Почніть поради щодо ремонту ot_find LT-Wiki
Тут описується, як налаштувати двигун, працювати на вакуумному насосі, що приводиться в рух, та ін., Використовуючи так званий ОТ, тобто Знахідки "верхній мертвий центр циліндра 1".
Слід зазначити, що колінчастий вал завжди обертається з подвоєною швидкістю розподільного вала. Це означає, що якщо ви повернете колінчастий вал на ВМТ, розподільний вал може перебувати або на компресії циліндра 1 (цикл запалювання, тобто іскра запалювання в бензинових двигунах, вприскування в дизельних двигунах), або на газообміні циліндра 1 (вихлопні гази щойно виштовхуються з циліндра, а потім Інсульт на вході).
Розподільний вал повинен мати компресію циліндра 1 для будь-яких робіт з регулювання або роботи з вакуумним насосом, що працює на відводі. Це можна розпізнати за додатковим маркуванням на бензинових та дизельних двигунах, якщо тільки не знята кришка клапана і не видно двох кулачків циліндра 1, спрямованих вгору.
Для повороту колінчастого вала маховик обертається лише за допомогою кільцевої шестерні. Поворот через розподільний вал/шків може перенапружити зубчастий ремінь і спричинити внутрішні пошкодження тканини ременя, що може значно зменшити термін служби зубчастого ременя та двигуна. Велика, плоска викрутка - найпростіший інструмент. Якщо ви не хочете цим займатися, ви можете з невеликих зусиль створити більш ефективний інструмент із шматка круглої сталі або старої викрутки. Фокус полягає в невеликому вигині в кінці. Це дозволяє краще досягти зубів маховика і досягти більшої кількості кутів повороту за одне зачеплення важеля.
Ось як це може виглядати (на іншому кінці найкраще надіти зручну дерев’яну ручку):
CH двигун 2,0 л карбюратор
незавершене виробництво/див. посібник з семінару
Двигун CG 2,7 л Perkins Diesel
незавершене виробництво/див. посібник з семінару
Усі 6 циліндрів (CP, DW, DV, 1S, 1G, DL, 1E, ACL, ACT 2.4л бензин та дизель)
Вбудований двигун колінчастого валу TDC
На краю дзвона зчеплення є оглядовий отвір, який закритий гумовою кришкою. Ви можете знайти його, якщо поглянути на дзвін зчеплення з боку водія, наприклад вздовж щупа, див. Малюнок:
Клацніть, щоб збільшити зображення.
Гумову кришку можна відкинути вбік, даючи вам вид на маховик і вушко, відлите на дзвін зчеплення.
На окружності маховика вигравірувано одне або кілька позначень у вигляді короткої лінії з цифрою.
Двигун знаходиться в OT1 (верхня мертва точка першого циліндра), коли лінія з цифрою "0" знаходиться навпроти носа на дзвоні зчеплення. Для подальших налаштувань часто є позначка 5 ° та 7,5 °, див. Малюнок:
Клацніть, щоб збільшити зображення.
Маркування можна побачити так само, як і на фотографії, якщо маховик був попередньо очищений, пляма обприскана срібною фарбою, а гравюри прокручені темною ручкою. Натомість у реальному житті ви часто бачите лише: іржу!
Коли двигун зібраний і функціонує, спочатку можна встановити насос уприскування на OT1 для дизельних двигунів та розподільник запалення для бензинових двигунів. Тоді пошук можна розпочати.
Колінчастий вал TDC зняв двигун/коробку передач
Проблема зі знятим двигуном або коробкою передач полягає в тому, що відсутня контрольна позначка на корпусі зчеплення. Для цього вам потрібен або спеціальний інструмент від VW, або ви можете скористатися шаблоном, який ви легко можете зробити самостійно зі шматка листового металу. Для цього вам просто потрібно зняти позначку на корпусі зчеплення, посилаючись на два сусідні кріпильні отвори на двигуні, див. Малюнок:
Клацніть, щоб збільшити зображення.
Потім шаблон можна закріпити безпосередньо на блоці двигуна двома гвинтами M12, щоб мітка ВМТ на маховику була дуже точно повернута.
Створюючи шаблон, переконайтесь, що позначка знаходиться якомога ближче до маховика. Чим далі, тим більше помилок ви припускаєте, якщо дивитесь на це під кутом під час читання.
Клацніть, щоб збільшити зображення.
Ось ескіз шаблону з розмірами. Якщо у вас є можливість, вам слід зайняти положення виїмки безпосередньо на дзвоні зчеплення, щоб бути на безпечній стороні. В іншому випадку зазначені розміри повинні бути досить точними: