Пенсії: що є у цих спеціальних дієтах у центрі перетягування каната?
SNCF впроваджує стратегії, щоб запобігти, наприклад, постійному впливу пасажирів на гігантську поломку станції.
Очікується, що бенефіціари основних спеціальних пенсійних планів (SNCF, RATP та ін.), Вже реформованих, у четвер розпочнуть страйк, захищаючи заходи, які виконавча влада вважає невиправданими та занадто дорогими, ризикуючи тривалим протистоянням.
"Важко зрозуміти, чому держава щороку платить 8 мільярдів євро - на наші податки! - щоб збалансувати "фінанси цих режимів, які" вже не виправдані ", міністр державних рахунків Жеральд Дарманін запалив ці вихідні в" Le Journal du dimanche ".
Це "спрощувальна заява", відреагований у Twitter Себастьян Маріані з CFDT-Cheminots, який закликав до безстрокового страйку в SNCF. Якщо він виступає за універсальну пенсійну систему, цей профспілка також захищає підтримку спеціальної схеми для залізничних службовців під статусом залізничного працівника (130 000 осіб) в силу "зобов'язань, прийнятих у 2018 році" урядом під час голосування залізничної реформи.
"Спрощуючи", оскільки "спочатку", пояснив пан Маріані, "закриття спеціального режиму посилює його дисбаланс: ми повинні продовжувати платити пенсіонерам, коли платників все менше і менше", тому "Різниця сплачується податками для багатьох років ".
І "якщо все об'єднано в загальну схему, саме ця схема передбачає солідарність поколінь" для виплати пенсій скасованим спеціальним схемам, написав у твітері Лоран Брун з CGT-Cheminots, який закликає до безстрокового страйку з Unsa rail та SUD-Rail.
Спеціальний режим, "це моральний та соціальний договір між SNCF та його працівниками згідно із статутом", в обмін на "заробітну плату нижчу, ніж у приватному секторі, мобільність, умови праці ... Нагорода - це пенсія, розрахована на останні півроку зарплати », - підкреслює AFP Дідьє Матіс із залізниці Унса. А залізничники вносять на 13% більше, ніж працівники загальної схеми "платити це", зазначає Ерік Мейер з SUD-Rail.
"Тільки невдахи"
Виїзди все менше і раніше на пенсії, дедалі довші періоди внесків, впровадження системи знижок/премій: спеціальні схеми SNCF, RATP та електроенергетичної та газової промисловості (IEG) вже кілька разів реформувались з 2007 року.
Тож "навіщо підтримувати наш раціон особливим?" Тому що, перш ніж досягти зближення із загальною системою, відбувається поступове збільшення навантаження від попередніх реформ », причому« протягом ще кількох років агенти, які зможуть вийти на пенсію у віці 56, 57, 58 років. Соціальний контракт вже дуже пошкоджений, але ми зацікавлені у поступовості кінця цього режиму ", - пояснює Т'єррі Бабек з Unsa RATP, профспілки, яка стоїть за мобілізацією 5 грудня.
Агенти керівництва (41 000 осіб із статутом) "перевищені стратегією уряду вказувати пальцем на особливі режими", тоді як його проект призведе до "лише тих, хто програв, крім дуже низьких пенсій", протестує Фредерік Руїс CFE-CGC-RATP.
Після дуже сильної мобілізації 13 вересня на RATP, "5 грудня стане черговим великим днем страйку", прогнозує Бертран Хаммаче з CGT-RATP. "Опитування громадської думки для нього не сприятливі, уряд прагне розділити", націлюючи на спеціальні дієти, аналізує він.
Стурбованість також у рамках IEG (EDF, Engie, Enedis, RTE, GRDF та ін., 140 000 співробітників згідно із статутом), де "реформа може призвести до падіння розміру пенсій майже на 30%", згідно з CFE -CGC.
А профспілки IEG стверджують, що їхня спеціальна схема "не важить на загальній схемі": вона фінансується переважно роботодавцями та працівниками філії.