Перша в Америці компанія з фіксації каналів; Історія Кото-дю-Лак
Пороги Кото-дю-Лак були одними з найважчих для перетину між Монреалем і Великими озерами.
Вони в основному розташовувались біля посту, який став важливим на цьому шляху, поряд із Веллінгтоном (Прескотт) та Корнуоллом. Сер Фредерік Халдіманд за пропозицією капітана Вільяма Твісса під час оглядової екскурсії вирішив розпочати в Кото-дю-Лак будівництво першого з серії каналів із шлюзами для полегшення транспортування по водному шляху.
Вже в 1749 році ...
Шосегрос де Лері, прямуючи з Монреаля до Детройта, сказав, що, діставшись Мілле Роше (поблизу Корнуолла), йому довелося вивантажити частину вантажу, щоб чоловіки могли перетягнути "бато" в протоку вздовж порогів. Пізніше пан Пушо згадує ще чотири з цих «жартів». Тому будівництво жолобів датується 1749 роком до кінця французького режиму. Будували їх військові. Після болісного перетину швидкісного узбережжя Кото-дю-Лак, де робота над такою каналізацією ще не була завершена, пан де Лері у своєму щоденнику скаржився, що торговці цим скористалися, не зробивши для цього жодного внеску. Вони складалися з "ланцюга скель", встановленого приблизно на відстані десяти футів (3 м) від берега, щоб захистити човни від небезпеки порогів. Залишки Кото-дю-Лак все ще можна побачити на місцевому національному історичному місці.
Будівництво шлюзових каналів було дуже популярним в Англії в 1760-х рр. Канал - це штучний водний шлях, що полегшує судноплавство. Замок - це басейн з водою, оснащений дверима та воротами, що дозволяє човнам отримувати доступ до водойм різного рівня. Насправді, зафіксувати човен - це все одно, що піднятись на сходи або піднятися.
Будівництво каналу розпочалося влітку 1779 року. Почалися роботи над тим, що називалося "півострів Кото-дю-Лак". Працівники, які там працювали, в основному були солдатами «Королівського полку короля Нью-Йорка», колоніального полку, який складався з лоялістів. У звіті про інспекцію капітан Твісс говорить, що пишається феєрверком (кам'яними) пилячами корпусу сера Джона Джонсона та Королівських робітників під керівництвом королівського інженера.
Робітники вкопали канал у скелі, використовуючи елементарні інструменти та техніки. Усі будівельні роботи для каналу Кото-дю-Лак виконувались вручну. Верхній ґрунт видаляли пікіровкою та лопатою. Перевезення земляного та кам'яного сміття здійснювалося на тачці. Для розбиття скелястого грунту використовували порох.
Як зробити…
Як вибухнути породу порохом? Двоє чоловіків свердлили свердловину свердлом та кувалдою. Діаметр цих отворів варіювався від трьох до чотирьох сантиметрів, а найглибший проникав у породу до двох футів. У першу третину отвору насипали порох, в який вставляли довгу голку. Над порохом клали невеличку пачку соломи. Потім стружки каменю притискали до залізного прутка за дюйм від краю і заливали мокрою глиною. Потім голку витягли з отвору. Маленький отвір, залишений голкою, замість гніту заповнювався дрібним порохом або соломкою, що містила цю вибухонебезпечну речовину. Нарешті, залишилось лише запалитись і втекти якомога швидше перед вибухом. Вважається, що для виконання цієї непростої та небезпечної гірничої роботи в британській армії, ймовірно, працювали досвідчені гірники з Корнуольського регіону Англії.
Матеріали, що використовувались для виготовлення затворних воріт, надходили з різних місць: плоске залізо з Англії, чавун з кузні Сен-Моріс, дерево з околиць Кото-дю-Лак. Вільний камінь, який використовувався для будівництва стін каналу, мав форму ножиць та невеликої кувалди. Потім їх поклав муляр. Для підняття найважчих каменів, ймовірно, використовували «козла» (ручний кран).
Тому роботи з будівництва каналу тривали трохи більше року і закінчились восени 1780 р. Канал був урочисто відкритий наступної весни, коли судноплавство відновилося. Вони поспішили додати будівництво житла та стайні поруч. У 1781 році офіцером, відповідальним за споруди Її Величності в Кото-дю-Лак, дали ім'я Денніс.