Переносні військові печі 1812-1918.
Переносні військові печі 1812-1918.
У військових походах однією з основних труднощів, яку потрібно вирішити енергійно і конкретно, є випікання хліба для військ. Ми разом виявили у статті під назвою "Армія Великої Ласки, Ле-Фур, Ле-біль, 1812", опублікованій 7 вересня 2012 року, в річницю Бородінської битви, увагу, яку Наполеон приділяв будівництву кладочних печей для своїх солдатів.
Будівництво цих печей було не найпростішим, для його виконання потрібні були будівельні матеріали та кваліфіковані робітники; звідси необхідність створення печей, які можна переміщати, залежно від просування військ.
1887 МОБІЛІЗАЦІЯ 17 КОРПУСІВ
Через століття, у 1914 році, ми зустрічаємо два типи військових печей, які можна переміщати відповідно до маневрів військ, це переносні печі та пересувні печі.
Переносна піч - це піч, яку збирають і розбирають при кожному русі, тоді як пересувна піч, як випливає з назви, рухається в цілому, не демонтуючи своєї основної конструкції. Це перший, який ми сьогодні представимо.
Здавалося б, переносна піч була винаходом Йоахіма Фейге де Вільнева, для служби армій, про яку Мемоари Академії наук 1761 року роблять почесну відзнаку, але, згідно з пізнішими працями, це здавалося б, що ця піч ніколи насправді не вводилася в експлуатацію в польових умовах.
"L’Illustration" (зб. Бурсьє)
У "Мемуарах про будівництво польових печей підполковником Джіні Фіно". (Меморіал інженерному офіцеру, номер 5, Imprimerie Royale 1822- books.google.fr), наприкінці дослідження - сторінка 243-, пан інженер-полковник Амбруаз Прост дає повний і прискіпливий опис переносного праски піч, яка була побудована в Інженерному парку 1-го армійського корпусу в 1812 році під керівництвом генерала Хаксо. Деякі уривки цілком технічні, але я хотів представити ці твори в їх оригінальних презентаціях, які точно можуть дати вказівки читачам, закоханим в історію військових печей:
«... Він складався з дротяної сітки та низької рами; все в плоскому залізі.
Утворилася дротяна сітка:
-Дві криві або залізні смуги, ковані для опису контуру вогнища печі.
-Поздовжня залізна смуга, розміщена на довгій осі цього вогнища.
-Великі поперечні смуги, одна з яких розміщена на малій осі, а дві інші розділяють інтервали між останньою і двома кінцями головної осі.
-Ці смуги мали ширину 5 см і товщину 11 міліметрів; вони були зібрані за допомогою відступу та перекриття та зосереджені на контурних кривих таким чином, що, піднявши їх, підняли всю систему.
Збірки утримувались на місці глухими болтами з одного боку та краями з іншого. Дротяна сітка вгорі утворювала рівнинну площину, покриту листами металевих листів довжиною 0,55 м, шириною 0,50 і товщиною півміліметра, яка, прикладена і приклепана до стрічок, утворювала вогнище печі.
Каркас являв собою систему з трьох поперечних смуг або ферм, зігнутих уздовж поверхні нижньої сторони печі, що відповідають трьом поперечним смугам сітки, а четверта смуга відповідає головній осі.
Ширина заліза в цих смугах була лише три з половиною сантиметри, а товщина - вісім міліметрів. Він був зібраний і оправлений як для огорожі, але таким чином, що поздовжня ферма, тобто смуга, що відповідає великій осі, повернула в свої вирізи поперечні ферми і послужила їх опорою.
Обидва вони закінчувались у вигляді болтів, які входили в спеціально просвердлені отвори в кривих і смугах сітки, в самих місцях їх накладання.
Ці болти стирчали з кривих і були по краю ободом.
Різні частини каркаса над гладкою поверхнею, над верхньою поверхнею печі, на яких розміщені листи металевого приклепаного до ферм і тих самих розмірів, що і у дротяної сітки.
Дві ури були практичними до дна печі; кожен з них отримав ліктьову листову трубу, яка відкладала вихід диму майже над другою віссю.
Таке розташування запобігало занадто швидкій і занадто великій втраті тепла.
Для переміщення печі на кривих дротяної сітки було закріплено вісім залізних ручок, кожна здатна вмістити дві руки, так що восьми чоловікам було достатньо, щоб підняти піч на її рукоятку * і опустити її.
* Довга та вузька карета, запряжена конем.
Транспорт дачної пекарні, 3-й полк поїзда до Нотр-Дам-д'Е (37)
Розміри печі були встановлені наступним чином:
Довжина головної осі 3 метри.
Довжина короткої осі 2 метри.
Висота каплиці 0,40 м.
Внутрішня крива відхилення 0,13 м.
Ширина рота 0,35м
Його глибина 0,40м
Його висота 0,28м
Потужність печі становила 140 звичайних пайок; його загальна вага 440 кілограмів.
Для транспортування цього пристрою ми закріпили на носилках прибудови, передні колеса якої поверталися під поїзд, дерев'яну раму товщиною 0,10, до якої ми мали всі вирізи, необхідні для прийому виступаючих деталей. Знизу дротяної сітки. Піч розміщували на цій дротяній сітці; потім його покривали, щоб захистити від іржі, своєрідним чохлом із світлого дерева та лати, що спирався на дерев'яні стійки, котрі займали фальшиві кілки, пристосовані до зовнішніх розмірів поздовжніх частин рами. Ці фальшиві кіли були зроблені із заліза та мали форму розетки; на бічних гранях кожної вертикальної стійки ми розмістили вертикальні гірки, в яких ми посунули рухомі панелі, щоб завершити укриття печі.
Оскільки верхня поверхня склепіння повинна була бути по суті засипана землею, побоювались, що пом’якшення прасок, спричинене спекою, зігнеться і зруйнує всю систему, і виведе її з експлуатації.
Щоб уникнути цієї незручності, в середній частині ферм туші були встановлені залізні кільця, вушні ризи яких перетинали товщину цих ферм, а внизу були берегами із загубленою головою.
На цій листівці ми спостерігаємо кам’яний і цегляний фасад, а зверху піщаний покрив (зб. Бурсьє)
Над кожною фермою розміщували горизонтальний шматок дерева, підтримуваний двома вертикальними стовпами, розміщеними праворуч і ліворуч від печі на ходу фундаментів. Горизонтальний шматок був пробитий отвором, що відповідає кільцю залізної ферми, і крізь цей отвір проходив вигнутий стрижень, який, зачепившись за кільце, був перебинтований зверху за допомогою гайки.: таким чином, будь-яке провисання сховища стало неможливим.
Ми помістили всі шматки дерева під вали хакета, між запасними частинами та задньою віссю.
Портативна піч (без земного покриву від 30 до 40 сантиметрів) (зб. Бурсьє)
Щоб увімкнути піч, на землі було підготовлено сухе, рівне місце. Кришку, рухомі панелі та вертикальні опори, що їх підтримують, зняли і піч опустили на підготовлений грунт; труби урасу розмістили негайно, потім вертикальні стовпи з горизонтальними шматками дерева, що підтримують склепіння; вертикальні стрижні підвішували і затягували затягуванням гайок; Нарешті, вся опуклість печі була покрита шаром пухкої землі товщиною від 25 до 30 сантиметрів.
Одночасно викопували пандусний розкоп перед гирлом печі, де пекар опускався до свого рівня, а опалення проводилося як для кладових печей. Це опалення вимагало лише трохи більше обережності, щоб рівномірно розподілити тепло.
Пекар в ямі
Лист, виконуючий подвійну функцію провідника тепла та опори землі, передавав це тепло останньому, який потім повертав його всередину для випікання хліба.
Зазвичай нагрівання печі займало чотири години. Коли земля вгорі була сухою та піщаною, це зайняло лише три години; але часто потрібно було шість, коли ці землі були жирними. Однак пекаря ніколи не змушували чекати, оскільки тісто вимагало ще довшого достатнього підйому.
Хліб залишали в духовці приблизно на півтори години, а зазвичай між партіями дві години; але ми могли домовитись про зменшення цього інтервалу вдвічі. Однак, щоб приготувати шість партій, зробивши вісімсот сорок цілих пайків, пішло трохи більше двадцяти чотирьох годин, яких із розрахунку половини розподілу було достатньо для військ парку протягом чотирьох днів.
Робота печі була узгоджена з роботою парку наступним чином; Як тільки пекарня прибула із щойно виготовленим хлібом, який знаходився в коробці для цих цілей, хліб роздавали чотири дні. Замість цього хліба ми кладемо борошно на шість партій, взяте в парку або знайдене на місці, у коробці, і пекарня залишалася з парком ще два дні. Увечері другого дня вона зробила станцію, поставила піч і через двадцять чотири години вирушила з хлібом на чотири дні. Зазвичай вона поверталася в парк на четвертий день, а часто і напередодні ввечері.
Ванночку з закваскою, тістоміс, котел та його штатив також транспортували на топірці за піччю.
Що стосується місця для вибору, то для кожної станції не було жодної іншої умови, щоб задовольнитись, ніж вийти з критої і трохи теплої кімнати, щоб обробити тісто і змусити його піднятися.
Це повідомлення закінчується наступними зауваженнями:
"Інженер генерал-лейтенант Хаксо, якому ми зобов'язані ідеєю цієї переносної пекарні (1), вважає, що ми могли б надати залізним печам циліндричну форму; таким чином вони набули б потужності без надмірного подовження осей і, отже, не стаючи набагато незручнішими для транспортування. Різні деталі також було б простіше зробити і розмістити.
Оскільки металеві листи піддаються лише одній кривизні, вони будуть менш схильні до вм'ятин і порушуватимуться ефектом тепла. Вся система була б більш міцною, і, можливо, ми також змогли б демонтувати піч після кожної станції та транспортувати її окремими частинами; що було б значним покращенням.
Транспортування демонтованої переносної печі на тильній стороні мула. (Зб. Бурсьє)
Якби такі печі супроводжувались переносними млинами, ми могли б узагальнити їх використання і застосувати до цілого армійського корпусу: таким чином ми вирішили б одну з основних труднощів, що виникають на війні, - підтримання військ, що марширують у районах, далеких від магазинів та обробки.
- Анотація в "Віснику військових наук" 1824 року:
Оскільки вже було багато більш-менш виконуваних проектів переносних хлібобулочних виробів, реалізованих або інженерними офіцерами, або навіть військовими комісарами, або підсобними працівниками, і кілька з них навіть були направлені до інженерного комітету, тому ми далеко не зміг запевнити з автором цих спостережень, що перша ідея переносних польових печей пов’язана з генералом Хаксо; але ми не знаємо, що переносні печі були побудовані і фактично використовувались до тієї, яка була побудована в 1812 році за його наказом та розпорядженням. Якщо цей генерал не має пріоритету винаходу, він, принаймні, має велику заслугу в тому, що першим здійснив цей щасливий винахід.
У книзі "Meules a grains, акти міжнародної конференції La Ferté sous Jouarre" 16-19 травня 2002 р.) Ми читаємо таке:
"24 грудня 1839 року генерал Регнят був доповідачем проекту з впровадження польових духових шаф та постійних печей, винайдених Леспінассе, головним інженером-охоронцем.
Польову піч із листового металу порівняють із залізною польовою піччю генерала Хаксо, зайнятої в парку інженерів 1-го корпусу великої армії під час кампанії 1812 р., Та з переносною піччю з листового металу винаходу пана. r експеримент військового інтенданта Дюфура в Меці за наказом військового міністра в 1831 році ".
Ми спостерігаємо, що конкуренція існує, залізна піч генерала Хаксо проти печі з листового металу військового інтенданта Дюфура.
Французькі переносні печі в М’Хара - Марокко - Здається, печі були сприйнятливі покинутими ....
Щоб повернутися до складання цих печей, ми читаємо в бюлетені Товариства заохочення національної промисловості 1838 р. (Т.37) це:
«Підготовка ґрунту та складання печі займає 45 хвилин, лише збірка печі займає 15 хвилин, перед піччю потрібно забезпечити невелику ямку, яку буде використовувати пекар, відповідальний за випікання печі. хліб. Після того, як піч встановлена, вона спирається на 8 балок, вона буде покрита товщиною ґрунту від 30 до 35 см. Вогнище виготовляється з цегли або глини.
Щоб запустити його, спочатку потрібно нагріти (1 годину з 90 кг деревини), потім другу (40 хвилин із 60 кг деревини). Час випікання батона становить 45 хвилин, як і в інших печах. Витрата деревини на партію становить 25 кг ".
Здавалося б, під час конфлікту 1914 1918 рр. За зразком Four Métallique Godelle 1890 був найпопулярнішим
Він міг приготувати 200 пайок або 610 кг, він був транспортабельний на спині мула.
Команда пекарів у 1914 році, ми помічаємо вік цих чоловіків ... юнаки Франції стоять на фронті ... їх батьки випікають хліб ...
Після війни 1914-1918 рр. Ці переносні печі будуть відмовлені на користь прокатних печей; з основних причин тяга на конях поступово відмовляється на користь автомобіля, війни тепер будуть війнами дуже швидких рухів завдяки цій механізації, отже, печі тепер повинні бути абсолютно мобільними, щоб якомога ближче стежити за бойовими військами.