Підсилювач потужності
Паливна система для теплових двигунів, що використовуються в садівництві та саморобних інструментах, як правило, дуже спрощена. (Фотографія без договору, не обов'язково відображає креслення)
Найпростіший складається з бака, розміщеного над двигуном і безпосередньо з'єднаного з карбюратором гнучкою трубою.
Ця конфігурація дійсна лише для пристроїв, які завжди використовуються в однаковому положенні, таких як газонокосарки. Однак він залишається обмеженим обладнанням низького класу.
Більш загально, є щонайменше один паливний фільтр, розміщений між баком і карбюратором. На інструментах, якими можна працювати в найрізноманітніших положеннях, таких як бензопили, паливний насос є дуже важливим; на найпростіших матеріалах він часто вбудовується в сам карбюратор.
У дизельних двигунах, які зазвичай можна знайти лише на великих самохідних косарках або в певних насосних агрегатах, подача дизельного палива покладається на інжекторний насос, розміщений під баком; на цих двигунах завжди є зворотний патрубок до бака, який повертає невприскуване паливо.
Паливна косарка
Більшість саморобних та садових приладів - ні не призначені для використання понад півтори-дві години безперервно. Тому вони оснащені лише ємностями невеликої місткості (рідко більше 2 л). Тому необхідно зберігати паливо у резервуарі, призначеному для цього використання.
Більшість двотактні двигуни використовуйте бензино-масляну суміш, яку ви можете придбати безпосередньо або зробити самостійно.
В останньому випадку обов’язково дотримуйтесь пропорцій і використовуйте лише спеціальне масло для двотактного змішування; масляна банка має мірний ковпачок, що полегшує змішування. Зверніться до керівництва з технічного обслуговування обладнання, щоб встановити швидкість змішування; як правило, витрата масла вища, коли двигун новий, тобто під час періоду обкатки.
Майже все чотиритактні двигуни а декілька двотактних двигунів з окремими запасами нафти використовують звичайний бензин. Використання преміального бензину в двигуні із ступенем стиснення менше 9 категорично не рекомендується, оскільки це може спричинити ненормальний нагрів та прискорене погіршення стану електрода свічки запалювання.
Для дизельні двигуни, доцільно додавати в бак резервуар проти замерзання, як тільки зовнішня температура наближається до 0 ° C.
У всіх випадках рекомендуєтьсязаповніть резервуар за допомогою спеціальної лійки з екраном фільтра; в іншому випадку ви можете покласти невелику подушечку з целюлозної вати (вати) в горловину воронки.
Паливний фільтр
Які б запобіжні заходи не вживали під час заправки, завжди є ризик потрапляння бруду в бак. Тому рекомендується відфільтруйте паливо, перш ніж заливати його в карбюратор, де домішка може блокувати струмені. Якщо ви придбали обладнання, яке не включає паливний фільтр, часто його дуже легко додати.
Невеликі фільтри, виготовлені з прозорої чаші, що містить фільтруючий елемент, є у всіх виробників автомобільних аксесуарів і навіть на СТО. Закріпіть його затискачем досить далеко від двигуна і вихлопу, і підключіть паливні магістралі від бака до карбюратора; оригінальна труба, обрізана приблизно посередині, зазвичай робить трюк. Зазвичай фільтр має напрямок кріплення, позначений стрілками, що вказують напрямок потоку палива.
Паливний фільтр слід перевіряти при кожному запуску двигуна. інакше, почистіть його перед першим запуском обладнання на початку сезону, або принаймні раз на рік, а то й кожні 50 годин. Фільтруючий елемент можна очистити, замочивши його в бензині або просто в звичайному бензині. Але краще змінити елемент взагалі, до того ж недорогий. З нагоди кожної перевірки фільтра, також переконайтесь, що паливний трубопровід надійно захищений. З часом він може зісковзнути з торцевих частин, до яких він приєднаний, на рівні бака, фільтра та карбюратора. За потреби закріпіть це кріплення за допомогою невеликих пластикових затискачів.