Пасажирам, які подорожують поїздом до Бухареста, загрожує величезна небезпека
Ваш браузер не підтримує відео HTML5.
Фотогалерея
Він може впасти на пасажирський поїзд і перекрити залізничне сполучення із заходом країни. Оскільки автобуси занадто важкі і їм більше не дозволяється переходити напівзруйнований міст, місцеві жителі їдуть принаймні на один кілометр до найближчої станції.
Ми знаходимось у районі Джулешті на Калеа Ферате 100. Щодня через цей міст проходять сотні автомобілів і пішоходів, тоді як під ним курсують десятки пасажирських поїздів з Бухареста на південь та захід країни. Експертиза, проведена в січні 2019 року, показує, що міст може зруйнуватися в будь-який час.
У звіті чорно-біло сказано, що міст є небезпекою для життя пішоходів, водіїв та поїздів, що проходять під ним, оскільки він може зруйнуватися в будь-який час.
Ви можете бачити, як один із кінців вже взяв його вниз. Його залатали тонким шаром асфальту, який тріскається від тиску. З-під мосту відривались шматки бетону. Згідно з повідомленням, елементи опору перебувають у "поглибленому стані деградації". Арматура іржавіла і відривається від потрісканих і потрісканих опорних стовпів.
Якщо він не вдасться, цей невеликий міст площею лише 30 метрів матиме руйнівний економічний вплив, оскільки він переріже залізничне сполучення між Бухарестом та заходом країни. тут проходить траса Бухарест - Тімішоара, подекуди також є європейський коридор, тому стратегічне значення.
Єдиним заходом було обмеження тоннажу - не впасти через вібрацію. Правило порушується сміттєвозами, але поважається автобусами, які вже не перетинають міст - тож половина району залишилася без громадського транспорту. Люди йдуть до наступної станції.
Жінка: "Це кілометр, і ми йдемо пішки, діти також, взимку важко на снігу. Я роблю операцію, і мені важко щось придбати, бо звідси вам нікуди".
У лютому тема була представлена "Румунія, я тебе люблю!", Видання, в якому репортер Пол Анджелеску запитав колишнього та нинішнього міністра транспорту, чому вони не вживають заходів. Небезпека була відома чиновникам CFR більше року.
Резван Кук, колишній міністр транспорту: Я дізнався про це зараз. Дописувач: Хто повинен був вас повідомити? Резван Кук: Директор CFR Infrastructure ніколи не повідомляв мене про цей уривок.
Лючан Боде, міністр транспорту: "Тільки якщо у вас є безвідповідальні директори компаній, лише в таких ситуаціях ви як директор компанії не можете повідомити міністра про безпосередню небезпеку".
Лучан Боде, є чинним міністром. Коли він зробив цю заяву, він вступив на посаду протягом 4 місяців. Він не дуже чітко знав, що це за міст. Радчик підірвав їх, що прохід повинен був пройти від CFR до мерії.
Міністр дає запевнення, що вживатиме заходів до березня. Просто міст не дійшов до ратуші і не був відремонтований. CFR заявляє, що він все ще знаходиться під адміністрацією, але законодавчо не дозволяється інвестувати в мости для автомобілів, а лише в мости для поїздів.
Мерія сектору 1, в радіусі мосту, хотіла б його відремонтувати, але у нього теж немає можливості.
Космін Фодорою, директор з інвестицій мерії сектору 1: Ми не можемо його відремонтувати, оскільки він не належить сектору 1. Репортер: Чи є у вас гроші на його ремонт? Космін Фодорою: З фінансової точки зору є ресурси.
Для вирішення проблеми Міністерство транспорту запропонувало в лютому рішення, через яке проходить міст від CFR до столичної ратуші. Однак у травні цей документ було відправлено Міністерством юстиції, яке надіслало CFR, що деякі документи з мерії та префектури все ще потрібні. CFR заявляє, що передала це повідомлення, але досі не отримала жодної відповіді від мерії. Вирок залишився в повітрі, і мосту загрожувала безпосередня загроза обвалення.