиці та мати транспортний засіб, зареєстрований у Парижі. Запит подається на ділянку паркування громадської дороги міста Париж. Документи, які слід надіслати цій службі:
- документ про реєстрацію транспортного засобу
- ксерокопія житлового податку
- документ, що підтверджує, що житло не використовується в професійних цілях
Потім видається картка для паркування житла безкоштовно. Він діє протягом 3 років, лише в околицях мешканця.
Смарт-карта як єдиний спосіб оплати
В останні роки на вулицях столиці поступово зникають монети, що працюють на монетах. Зараз автомобілісти повинні оплатити свої квитки за допомогою смарт-карт.
| Копія Паризької картки |
У них є вибір між двома типами карток: картка Paris, спеціально призначена для паркування, або електронний гаманець. Монео. Ця зміна має на меті запобігти розкраданню монетних автоматів. Майже половина 14000 паризьких паркоматів тепер прийміть платіжну картку Moneo, і всі вони сумісні з карткою Париж, що розповсюджується у тютюнових магазинах у столиці та у певних тютюнових магазинах у провінціях.
Альтернатива вулиці: паркінги
Є два типи стоянок: громадські парки, надані містом, і приватні парки, що належить компаніям або приватним особам. Hôtel de Ville закликає парижан віддавати перевагу громадським та приватним паркінгам перед магістралями. Більше того, на деяких громадських автостоянках застосовуються тарифи на користь жителів. У внутрішній частині Парижа є 143 громадські автостоянки та більше сотні приватних. Ціни стягуються від 1,5 до 3 євро на годину. Тому ці автостоянки пропонують щотижневі, щомісячні та річні підписки. Залежно від району, щорічна виплата, як правило, коливається від 600 до 2000 євро.
За що платять гроші за платне паркування ?
Доходи, отримані від платного паркування, використовуються лише для оплати витрат (інвестицій, обслуговування та експлуатація паркоматів, персоналу), що створюються його організацією. Вартість обслуговування паркування в Парижі складає майже 70 мільйонів євро щороку, а квитки приносять 50 мільйонів. Це такі штрафи (20 мільйонів євро), які дозволяють досягти балансу.
Ціна штрафу змінюється залежно від серйозності несправності:
- за дозволене, але неоплачуване паркування: 11 євро (збільшено на 33 євро, якщо не дотримуються терміни)
- за незручне паркування: 35 євро (збільшено на 75 євро)
- за небезпечне паркування на перехрестях: 60 євро (збільшено на 180 євро)
- за парковку на місці GIG-GIC: 135 євро (збільшено на 375 євро)
У місті, де від 5 до 10% автомобільного руху (або навіть набагато більше в певних районах) пов'язано з пошуком місця вздовж тротуару, Ратуша продовжує розвивати інноваційний громадський транспорт, такий як Паризький трамвай. Заявлена мета - зменшувати автомобільний рух щороку. Ставтеся слідувати.
- Париж
- Журнал
- На зображеннях, на малюнках
- Зручно
- Інтерв’ю
- Відбір
- Файли
- Ключові цифри
- Фотогалерея
- Ключові цифри
- Вікторина
- Усі предмети
- Усі теми
- Громада
- Відгуки
- Опитування
- Паризькі групи
- Питання відповіді
- Послуги
- Керівництво готелем
- Ресторани
- Музеї
- Кінотеатри
- Прогноз погоди
- Шпалери
- Інформаційний бюлетень
- Опитування
- Відгуки
- Новини
- Срібло
- Автомобільна
- Зроби сам
- Вітальні листівки
- Кінотеатр
- Споживання
- Приготовлені
- Прикраса
- Навколишнє середовище
- Жінки
- Високі технології
- Історія
- Людина
- Незвично
- Інтернет
- Садовий
- Юніори
- Книги
- Море і вітрильний спорт
- Музика
- Природа
- Париж
- Цифрове фото
- Регіони
- Ресторан
- Здоров'я
- Знайте
- Наука
- Спорт
- Телебачення
- Відео
- Подорож
- Вихідні
- RSS-канал
- Біографії
- Цитати
- Словник
- Вирази
- Історія
- Винаходи
- Музика
- Прізвища
- Власні імена
- Живопис
- Зручно
- Ім'я
- Прислів'я
- Скульптура
- Міста