Почніть мотоциклетну гімкхану, відкрийте та практикуйте дисципліну; Мото-станція
Все відбувається на стоянці, але це не трюк. Взяті кути вражають, але справа не в швидкості. Баланс є важливим, але це не випробування ... Це трохи всього цього одночасно: це мотоцикл Гімхана.
Назва практики важко написати, але її принцип легко зрозуміти. мотоцикл gymkhana, це мистецтво швидко їхати повільними ділянками, перетинаючи курс якомога швидше тісно і технічно матеріалізований шишки. Ця допитлива дисципліна кристалізує всіх основи мотоцикла: контроль траєкторій руху, контроль машини і відчуття рівноваги.
Дуже популярний в Японії, Гімхана знаходиться в зародковому стані в Європі. Але він починає знаходити свої слова та аргументи, щоб переконати дедалі більше послідовників, які поступово організовуються у чемпіонатах, хоча на даний момент жоден пілот не визнаний повністю професійний. Росія, Чехія, Нідерланди, Польща, Словаччина та Великобританія вже перетворили це на власну практику. Після проведення змагань міжнародного значення Франція поступово починає інвестувати в цю дисципліну і приносить свої плоди. Як підтверджує наш експерт того часу, голландський пілот європейського зросту Берт Шульд: "Французи не поспішали починати, але їхній прогрес є експоненціальним". До ваших шишок !
Інтерактивна карта: перепис клубів по всьому світу
На якому мотоциклі робити мотоцикл гімхана
Мотоцикл gymkhana повинен бути маневреним, для цього діють два основні фактори: вага і геометрія (зменшена колісна база та кут нахилу, централізація маси, низький центр ваги). Вам також потрібно плавний та чуйний двигун, здатний запропонувати тонічне повторне прискорення, без зайвого насильства, щоб не порушувати ставлення велосипеда занадто сильно. доглядл та радіус повороту є двома іншими важливими критеріями.
Як підготувати свій мотоцикл до мотоциклетної гімкхани
Двотактний Honda NSR 250 - найпопулярніший мотоцикл (як Берт нижче), але насправді, ми знаходимо все, від спортивних автомобілів до супермотардів.
Інтерактивне зображення: натисніть на інформаційні точки
10 основних прийомів гімхани
Ми виявили, як їздити на легкому і стрункому Kawasaki Z125, і ось 10 методів, яким потрібно навчитися - як це пояснюється у підписі до фотографій - щоб бути максимально ефективним.
№ 1 - Зовнішній вигляд
Навіть більше, ніж у будь-якій іншій дисципліні, у гімхані велосипед їде скрізь, куди бачить око. Сьогоднішній інструктор буде продовжувати говорити нам, що нам потрібно дивитись навіть далі, ніж те, куди ми хочемо поставити колеса. І перш за все, передбачити кожну зміну напрямку за три блоки заздалегідь.
№ 2 - Використовуйте заднє гальмо
На самому початку заднє гальмо майже ексклюзивне. Це дозволяє уникнути раптових передач маси на передню вісь, властивих зачепленню переднього гальма, які мають наслідком блокування рульового управління. Крім того, це дозволяє мотоциклу сидіти ззаду, що допомагає йому повертатись і доходити до мотузки.
№ 3: Майте тонке та м’яке управління газом
Будучи гнучким та м’яким з дроселем, можна уникнути явища нахилу та зміни позиції мотоцикла, що, як і сухе гальмування спереду, спричиняє масові передачі, що порушують керування.
№ 4: Майте поступове управління важелем гальма
Так само, як і щодо управління дросельною заслінкою, необхідно бути делікатним при гальмуванні, щоб зберегти якомога нейтральніший накладки.
№ 5: Завжди тримайте положення на осі мотоцикла
Перший інстинкт, коли ви починаєте ставити великий кут, - це зрушити тулуб, як на супермото, як зазначено вище. Не вдавшись насправді вас заспокоїти, це, насамперед, заважатиме легкому повороту велосипеда, оскільки замість того, щоб супроводжувати зйомку кута, ви затримуєте його.
№ 6: Опануйте зустрічне рульове управління
Зустрічне рульове управління має важливе значення для швидких змін напрямку руху. Це дозволяє дуже швидко нахиляти мотоцикл з одного кута на інший.
№ 7: Знання польоту
Перше емпіричне правило для набору швидкості на поворотах - використовувати якомога більше місця та заокруглювати криві. У гімкхані потрібно робити прямо навпаки і намагатися зменшити окружність поворотів і використовувати максимально жорсткі траєкторії.
№ 8: Покладіть кермо до упору
Це найважливіша техніка водіння в гімхані. "Це поставляється з практикою, і для неї немає справжнього посібника", - говорить Берт. Але є секрет: повільність, чим повільніше їдеш, тим легше буде.
№ 9: Знання, як встановити кут, рухаючись повільно
“Відкрий свою думку! Це можливо ", - повторює викладач. Це правда, що метати мотоцикл під такими кутами без швидкості досить неприродно. Але фізика дозволяє, деякі ставлять лікоть зі швидкістю набагато нижчою, ніж у Гран-прі ...
No10: не бійся падіння
Підготуйтеся до падіння, адже мета гімкхани - це загравати з межами мотоцикла ... На щастя, їх легше досягти психологічно завдяки практикованим низьким швидкостям.