Перший успішний політ для Airbus, оснащений; ламінарні крила - Sciences et Avenir
By Science et Avenir з AFP 26.09.2017 о 18:08
Airbus A340, оснащений експериментальними крилами, ламінарними крилами, що забезпечують кращий потік повітря і, отже, економію пального, успішно здійснив свій перший політ у вівторок між Тарбом і Тулузою, викликаючи багато надій серед європейського виробника літаків.
Перший політ для цього Airbus A340-300, оснащений ламінарними крилами
Аеробус вилетів близько 11 години ранку з Тарба і приземлився в Тулузі-Бланьяк після більш ніж трьох з половиною годин польоту. Кінці класичних крил літака були замінені в Тарбе двома ламінарними секціями довжиною близько десяти метрів, при цьому літак був оснащений датчиками та камерами для вимірювання та аналізу характеристик повітряного потоку та поведінки літака. "Це було вперше у світі", - привітали ми себе в Airbus.
Демонстраційний політ
Завдяки ламінарному крилу, трохи товстішому крилу ззаду і гладшому покриттю на його поверхні, метою є плавніший потік повітря під час польоту над якомога більшою площею літака. За словами Airbus, проект спрямований на досягнення зниження тертя повітря на профілі на 50%. "Таким чином, ми можемо заощадити до 4% споживання палива на літаку, розробленому з самого початку з ламінарним крилом", - пояснив Чарльз Чемпіон, директор конструкторського бюро Airbus, незабаром після посадки на асфальт із Бланьяка. Цей перший політ - це "демонстрація (для) перевірки того, чи працює ця технологія в реальних умовах, на літаку в польоті з крейсерською швидкістю та з часом стосовно домішок" та старіння матеріалів. "Щоб бути впевненим, що ми будемо мати таку економію енергії протягом усього життя літака", додав пан Чемпіон. До 2018 року для цього експериментального літака A340 заплановано близько 150 годин випробувань.
Для Airbus ставки високі, "тому що потрібно йти попереду": ідея, якщо випробування будуть переконливими, "справді полягає в тому, щоб створити нову модель літака, яка б інтегрувала ламінарний крило в'їзду, щоб мати це економія палива безпосередньо від конструкції літака », - сказав Чемпіон. "На чотири відсотки менше палива, здається це не так вже й багато, але для нас це величезно", - додав директор конструкторського бюро, згідно з яким "ми починаємо розробку" цього нового крила на найближчі десять років.
ЛІЗО. Ця нова технологія більше призначена для літаків малої та середньої дальності завдяки трохи меншій швидкості літака. Під назвою BLADE (Проривний ламінарний демонстратор літальних апаратів у Європі) ця програма ламінарного крила об’єднує європейських виробників (Airbus, Aerospace, Saab.) Та європейські дослідницькі інститути. За підтримки Європейської комісії її бюджет складає 190 мільйонів євро, в тому числі 90 мільйонів за рахунок Airbus.
"Це був чудовий політ", - сказав один із його пілотів Х'юг Ван дер Штіхель, виходячи з літака, аплодуючи співробітникам Airbus та партнерам проекту "Блейд", що зібралися з цього приводу. "Літак поводився дуже добре, без вібрацій, дуже тихий політ з хорошими умовами польоту", - додав пілот. "На цьому етапі ми не відчуваємо різниці між класичним польотом і польотом з ламінарними крилами на рівні пілотування", - сказав він, уточнивши, що "ми це бачимо", проте на рівні вимірювань.