Перша презентація Knaus Travelino (2015) Революція баласту (сторінка 2) - Караванінг
Чотири ліжка, газ, вода, опалення, 650 кілограмів: у Knaus Travelino є все необхідне, щоб перевернути караванний світ. Настав час! CARAVANING уважніше розглянув версію супер легкого каравана 2015 року.
Найбезпечніший спосіб схуднути? Упущення. Найскладніше в схудненні? Упущення. А найгірше про схуднення? Часткове упущення. Просто трохи ковтніть, кусайте, спробуйте? Агонія, бо зіткнення з тим, що насправді хотілося б мати вдосталь, усвідомлює, що чогось не вистачає.
Те, що стосується людей, також можна перенести на каравани. Хто ще не спробував всього, щоб донести до громадськості особливо легкі вагони: Детлефф з туристичним світлом, за який краще не братися занадто міцно, бо тонкі меблі на вилицях викривляються. Або хобі з моделями Easy, які зрештою були недостатньо легкими, щоб виправдати відсутність обладнання та меншу товщину матеріалу.
Легкі конструкції, такі як товсті підлоги з ГРП у Bürstner Premio або Eriba Nova SL, які, звичайно, важкі завдяки своєму багатому обладнанню та багатству, можна розглядати як виняток. Якщо коротко, вказуючи на витрати та способи будівництва, каравани робили майже однаково протягом десятиліть. А тепер це.
Knaus Travelino революціонізує вагу каравану
650 кілограмів, готовий до подорожі, з газом, водою та кабельним барабаном на борту! І оснащені двома ліжками, які - принаймні, якщо вам подобається затишне - достатньо великі для двох людей, газовим нагрівачем Truma 2400 E та термальною ванною.
Нова легка фігура на караванному небі вже має назву та ціну: Knaus Travelino, коштує 16 900 євро. Від 16 900 євро, вибачте. Призначений вундеркінд тут не є винятком.
З усіма іншими речами, так. Перш за все: Кнаус не хотів показати нам ручний прототип. Ймовірно, це буде закінчено лише незадовго до Караван-салону Дюссельдорфа. Але як перший і єдиний журнал, CARAVANING було дозволено вивчити деталі меблів і побачити реалістичні малюнки, які ми з гордістю представляємо вам на даний момент.
Як стався розвиток?
Перш ніж зазирнути у майбутнє, є короткий огляд салонів караванів у 2013 та 2014 рр. Ще в 2013 році Мартін Росс, дизайнер та розробник меблевого постачальника Vöhringer, провів зацікавлених відвідувачів через все ще елементарний, але дуже гнучко обставлений легкий караван - залишок клею а рани на пальцях свідчили про гарячкову ручну працю в ніч перед масою. У наступному році Кнаус прийняв повністю мебльований кабінет і виставив його під назвою Travelino.
Порівняння дослідження з кресленнями серійного автомобіля показує, що технологія меблів, винайдена Мартіном Россом, матеріали та концепція плану поверху насправді прийняті.
Що робить Knaus Travelino легким?
Тож як Кнаусу вдається зробити повноцінний караван таким легким? Перш за все, маючи мужність розпочати з чистого аркуша паперу. І, отже, без урахування матеріалів, однакових деталей, методів виробництва та - принаймні спочатку - ціни. Той факт, що він навіть не вибухнув, може бути одним із найбільших сюрпризів у проекті Travelino для сторонніх.
"Жодного елемента, - благає керуючий директор Knaus Герд Адаміцкі, - просто не взяли під контроль. Ми дійсно все розробили з нуля". Починається з меблів, які складаються з бутерброда товщиною близько дванадцяти міліметрів: два тонкі листи фанери затискають стільникову конструкцію з паперу і таким чином стають легким, але жорстким матеріалом.
Інтелектуальна технологія підключення та такі матеріали, як вуглець
Запатентована технологія з'єднання набагато незвичайніша, ніж матеріал: гачки на одній меблевій панелі стискаються у вирізи на іншій. Порівняно товстий бутерброд створює дивовижно жорстке з'єднання. Крім того, Knaus не використовує металеві фітинги там, де це можливо. Розсувні двері та відкриті полиці замінюють ту чи іншу заслінку та двері.
Конструкція шириною 2,10 метра складається з сандвіча без деревини. Пінопласт XPS із закритою порою та компактний пінопласт забезпечують ізоляцію, панелі GRP всередині та зовні забезпечують міцність. Кнаус не хоче розкривати багато про підлогу. Тому що: Тільки вдруге після проекту Cristall 2000 (1999) караван обходиться безперервним шасі. Alko розробив шасі з максимальною вантажопідйомністю 1000 кілограмів - Travelino можна завантажувати до цього значення - яке закінчується за віссю. Це означає, що дуже товста підлога з ГРП повинна бути не тільки захищеною від кручення, але також мати посилення для розміщення опорних опор. На запитання, чи можна на підлозі також розмістити такі установки, як водопровід, електрику чи опалювальні лінії, Кнаус відповів негативно. Видимі краї бічних стінок виявляють ще одну особливість Travelino: вся конструкція приклеюється замість гвинтів. Тому для всього автомобіля потрібна "лише жменька" гвинтів, оскільки Герд Адаміцкі висловлює це дуже образно.
Потрібна понад жменька євро, якщо ви хочете просторе приміщення для зберігання спереду замість мінімалістського ящика для пляшок. Тому що: вперше у будівництві караванів слід використовувати справжній вуглець. Щоб ви могли побачити гріховно дорогий матеріал, його слід лише покрити лаком. Крім того, при купівлі карбонового пакета видимі краї бокових стінок, задній підвісний світло і ободи повинні принаймні частково складатися з вуглецевого волокна.
Бортові технології та ліжка
Кнаус обіцяє, що Travelino залишатиметься такою ж гнучкою, як і дослідження. Що означало б, що прохолодну коробку можна висунути назовні під ліжко. Але пересувні печі в дослідженні тепер, здається, поступилися місцем вбудованій печі. Knaus також прилаштував електричне опалення та піч, а також мінімальну пневматичну підвіску. Натомість опис та фотографії нових дахів накривають вікна. Але Кнаус відкриває деякі конкретні дані: переднє ліжко розміром 2,00 на 1,35/1,25 метра, заднє ліжко 2,00 на 1,35/1,05 метра. Звичайно, матраци та оббивка особливо легкі - все інше було б справжнім сюрпризом.
КОМЕНТАР головного редактора Інго Вагнера
Це, мабуть, буде чимось більшим! Ластівка не робить літом більше, ніж дві меблеві панелі роблять караван. Я справді хотів би бачити більше нових Travelino. Але хоча були представлені лише креслення, я вважаю, що Кнаус зможе підняти караван на більш високий технічний рівень. Тому що навіть якщо Travelino не продається сотнями через його компактні розміри або дизайн, він штовхає розвиток, який назрів. У будь-якому випадку, мені надзвичайно цікаво побачити, як почувається Travelino. Якщо Knaus вдасться поєднати легку конструкцію з відчуттям добробуту, я з нетерпінням чекаю першого справжнього сімейного каравану, який важить ледве тонну, коли він порожній. Так що вам не доведеться купувати позашляховик, щоб просто його витягнути.