Питання про схил / схил - планування будівництва заводу - трек 1 форум громади
Питання про нахил/падіння
Шановний відвідувач, ласкаво просимо на форум спільноти Lane 1. Якщо це ваш перший візит тут, прочитайте довідку. У ньому детально пояснено, як працює ця сторінка. Щоб використовувати всі функції цієї сторінки, вам слід розглянути можливість реєстрації. Будь ласка, використовуйте реєстраційну форму, щоб зареєструватися тут або прочитати більше інформації про процес реєстрації. Якщо ви вже зареєстровані, будь ласка, увійдіть тут.
- 1
- 2
Тхори
П’ятниця, 13 грудня 2013 р., 14:28
Питання про нахил/падіння
Привіт шановна громадо!
Я планую систему, в якій мені доведеться вийти з висоти 80 см до принаймні 53 см на відстань приблизно 470 см, включаючи криву 90 градусів з радіусом 1020 мм в кінці схилу.
Моє питання полягає в тому, чи можливо це з таким нахилом. На Еру 1. заплановано невеликий сільський кінцевий пункт. Менші локомотиви, такі як B. Скляний ящик KM1, T3 або T9.3 з довжиною поїздів до чотирьох причепів середньої довжини.
Через похилий дах і, звичайно, обмежений простір, я бачу z. На жаль, наразі немає можливості прийти на тіньовий двір.
Дякую за відповіді,
Райнер Геррманн
П’ятниця, 13 грудня 2013 р., 14:43
Привіт Фред,
ви не повинні набирати або втрачати більше висоти, ніж 3,5 см на метр відстані.
Це означає, що на 4,7 м ви зможете подолати приблизно 16,5 см різниці, а ваші 27 см взагалі не працюють !
-Тільки ті, хто знає свій розмір, повідомляють іншим свій .
-Я залишаю за собою право не відповідати на внески, якщо вони не підписані повністю.
Тхори
П’ятниця, 13 грудня 2013 р., 14.57
Привіт Райнер!
Дякуємо за швидку відповідь.
Тоді мені доведеться починати планувати все спочатку.
багато привітань
Фред
Джеральд
П’ятниця, 13 грудня 2013 р., 15:18
як вже пише Райнер, ваше бажання взагалі не спрацьовує. Маючи лише невеликі локомотиви та короткі поїзди, варто спробувати там, де межа. При необхідності 4% також працюють.
Ми мали та стикаємось з тією ж проблемою у більшому масштабі. Хоча у нас радіуси 2,30-3,10 м, ми також їдемо довгими поїздами і повинні проходити S-криву.
Ви можете знайти звіт з наших вчорашніх іспитів тут: http://www.spur-1.eu/spur-1.eu/Blog_2013…s_Pralinen.html
Спочатку ми поставили все на попередній стенд і спробували те, що можна було витягнути
Норберт Пенсген
Місцезнаходження: Німеччина NRW
П’ятниця, 13 грудня 2013 р., 17:52
bbenning
Рід занять: зараз на пенсії, хобі займається лише програмуванням
П’ятниця, 13 грудня 2013 р., 20:13
Реннштайг
Привіт,
Між залізничним вокзалом Ренштейга та Шмідефельдом у Тюрінгії є крута ділянка до 60,1 проміле.
BR94 робить це з 4 промашками та вантажним вагоном.
Ви можете його повторити. BR 95 сюди не допускається через надмірне навантаження на вісь.
Гальмо зустрічного тиску Ріггенбаха є обов'язковим.
Дітер Хагедорн
Рід занять:. було щось із доставкою
Субота, 14 грудня 2013 р., 10:20
Цитується з "Райнера Геррмана"
Оскаржувати свою честь!
Мій пандус - популярна тестова доріжка - має 45% o (4-й,5 см/м) нахил, кожен із згином 90 ° 1020/1176 мм - і працює! Досить потужний локомотив легко підтягує "опорний поїзд" із 7 пробілів Гюбнера, включаючи повільний рівномірний пробіг і наближення в кожній точці. А старий добрий Ма-55 із 56-ма лідером нескінченно довгий вантажний поїзд. а якщо надто багато, як у великому поїзді: тусуйся! Немає проблем і спуск вниз.
Райнер Геррманн
Субота, 14 грудня 2013 р., 10:39 ранку
Привіт містере Хагедорн,
просто прочитайте, який матеріал транспортного засобу він хотів би використовувати.
А з тяговими шинами та локомотивом провідної або крутої ділянки багато що йде, але не те, що хоче Фред.
Цикл також можливий з хорошою швидкістю.
З повагою, Райнер Геррманн
-Тільки ті, хто знає свій розмір, повідомляють іншим свій .
-Я залишаю за собою право не відповідати на внески, якщо вони не підписані повністю.
Майкл Штайгер
Місцезнаходження: Ліхтенштейн (Вюртемберг)
Субота, 14 грудня 2013 р., 10:48 ранку
Ви пишете самі, що лише "достатньо потужний локомотив" тягне звичайний поїзд.
3,5% або краще 3% виправдані, якщо ви не хочете постійно під’їжджати з тіньової станції провідними або скороченими поїздами.
@ Бертольд:
На жаль, гальма протитиску більше не використовуються на Rennsteig, тому я був там лише минулого року, щоб прослухати роботу протитиску. Машиніст поїзда сказав: Давно ми не їздили з гальмом проти тиску, ви не можете їздити досить швидко, а колеса люблять блокувати ".
Тож мені просто довелося почекати, поки в жовтні ми зможемо проїхати 97 501 по Швабській лісовій залізниці із гальмом проти тиску. Вражаючий звук, на жаль, його відео, ймовірно, немає.
Привіт від Ліхтенштейну (Württ.)
Михайло
Дітер Хагедорн
Рід занять:. було щось із доставкою
Субота, 14 грудня 2013 р., 11:49
Цитується з "Райнера Геррмана"
. адже той, хто вміє читати, має явну перевагу
Привіт, містере Геррманн,
мій Märklin-T3 - без тягових шин - легко підтягує "свій" 6-вагонний поїзд (2-вісний пасажирський вагон) - навіть при повільній стійкій їзді
. Я все ще працюю над циклом
Дітер Хагедорн
Рід занять:. було щось із доставкою
Субота, 14 грудня 2013 р., 11:55
Цитується з "Майкла Штайгера"
Регулятор пари
Субота, 14 грудня 2013 р., 20:42
Привіт Фред,
Як уже писав Джеральд, просто встановіть зразок і протестуйте його, це найкраще рішення для подальшого планування !
По рейках із книгами та блокнотами чи чимось подібним, а потім нехай машини піднімаються, відразу видно, що можуть і що не можуть робити маленькі локомотиви.
Приклади інших макетів моделей, звичайно, також корисні !
Але хлопці:
Наші моделі транспортних засобів не мають 7000 кВт і більше потужності, а також навантаження на вісь 29 т, тому перехід на початкові схили та круті ділянки не має сенсу, але надзвичайно заповнює нитку .
Отримуйте задоволення від планування
привітання Уве
КГ.
Субота, 14 грудня 2013 р., 21:25
Також можливий нахил 5%
Вільфрід Горрікс
Неділя, 15 грудня 2013 р., 8:01
97 501 довелося б їхати на засудження.
bbenning
Рід занять: зараз на пенсії, хобі займається лише програмуванням
Неділя, 15 грудня 2013 р., 9:26 ранку
Тхори
Неділя, 15 грудня 2013 р., 20:27
Перш за все, дякую за ваші відповіді, попередження та пропозиції. Мені доведеться трохи змінити планування треку. Але я оціню максимальний нахил як 3,5%. Краще, ніж 3% в області кривої. Тим не менше, я також прийму пропозицію та встановлю і перевіряю пандус за допомогою різних книг.
Я вже читав у ряді інших статей, що, зокрема, Т3 має тенденцію "лазити" по кривих і перемикачах. Тут я додам ваги спереду.
У будь-якому випадку, тепер у мене вистачає їжі для подальшого планування.
Багато привітань з півночі,
Фред
Джеральд
Неділя, 15 грудня 2013 р., 21:22
тоді дозвольте нам брати участь у ваших експериментах та результатах.
Очищення вовни
Розташування: Пиво, Дзвони та місто Шпора1 Апольда
Рід занять: Автономні крайні пенсіонери
Вівторок, 29 грудня 2015 р., 15:14
Тестова доріжка
Привіт,
хотів би знову підняти цю публікацію. Тим часом багато читав про це. Я використовував вихідні, щоб влаштувати пандус у підвалі. Я не зможу знову працювати над своїми модулями до січня.
Я повільно просунувся по нахилу і залишився на рівні 5%. Також буде нахилом для пізніших модулів.
На кривій переходу вона перейшла від 0 до 5 см при довжині 100 см, а потім продовжила з 5%.
Усі мої локомотиви (V36, V100, 213, 38, 78, 89, 93 та 94 витягли навантажений випробувальний поїзд на гору без бурчання та заносу. Також починаючи з перехідної кривої та нахилу без заносу. Ще б поїхали ще 2 машини. Я в захваті Цього достатньо для мого Ренштейгбана.
Тільки мої Alt-38 та 78 відкотилися назад у поїзді з місця. Я не проти, оскільки вони сюди не їздитимуть. KM1 BR94 трохи смикнувся, спускаючись вниз.
Буде показано, як це буде виглядати на кривій переходу від схилу до рівня.
Вибачте за якість знімка, зробленого за допомогою мобільного телефону.
Бажаю одиноким та їхнім родинам всього найкращого у 2016 році!
Привіт від Пітера Меггеса
IG Spur1 Центральна Німеччина 06618 Наумбург/Заале
Відтепер кожну п’ятницю з 13:00 до 17:00, інформаційний полудень, але просимо реєструватися заздалегідь.
З Великодня 2021 року кожної 1-ї п’ятниці місяця для відвідувачів та постійного столу
2-е засідання модуля "Апольда" перенесено на 15 і 16 травня 2021 року!
(Dampfbahnfreunde Mitteler Rennsteig) http://rennsteigbahn.de/ Dampfbahn в 1: 1, 1:32 та 1:87
Спеціальна брошура про поїздки 1988 року, видана DMV BV Erfurt