Передача електроенергії з автомобілів та караванів Розподільна коробка Караванінгу

З'єднувальний кабель та розетка забезпечують подачу автомобіля живлення на караван. Але навіть якщо всі контакти є дротовими, технічні перешкоди можуть обмежити безперешкодну передачу енергії.

Якщо ви прикріплюєте караван до своєї машини, в ідеалі ви хочете поїхати з повним холодильником і прибути до місця відпочинку з холодним пивом. Завдяки підключенню електроприводу до акумулятора тягача це теоретично можливо. Для цього на борту повинна бути правильно встановлена проводка. В основному це можна розділити на три класи:

Основний догляд, так тільки ті найнеобхідніший кабель, гарантує лише те, що передбачене законодавством освітлення каравана працює. Цей недорогий варіант достатній для людей, які лише зрідка їздять на невеликих вантажних причепах.

середній варіант має Постійна позитивна лінія (Pin 9). Це дозволяє освітленню каравана на 12 В працювати в дорозі. Однак холодильник або зарядний пристрій для вбудованого акумулятора не працюватимуть.

В найбільший і відповідно найдорожчий варіант подальше підключення до акумулятора автомобіля перемикається. Значення напруги на виводі 10 присутнє лише при включеному запалюванні буксирувального автомобіля або працюючому двигуні. Причина такого перемикання проста: як тільки двигун вимикається, холодильник і підсилювач зарядки вимикаються і не можуть розрядити акумулятор автомобіля.

Ось так працює електрика муфти причепа

Дивіться нижче: Усі функції З'єднувальні штифти з повним призначенням тринадцятиконтактної вилки та відповідного гнізда. Нумерація окремих контактів відповідає виду спереду заглушки причепа і ідентична розташуванню ліній на задній частині гнізда причепа. Зверніть увагу на перерізи кабелів.

Штифти для підключення: 1.) Лівий поворотник 2.) Задній протитуманний фар 3.) Мінус-штифт 1 & 2, 4 & 8 4.) Правий поворотник 5.) Праві задні ліхтарі 6.) Стоп-сигнали 7.) Ліві задні ліхтарі 8.) Задній ліхтар 9.) Електроживлення 10.) Електроживлення 11.) Мінус полюса Pin 10 12.) безкоштовно 13.) Мінус полюса Pin 9

Існують також точні технічні характеристики для модернізації постійного та запального плюс. Їх можна знайти в Стандарт підключення EN 1648-1. Вона закликає не лише до одного Постійний позитивний відвід на штифті 9 розетка причепа, але навіть та, що перемикається через запалювання Плюс лінія на штифті 10 і відповідні заземлювальні з'єднання на штифтах 13 і 11 повинні бути передбачені.

Два позитивні контакти насправді потрібні для належної роботи 12-вольтової роботи холодильника під час руху. Типовою проблемою, однак, є те, що багато охолоджуючих пристроїв сучасних караванів підключені таким чином, що їх електронне управління подається через штирі 9 (+) і 13 (-), але не нагрівальний картридж. Оскільки це тягне значно більше струму, його слід підключити до висновків 10 (+) та 11 (-). Це також передбачає стандарт підключення. Це теорія.

Проблеми з боку буксирувального автомобіля та з боку каравану

Однак на практиці може трапитися так, що буксирувальний автомобіль просто вимикає сік з відпочиваючих кемперів. Це можна зробити як профілактично через певний проміжок часу, так і залежно від поточного стану заряду акумулятора. "Здатність автомобіля перезапустити має пріоритет", - каже Mercedes.

1. В машині

Комфортне обладнання, таке як кондиціонер або обігрів сидінь, забирає багато електроенергії.

Може трапитися так, що розумний Управління бортовою мережею евакуатора стає активним під час подорожі і у разі сумнівів не тільки вимикає підігрів сидінь, але й відключає весь причіп від бортової мережі. Не найкраща перспектива для Андреаса Фогта, техніка з компанії «Хобі». Він прогнозує: "У нас будуть серйозні проблеми в найближчі кілька років, оскільки все більше виробників буксирувальних автомобілів більше не забезпечують електроенергією каравани". LMC приймає ту саму лінію і скаржиться, що джерело живлення можна відключити як від постійного позитивного, так і від позитивного, що перемикається за допомогою запалювання, "якщо керівництво батареї вважає це правильним і важливим". Тоді, звичайно, не тільки холодильник «виходить з ладу» або вимикається, і набагато важливіше, запобіжні пристрої, такі як електронний Стабілізація причепа ATC встановити функцію.

Управління бортовою мережею працює з різними Етапи відсікання. Якщо при ввімкненому запалюванні або працюючому двигуні напруга акумулятора бортової мережі протягом певного часу падає нижче граничного значення, використання бортової мережі класифікується як критичне, а споживачі комфорту вимикаються відповідним блоком управління залежно від пріоритету. Це впливає на обігрівач вікон та сидінь, але у випадку сумнівів також подається живлення причепа через розподільну коробку на зчепленні причепа. Водій не отримує ніякої інформації про це, наприклад через дисплей у полі спідометра.

Насправді наші тести на вагони поїздів також неодноразово показують - наприклад, на транспортних засобах групи PSA (включаючи Renault, Citroën, Opel, Peugeot) - що Блок живлення до каравану вимкнений як тільки вмикається більший споживач. Те ж саме з Автоматичний старт-стоп. Як показали кілька тестових автомобілів BMW, це може призвести до проблем, оскільки впливає на контроль напруги.

Отже, це може допомогти вимкнути автоматичну систему старт-стоп під час роботи причепа, щоб електричні пристрої в каравані мали достатньо соку під час руху.

2. У каравані

Для великих холодильників вхідна напруга часто недостатня для роботи під час руху.

І є також на стороні каравану особливості в Командна проводка. Наприклад, Knaus і Bürstner затискають весь холодильник на деяких моделях лише до постійного плюсового штифта 9 роз'єму. Причиною цього є той факт, що не всі розетки буксирувальних автомобілів зайняті повністю, наприклад, на імпортних транспортних засобах або на тих, що мають модернізовані причіпні пристрої. Як результат, холодильник може продовжувати працювати навіть при вимкненому запалюванні, тим самим розряджаючи акумулятор автомобіля.

Деякі виробники караванів повністю економить проводку холодильника для акумулятора автомобіля, що буксирує. І навіть якщо евакуатор має плюсовий контакт, підключений до запалювання, це не означає, що він також використовується в каравані. Відповідні лінії прокладаються від з'єднувального кабелю до внутрішньої частини каравану, але звідти вони не обов'язково направляються до електричного блоку, тобто іншого Розподіл потужності до відповідного споживача.

Якщо холодильник важливий для вас під час руху, то перед покупкою слід проконсультуватися з виробником, чи холодильник працює від батареї.

На що слід звернути увагу, підключаючи зчеплення причепа до автомобіля?

Сьогодні багато, але не всі автомобільні виробники повністю з'єднують розподільні коробки на встановлених на заводі буксирних пристроях. Навіть якщо муфта причепа модернізована - як це трапляється з багатьма імпортними транспортними засобами перед доставкою - завжди використовуються лише прості та відповідно дешевші електричні комплекти, в яких штирі 9-13 проводки причепа не використовуються. Існує також велика кількість автомарок, які доплачують за зарядний кабель, необхідний для каравану.

Наша порада: Купуючи автомобіль, каравани повинні звертати особливу увагу на повну проводку зчеплення причепа і не повинні економити гроші в цей момент.

Потужники в каравані

Також факт, що більші типи холодильників Жага робочого струму номінально 14 ампер. Тому втрата напруги на довгій кабельній трасі від буксирувального автомобіля до каравану може перешкодити холодильнику навіть запуститися. Не дивно, що навіть з працюючим двигуном ззаду є лише добрі 12 вольт. Тести в минулому показали, що 142-літрова установка від Тетфорда з автоматичним вибором енергії визнає, що 12-вольтова бортова напруга надходить від розетки причепа, але навіть не починає охолоджуватися. Наслідок: сигнал про помилку на дисплеї.

У цьому та подібних випадках є лише один засіб: Експлуатація газу під час руху у відпустці та під час самодостатньої зупинки. Але потім регулятор пляшок з вбудованим Датчик аварії бути встановленим у носовій коробці.

Часто функція охолодження 12 вольт виходить з ладу через технічні обставини під час руху.

Потреба в електриці в каравані рівна світло делікатне питання. У той час як каравани більшості виробників мають усі необхідні лампи Водяні насоси та всі інші, підключені до постійного позитивного виводу (9) Електричні прибори нехай він працює там знову і знову Винятки. Наприклад, у компанії «Хобі» можна одночасно ввести в дію максимум три вогні для економії заряду акумулятора. Подібне для продуктів, які скочуються з конвеєра в LMC: Тут працює лише стельовий світильник над зоною відпочинку, той, що знаходиться у вмивальні, і тентовий світильник. Хто хоче більше, може пройти Перестановка запобіжника Активуйте решту освітлення в блоці живлення Dometic - на власний ризик.

Обмежувальний запобіжний захід аж ніяк не безпідставний, оскільки позитивна лінія через штифт 9, наприклад, не захищена від повного розряду стартерного акумулятора. "Лінія проходить через відсутність реле та жодного блоку управління", - пояснює представник компанії. У випадку з Mercedes та VW/Audi, навпаки, підключення переривається як запобіжний захід через бортову систему керування мережею або менеджер акумулятора для захисту від зниженої напруги - в принципі, це добре.

Технологія безпеки дорожнього руху завжди працює

Дальні вогні, індикатори, гальма та задні ліхтарі каравану не зазнають змін. Незважаючи на те, що деякі буксирувальні машини раніше мали проблеми з цим. А потім, коли в каравані були встановлені світлодіодні задні ліхтарі. Сьогодні - згідно із заявами автомобільної промисловості - блоки управління можуть розрізняти звичайні лампочки та світлодіодні ліхтарі. Виявлення несправності лампи також надійно виявляється і відображається водієві в приладовій панелі. Старі буксирувальні вагони, які зазнають труднощів з цим, можуть бути обладнані спеціальною коробкою керування, наприклад, від Jaeger Automotive у Верлі, щоб взаємодія електроніки буксирувального вагона з причепом мала працювати безперебійно.

Висновок

Сьогодні в багатьох випадках джерело живлення працює безперебійно під час руху - завдяки 13 штифтам роз’єму від каравану до автомобіля, але завжди бувають випадки, коли між кабелем підключення та розеткою все ще виникають проблеми, незважаючи на те, що вони повністю зайняті. Тому CARAVANING має такі 3 поради:

Тим, кому потрібно користуватися холодильником під час руху, перед покупкою слід уточнити у виробника каравану, як регулюється живлення через зарядну лінію для охолоджуючого блоку. Щоб забезпечити роботу, найкраще встановити датчик аварії на газових балонах, щоб холодильник міг працювати на газі.
Купуючи новий евакуатор, кемпінги повинні точно дізнатись, яку модель вони хочуть, включаючи навіску причепа, перед тим, як купувати транспортний засіб або варіанти модернізації.
Активовані споживачі в каравані часто обмежені за допомогою зарядного кабелю, що працює на заводі. Якщо ви хочете експлуатувати більше електричних пристроїв під час руху, ви також можете активувати більше, замінивши запобіжники в блоці живлення - на власний ризик. Найкращий спосіб зробити це - проконсультуватися з фахівцем.