Під час їзди на велосипеді професіонали розпаковують
Спосіб життя: Свобода - ось що у більшості людей асоціюється з велосипедними поїздками. Перш за все, треба звільнитися від матеріального достатку. Пересувне домогосподарство повинно бути якомога меншим і легким. І те, як мало вам насправді потрібно, вражає всіх. Незважаючи на те, що туристичні велосипеди часто будуються дуже індивідуально, є багато подібностей щодо обладнання. Pressedienst-fahrrad запитав досвідчених велосипедистів про особливості та їх поради.
Ручки сліпі - не дивно, адже люди постійно збирають речі. Кілька разів на день, у перервах або при зміні погоди, велосипедисти хапають свій багаж та куртки, плитки шоколаду та камери повинні бути легко під рукою під час подорожі. Усі туристичні велосипедисти намагаються збалансувати найкращу підготовку та втрату ваги. Тому що завжди має бути можливість перевезти весь транспортний засіб поодинці. Подорожувати стає все простіше і легше: глобальна торгівля та глобальні посилкові послуги роблять поставку запасних частин простішою, а рішення щодо обладнання не таким остаточним - як на користь ваги!
"На початку завжди виникає питання: що я беру з собою, а що безглуздо?", - повідомляє легенда про велосипедні подорожі Тільманн Вальдталер (www.tilmann.com). Навіть після 37 років практично повних поїздок на велосипеді, він все одно набирає багато, люди є колекціонерами. "Через два тижні ви знаєте, що знову відправити додому".
Більше того, що вам потрібно для якої поїздки, відрізняється. “Фільтр для води для Центральної Європи? Можливо, досить вугільних таблеток », - пояснює Філіп Бауес, журналіст, який подорожує на велосипеді (www.bike2boat.com), і радить стежити за загальною вагою - обмежений багаж авіакомпаній є орієнтиром.
Велосипедний лікар д-р. Дірк Рорбах (www.dirk-rohrbach.com) рекомендує попередній тур, щоб перевірити обсяг обладнання для тривалої подорожі. Сибіл і Майкл Флейшманни (www.cycle-for-a-better-world.org) починали з чотирьох великих підстав, мішка з мішками, мішка на кермі, каркасної сумки та рюкзака - наповнених потребами для себе та своїх двох собак. Тим часом сумки на кермі, рюкзаки та рюкзаки - це історія, і сумки перестали бути такими повними, як на початку: "Це великі успіхи!"
Майже всі велосипедисти по всьому світу не в курсі типових водонепроникних мішків. Зрозуміло, адже липкий одяг або мокрий спальний мішок не тільки надзвичайно незручні, але в кінцевому рахунку шкодять вашому здоров’ю. Страх промокнути - це постійний вбивця веселощів. "Хороші сумки необхідні", - пояснює мандрівник на велосипедах Максиміліан Семш (www.what-a-trip.de). Будь то шопінг у повсякденному житті чи 3000 євро дорогого фотоапарату під проливним дощем, навіть після 10000 кілометрів - "не турбуйтеся".
Денис і Таня Катцери (www.denis-katzer.com) подорожують з вісьмома однаковими зеленими ялинками, і тому їх просто позначили. "До речі, ви повинні подбати про те, щоб вага рівномірно розподілилася по боках", - каже Денис Катцер. "І не надто важкий на фронті, максимум сім кілограмів!"
Існує багато подібних підходів до стратегій упаковки. "У всьому є своє фіксоване місце - без винятку", - повідомляє Даніель Корманн, який зараз перебуває на збірних велосипедах в Азії разом із партнером Карен Грейдерер (www.petittours.com). "Це не тільки економить час при доступі, але й гарантує, що ви нічого не забудете". В принципі, важкий багаж кладеться в кишені і вгору, що потрібно швидше протягом дня.
Простий ослиний міст допомагає Йенсу Клатту: «Ліворуч, як лежаки (спальний мішок, спальний килимок, затишні речі на вечір), прямо як дощ (дощове спорядження, жилет, сорочка, те, що потрібно вдень)», інакше ви спочатку завжди відкриваєте не ту сумку.
"Найважливішою сумкою для мене є сумка на кермі, тому що у мене є всі важливі речі, такі як гаманець, паспорт, кредитна картка, а також мої повні картки пам'яті від камери", - пояснює Макс Семш. Ерік Шуйт (www.vakantiefietser.nl), навпаки, бере на себе безпеку і ховає купюру в 100 євро на своєму велосипеді як гніздове яйце.
Матеуш Емешаймер та Анія Полторак подорожують з початку 2012 року (www.gettingnowhere.net) і орієнтуються зі своїх смартфонів - вони заряджаються на динамо-центрі або сонячній панелі. Філіп Бауес нікуди не їде без вушних пробок: "Без повноцінного сну я не продуктивний, і страждає вся поїздка".
Для Карен Грейдерер та Даніеля Корманна водонепроникні мішки з пакетом мають головне значення. "Вони доступні в різних розмірах, тому ви можете" просто краще використовувати наявний обсяг упаковки і відстежувати речі ". Дірк Рорбах також наводить тут аргумент щодо захисту аромату. Він також радить мати з собою на ремонт тонкі робочі рукавички: "Вони захищають ваші руки від травм шкіри та жирного масла, яке важко видалити на ходу".
І трохи розкоші також може бути: Сибіль та Майкл Флейшманни пригощають себе кавоваркою еспресо, гамаками та маленькими гучномовцями, "адже музика в наметі часом бальзам для душі!"
Для більшості любителів світу кемпінг незамінний, повідомляє Том Ріхтер, який був першим німцем, який обійшов світ на лежачому велосипеді (www.tour-en-blog.de): “У деяких напрямках можна обійтися без печі. Однак у багатьох країнах альтернативою буде вживання нескінченного, неефективного білого хліба. Повноцінна дієта під час їзди на велосипеді для цього занадто важлива, також у психологічному плані ".
"Те, що ви упаковуєте, логічно визначається часом року, кліматичними коливаннями та місцевою інфраструктурою", - повідомляє Рейнхард Пантке (www.reinhard-pantke.de). "Неважливо, будеш ти в дорозі два тижні або два місяці". Денис Катцер пояснює, що дощові механізми завжди під рукою: "У Сибіру температура швидко змінюється на 20 градусів, тому ви віддаєте перевагу одягатися один раз занадто часто ніж застуда. Тіло - це мій скронь, воно повинно рухати мене вперед! "
Мішель Лейснер, який повернувся додому з лежачого навколосвітнього плавання в теплих кліматичних зонах у квітні 2014 року (www.facebook.com/welttour), говорить інакше: «Спочатку я все ще використовував дощовий одяг, але потім зрозумів, що я просочений швидше, ніж був Може привабити речі. Ви можете зберегти свій багаж - краще покласти його під притулок і почекати ». Намет також може служити притулком, якщо нічого іншого не знайдеться.
«Зараз є безпрецедентна велика кількість високоякісних туристичних велосипедів та розумно спеціалізованих навісних пристосувань, таких як сумки, багажні стелажі та причепи», - говорить Тільманн Вальдталер. Але потреби мандрівників часом стають ще більш конкретними. "Основний принцип велосипедного транспорту не змінився з 1980-х років", - пояснюють Матеуш Емешаймер та Анія Полторак. Тому переосмислення є важливим для обох. Два роки вони їздили з великими передніми багажними стелажами, які самі розробили, які, з одного боку, брали їхні рюкзаки та ранці, а з іншого - забезпечували основу для велосипедних транспортних коробок. Зараз вони застосовують більш мінімалістичний підхід і засновані на так званому велопакуванні, подорожах без багажної стійки, в яких більше шансів використовувати кермо, раму та сідла. В даний час вони розробляють сумки для цього самі - крім перевірених стандартів. «Якщо ви точно знаєте, чого хочете, можете подумати, як це найкраще підходить для мотоцикла. Ви можете багато чого зробити самі! », - переконаний Мет.
Максиміліан Семш з Мюнхена - піонер, коли мова заходить про пригоди на велосипедах. У 2013 році він доїхав до Австралії із зарядним пристроєм та другим акумулятором у багажі. Двигун компенсує більшу загальну вагу, пояснює він, - але, звичайно, ви повинні ретельно планувати, тому що відстань між АЗС величезна, особливо в глибинці. Тож дивно, що йому довелося проїхати лише 400 із 16 000 кілометрів без соку. "Але в цьому перевага педелека - ви можете просто продовжувати їздити, вам довелося б штовхнути електричний автомобіль".
Лежачі - з двома чи трьома колесами - ідеальні транспортні засоби, оскільки вони пропонують розслаблене місце для сидіння та зручний круговий огляд. Через низький центр ваги динаміка руху з великою кількістю багажу не так сильно відрізняється від ненавантаженого стану, як у звичайного велосипеда. "Низьке положення також виграє з точки зору опору повітря в порівнянні з вертикальним рухом - і навіть багаж аеродинамічно оптимально розташований позаду спинки сидіння", - пояснює Том Ріхтер.
"Коли люди планують велосипедну подорож, вони завжди хочуть бути максимально самодостатніми", - говорить Тільманн Вальдталер. «Це фальшива гордість!» Він мав добрий досвід у всьому світі, просячи людей про допомогу. Тому найважливішим елементом обладнання є не матеріальний, а скоріше ідеальний, набір ідей: готовність до спілкування. “Люди доброзичливі та вдячні за контакти та обговорення, наприклад, про кілька літрів води. Вони часто здивовані, зустрівши вас, і раді допомогти! »Дуже важливо: відмова від готовності допомогти неможлива в жодній культурі! “Люди радіють, коли хтось інший здійснює поїздку і може поговорити про це. Тож ми можемо знаходити та обробляти шлях один до одного! "