Підготовка до змагань з МТБ; фізичний та розумовий FreeRider
Інтернет наповнений порадами та навчальними планами для тих, хто хоче взяти участь у конкурсі, будь то MTB чи інший. Ви терпляче знайдете все, що завгодно. Для тих, хто ще більше зацікавлений і має фінансові можливості, ви можете вибрати персональну програму з тренером. Все це допоможе вам підвищити ефективність, ставати кращими та кращими.
Але, можливо, цього хочуть не всі. Можливо, хтось хоче насолодитися маршрутом, закінчити його в розумний час із приємними спогадами, без судом і без моментів із задишкою. Я особисто знайшов менше порад для любителів, котрі просто хочуть потрапити до списку після прибуття, не маючи жодних інших претензій, окрім того, щоб залишити мені пам'ять про чудовий день і прекрасний маршрут.
Очевидно, що суворість і жорсткість серйозного тренінгу марні для них, тобто для нас, великої маси учасників подій. Незважаючи на те, що в Румунії люди все ще зневірилися і з самого початку стріляють, плюючи в легені, навіть якщо люди знають, що у них немає шансів, участь у великому змаганні на заході показує інший світ: переважно люди борються із цим маршрутом, а не між ними. Багато обирають подорожувати маршрутами у групах, з друзями. Але це не означає, що це легко і що вам не потрібна підготовка, просто на все потрібно дивитись з іншої точки зору.
Тож давайте подивимося, що нам потрібно від навичок гонщика, щоб насолодитися красивим маршрутом.
витривалість це найважливіша якість, яка нам потрібна. Нам потрібно впоратися з тривалістю та кількістю годин, які ми проведемо на маршруті. Ми повинні знати свої здібності. Нас не повинен обманювати довжина маршруту або навіть різниця рівнів. У MTB місцевість робить різницю: два маршрути з однаковою довжиною та різницею рівнів можуть мати набагато різну складність та час у дорозі. Кожен повинен знати про те, де він зазвичай знаходиться в рейтингу, і щоб отримати уявлення про те, як довго нам знадобиться маршрут, яким ми ще не були, ми можемо вивчити рейтинг попередніх років. Якщо це перше видання або це нова і важка екскурсія на горі, візьміть в якості орієнтира в середньому 10 км/год. Зверніть увагу на дуже елітарні маршрути, наприклад, на змаганнях, які також мають коротке коло. Наприклад, у змаганнях Geiger MTB Challenge, лише дуже добре підготовлені велосипедисти беруть участь у великих колах, і обмеження часу різкі, беруть за орієнтир останній раз у турнірній таблиці.
Отже, коли ви дізнаєтесь приблизну тривалість, вам потрібно буде знати, чи відповідає вона тому, що ви можете взяти. Якщо ні, то краще спробуйте короткий круг або простіший маршрут.
Для тренувань на витривалість немає об’їзних шляхів: єдине рішення - довгі тури. Організму потрібно звикнути до зусиль. Постарайтеся час від часу робити коліна приблизно на 25% довше, ніж ви знаєте, що вам комфортно їздити. Ви можете спробувати патенти на 200, 300, 400 або 600 км від Randonneurs Romania.
Швидкість це не такий важливий фактор, але він повинен бути достатнім для того, щоб ви дотримувались термінів. Спробуйте поступово збільшувати свою середню швидкість. Інтервальні тренування дуже допомагають, але спробуйте довгі інтервали по кілька хвилин з максимальною інтенсивністю. Ще одним хорошим тренуванням є "найкраща година" - крутити педалі максимум одну годину. Повороти лише при обмеженні комфорту швидкість зростатиме не дуже швидко. Однак дуже короткі та інтенсивні інтервали вам не допомагають, вам не потрібно максимум зусиль у короткостроковій перспективі, ви не хочете когось обганяти чи спринтувати з кимось наприкінці.
Технологія але це важливо. Тому що будь-який толкач - це величезна втрата часу, особливо якщо це спуск. Окрім технічних та крутих підйомів, добре залишатися на велосипеді якомога більше. Тренуйтеся для цього на маршрутах XCO, не зосереджуйтесь на швидкості, а більше на їзді на велосипеді. Крім того, правильна техніка позбавляє вас від травм, які можуть вивести вас із змагань, незалежно від того, чи це призведе до відмови велосипеда або, що ще гірше, медичної травми.
Механіка велосипедів важливо. У змаганнях та довгих раундах ви повинні знати, як вирішити все, що з’явиться. Від тривіального пір’я до розбитих ланцюгів та невпорядкованих зі сходів з дороги потрібно знати якомога більше і вміти винайти хоча б тимчасове рішення. Навіть зламаний каркас може доставити вас додому, якщо ви прикріпите осколок з міцного дерева, деякі пластикові фланці та електрокасету. Майже нічого неможливого.
психіки але саме він ставить нас на місці, навіть якщо у нас складається враження, що м’язи здалися або у нас вже немає енергії. Загальна порада - ніколи не забувати, що ти почувався добре, що це весело, ти на МТБ і робиш те, що тобі найбільше подобається. Не дозволяйте себе збити підйомом або спуском вище вашого рівня. Однак, якщо негативні думки охоплюють вас, кофеїн працює для мене: чиста кофеїнова капсула, така як Sponsor Activator, майже миттєво відновлює втрачений настрій.
Харчування та зволоження воно не повинно сильно відрізнятися від того, що хтось стріляє на подіумі. Вам потрібно підготувати м’язові запаси глікогену шляхом карбонавантаження, починаючи за 2-3 дні наперед. У перегонах не нехтуйте зволоженням, якщо ви знаєте, що спраглі, часто беріть дві банки. Ви можете пропустити точки заповнення, якщо знаєте, що маєте все необхідне, особливо з першої сторони, але якщо ви припините, намагайтеся пити ізотонік якомога більше, але лише після того, як ви дасте банки для наповнення, заощадите час. Попередньо вивчіть профіль, можливо, вам не знадобляться 2 барабани по дорозі, іноді один може залишитися порожнім. Використовуйте лише гелі, батончики та продукти, які ви вже пробували і з якими вам було добре. Конкурс не є місцем для експериментів, особливо кулінарних.
Ефективність педалювання це дуже важливо. Щоб наблизитись до ідеалу, потрібні два дуже важливі елементи: взуття без кліп, яке утримує ногу в правильному положенні і допомагає крутити педалі, і каденція, максимально наближена до 90 обертів на хвилину, швидкість, з якою було встановлено, що педалювання є найефективніший. Вам потрібно тренувати каденцію в дорозі за допомогою комп’ютера з датчиком для чогось подібного, і, навіть якщо спочатку здасться, що це не правильний рух, ви побачите, що дуже швидко скористаєтесь ним і зрозумієте його призначення. Очевидно, що на крутих підйомах ви не зможете зберегти це значення, але на рівних і схилах у кілька градусів - ідеальне рішення. Велосипед на круглому велосипеді також можна практикувати на рівних дорогах, як зосередившись на русі, так і послідовно крутити педалі однією ногою (не в районах з автомобільним рухом).
Порад було б набагато більше, ви могли б написати книгу. Загалом, намагайтеся йти не обов'язково важко, але якомога стабільніше і максимально усунути мертвий час. Якщо ви зійдете з велосипеда, сідайте якомога швидше. Намагайтеся не гальмувати, якщо вам загрожує обмеження часу. Тільки якщо ви підійдете до контрольно-пропускного пункту з обмеженням часу, і він закінчиться, ви можете дати все від себе, і так вам нічого втрачати. Однак не забувайте насолоджуватися чудовим днем із велосипедом та, чому б ні, з друзями.
Горацію вже давно займається велоспортом та альпінізмом, але він серйозно ставився до гірських велосипедів та брав участь у змаганнях у 2006 році, а також бігав у 2010 році. Коли він не їздить на велосипеді, він бігає гірськими стежками, а взимку займається гірськолижним альпінізмом. Він любить траси MTB в Карпатах та звивисті дороги Альп. Його улюблена зона МТБ - Бран-Моєчіу.