Перший вихід Що новий Audi A6 Avant може зробити краще
Нове покоління A6 Avant нічого не забуло серед талановитих талантів. Але він упаковує це у набагато більш стильний футляр.
Здається, ніби об'єм багажника перетворився на звичайну звичайну змінну таблиці вимірювання, таку як кінська сила або крутний момент двигунів. Хто скільки має, може завантажити більше, пропонує найбільший обсяг - усі дані, які можуть здатися чудовими на папері, але мають мало значення на практиці. І новий A6 Avant є гарним прикладом цього.
За додаткову плату в 3670 євро в порівнянні з седаном A6 ви отримаєте не тільки напрочуд гарний вигляд ззаду завдяки плоскому задньому склу, але і 565 до максимального обсягу багажника 1680 літрів. Звичайно, гравці автомобільних квартетів будуть скаржитися, що це рівно стільки, скільки на літр пропонував його попередник. Фокус, однак, полягав у підтримці потужності, незважаючи на симпатичнішого бомжа. Цього вдалося досягти завдяки збільшенню висоти на три сантиметри та міцній колісній базі.
Презентація моделі: Audi A6 Avant
Більш рівна задня частина для гладкого вигляду, але при цьому незмінний великий вантажний простір завдяки більшій зовнішній довжині. Це ключові дані для нового Audi A6 Avant. Він має 4,94 метра в довжину, 1,89 метра в ширину і 1,47 метра у висоту, при цьому інтер’єр, як кажуть, найбільше збільшився з точки зору простору в новому поколінні. Багажне відділення пропонує 565 літрів, зі складеними спинками воно збільшується до 1680 літрів.
Вхідні двері багажника та кришка багажного відділення стандартно відкриваються електрично; За бажанням є сенсорне управління для дверей багажника. Але це ще не всі хитрощі, які багажник має на коробці: багажник стандартно оснащений випробуваною залізничною системою для закріплення вантажу. Задні сидіння можна стандартно скласти у співвідношенні 40:20:40. Опціональна навіска причепа може бути розблокована електричним способом.
М'яка гібридна система стандартно інтегрована у всі приводи. Серцем цього є ремінний стартерний генератор, який використовує 48-вольтову систему (на V6) для відновлення потужності до 12 кВт, коли автомобіль гальмує і подає електроенергію в окремий літій-іонний акумулятор. При відключеному двигуні Avant також може рухатись від 55 до 160 км/год, старт-стоп починається з 22 км/год.
Можна припустити, що лінійка під капотом така ж, як і у седана, а саме один бензин і три дизелі. 3.0 TFSI - це турбо V6 потужністю 340 к.с., як і 3.0 TDI потужністю 286 к.с. Більш слабкий варіант регулюється до 231 к.с. Початковим рівнем є чотирициліндровий дизель потужністю 204 к.с. Двигуни приносять свою силу на дорозі за допомогою семиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням або восьмиступінчастого автоматичного перетворювача та повного приводу.
Прогресивне рульове управління колінчато в стандартній комплектації, а чотири колеса опціонально доступні з повноколісним рульовим управлінням. На вибір є чотири варіанти підвіски: стандартна сталева підвіска, спортивна підвіска, одна з регулюванням амортизатора та пневматична підвіска.
Салон аудіотипово витриманий у прохолодному вигляді. Нова операційна система походить від A8 і дозволяє центральним функціям автомобіля розміщуватись у бажаному положенні на екрані за допомогою "перетягування" та будь-яких функцій, призначених улюбленим кнопкам. Незважаючи на сенсорну операцію, користувач чує і відчуває клацання як підтвердження, ніби натискає стару добру кнопку.
Водій керує інформаційно-розважальним процесом на верхньому дисплеї, який має 10,1-дюймову діагональ з верхнім обладнанням. Нижній 8,6-дюймовий дисплей на консолі центрального тунелю використовується для кондиціонування повітря, а також для зручних функцій та введення тексту. Також є головний дисплей, який проектує важливу інформацію на лобове скло. «Віртуальний кокпіт» також є на борту, його дисплей має розмір 12,3 дюйма.
Залежно від ваших потреб, інтер’єр уособлює дуже різні персонажі. На додаток до основи, на вибір є чотири лінії обладнання, кожна з яких має свою кольорову концепцію, включаючи «Sport», «Design», «Design Design» та «S Line Sport Package». Інші варіанти - "Пакет якості повітря" з двома різними ароматами та іонізатором, панорамний скляний дах та адаптивні склоочисники з вбудованими насадками омивача в щітках склоочисників на передньому та задньому вікнах.
І, звичайно, розкішна вантажівка не псує допоміжні системи, на яких ми хотіли б описати лише декілька на даний момент: наприклад, стандартний помічник для екстреного гальмування та помічник, який працює в режимі зупинки та руху на зупинці та на швидкості руху. Підтримує швидкість до 250 км/год при розгоні та гальмуванні, а також при дотриманні смуги руху та дистанції.
П'ять функцій підтримують водія в міському русі: виявляються критичні ситуації на перехрестях та при виїзді з місця для паркування позаду транспортного засобу, а також виявляються ризики зіткнення навколо 360-градусного поля зору автомобіля. Водія також оглядають через плече при виїзді та зміні смуги руху.
Багажне відділення великого борця має ширину понад метр, і якщо скласти задні сидіння, можна навіть перевозити предмети довжиною майже два метри. Це означає: На практиці Avant став значно придатнішим для використання, може вміщувати навіть європіддони - і автоматично відкриваються та закриваються двері багажника навіть є стандартними на борту. На додаток до цього було трохи більше місця для колін та голови для бекбенчерів.
Технічно Avant покладається на досягнення A8, завдяки двом сенсорним екранам, що лежать один над одним, він сяє бездоганною ергономікою та якістю обробки, близькою до досконалості. Незважаючи на плоскі вікна, огляд ідеальний, і якщо ви хочете бути в безпеці, ви також можете замовити 360-градусну камеру. З іншого боку, водії причепів користуються помічником при паркуванні для роботи причепа.
Ціни. Від 58 040 євро.
Двигуни. Дизель: 40 TDI: чотирициліндровий турбо, 1968 куб.см, 204 к.с., 4,5 л, 119 г; 45 TDI, V6 турбо, 2967 куб.см, 231 к.с., 5,7 л, 147 г; 50 TDI: V6 турбо, 2967 куб. См, 286 к. С., 5,7 л, 147 г.
Розміри. 4939/1886/1494 мм Д/Ш/В, 565-1680 л вантажного простору.
І оскільки ми вже граємо в цифри: навіть чиста кінська сила нічого не говорить про те, наскільки добре можна керувати автомобілем. Звичайно, дизелі V6 - чудові супутники, градієнти гладіння з їх крутним моментом понад 600 ньютонів і демонструють дивовижний апломб навіть на більш високих швидкостях. Вражає, без сумніву, але новий дизельний двигун початкового рівня виявився внутрішньою підказкою.
40 TDI з двома літрами робочого об'єму, чотирма циліндрами та 204 к. С. Є жвавим хлопцем, стихійно зависає на газі і навіть краще утеплений, ніж його більші колеги. Крім того, відмова від повного приводу та використання семиступінчастої коробки передач з подвійним зчепленням у порівнянні з восьмиступінчастою автоматичною забезпечує втрату ваги на 160 кілограмів, що, звичайно, ви помічаєте на кожному вигині. Для австрійських платників податків пропонований показник, звичайно, все ще досить великий, але тим, хто хоче їздити на слабшій А6, доведеться набратися терпіння до 2019 року - тоді піде версія з потужністю близько 150 к.с.
А бензин? Імпортер навіть не пропонує версій V6 від нас. Однак у жовтні піде 40 TFSI потужністю 244 к.с., які отримують із дволітрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом, з яким ми вже знайомі з Golf GTI. Але слід визнати: з попередньою часткою дизеля понад 90 відсотків, цей A6 Avant, мабуть, буде рідкісним видовищем. Але принаймні він вирізає чудову фігуру за столом постійних.