Почніть поради щодо ремонту ременя ГРМ change_diesel LT-Wiki
Зміна зубчастих ременів у LT порівняно з автомобілем (Golf, Passat тощо)
У автомобілях ви можете змінити ремінь ГРМ, не “фіксуючи” його, і в цьому є деякі важливі деталі,
-Зміна ременя ГРМ/зубчастого ременя на LT1 не складно змінити. Є лише інші умови, які слід враховувати., (Однак зміна Golf або щось інше легко зробити) Без спеціальних інструментів нічого не працює з дизелем LT1, оскільки
-двигун LT не має ключів на розподільному валу
-ведучі колеса розподільного вала конічна є; як тільки ви послабите його або надінете інший ремінець. налаштування двигуна та початок подачі інжекторного насоса зникли ...; регулюючи розподільний вал теж. З відношенням Вдвічі більше пальця/ока ваш двигун буде працювати як мішок горіхів
-Регулювання натягу ременя на водяному насосі або інжекторному насосі (кронштейні) також змінює терміни ....
-Це можна правильно встановити лише за допомогою відповідного вимірювального інструменту. Датчик циферблата, манометр клапана, лінійка та оправка вставки.
-для того, щоб можна було послабити центральну гвинтову противагу (460 Нм.), вам потрібен "важкий пристрій" і тримач лічильника.
-Здебільшого гвинт закріплений на гвинтовій фіксації і відповідно герметичний; звичайні інструменти викрутки повністю перевантажені.
-Затягування за встановленим моментом і фіксація гвинтами є абсолютно необхідними ...; це неможливо без тримача лічильника та великого крутного моменту
-якщо проігнорувати це, приводне колесо зубчастого ременя поступово ослабне. Якщо ніс, відкинутий на колесі, зникає, двигун абсолютно "мертвий" ...; (Я дуже часто бачив такі пошкодження. Це закінчується зламаним розподільним валом, викривленими шатунами і вдавленими головками поршня.)
-Для демонтажу шківа потрібен спеціальний знімач
-якщо ви викрутите його лише за допомогою викрутки, сидіння може бути пошкоджене, а ремінь ГРМ може бути нахилений з відповідними наслідками. І ще одна річ,
-маркування (виїмки) на зірочках розподільного вала не виконують жодної функції. Колесо (за модульним принципом) встановлюється навпаки на інжекторному насосі і є необхідним там.
-Позначення ВМТ колінчастого вала можна знайти на маховику (гумова пробка вікна) у верхній частині редуктора.
Міняйте інтервали ременя ГРМ, водяного насоса, шківа
Міняйте ремінь ГРМ кожні 70 000 км або максимум через 7 років.
Щоб мінімізувати ризик дефекту водяного насоса та шківа, ці деталі слід замінити одночасно.
Якщо встановлений водяний насос нижчої якості, і він передчасно застряє, тече або крильчатка ослабне, у вас буде більше проблем, ніж ціна на новий насос коштує. Крім того, ви ніколи не знаєте, скільки років встановленому водяному насосу та шківу та від якого виробника вони походять.
** Важливо для двигунів ACT/ACL **
Відхиляючі ролики та натяжні ролики тут виготовляються з пластику і завжди повинні бути оновлені. Вони люблять руйнуватися, коли переживають певний вік, і це також не варто пошкоджувати двигун. Особиста рекомендація від LT-Pit: Натягуючи ремінь через натяжний шків (праворуч на малюнку), не покладайтесь на силу пружини, а механічно встановлюйте натяг ременя безпосередньо за допомогою шестигранника, це надійніше.
Двигун DV
необхідні інструменти
-Малий динамометричний ключ (100 Нм) Манометр для налаштування інжекторного насоса
-Динамометричний ключ, великий (460 Нм)
-27-мм гніздо з коротким подовжувачем,
-Знімач для шківа,
Вид вакуумного насоса, розширювального бака двигуна CP
Тут ви можете побачити вакуумний насос з ремінним приводом. Двигун, встановлений вертикально, називається тоді CP.
Настільки затребуваного розширювального судна більше не існує.
Підготовка до зняття зубчастого ременя
Підніміть LT на сцену; якщо це неможливо, то
-всі повітряні перегородки охолоджувача, а також
-відкрутіть розширювальний бак
-Відкрутіть кришки пластин зубчастого ременя
-Послабте генератор і гідропідсилювач керма
Прикрутіть тримач лічильника до демпфера вібрації
Це робиться за допомогою двох гвинтів 8 мм. Поглиблення в тримачі лічильника точно прилягає до тримача генератора змінного струму.
Для послаблення центрального гвинта ще не потрібно дотримуватися позначок встановлення.
Інструкції для власника лічильника можна знайти в LT Wiki; схоже, це показано на малюнку
Ослабте центральний гвинт
-Послабте гвинтове з'єднання передньої шестерні розподільного вала
-Між двигуном та коробкою передач (у напрямку до насоса для впорскування) є оглядове вікно, закрите гумовою кришкою, що повертається в сторону. Тепер ви можете бачити маховик і кільцеву шестерню.
-за допомогою щілинної викрутки, візьміться за зубець і поверніть колесо до
Знак ОТ ти можеш бачити. Це лінія (довжина 5 мм) з нулем.
Для цієї операції існує допоміжний інструмент
Позначення ВМТ має бути суміщене з центром вказівника
-Бажано позначити це положення кольором, щоб його було легше знайти пізніше для налаштування роботи, що виконується.
-Позначте положення демпфера вібрації на передній частині кришки ременя та на демпфері вібрації.
Затягніть центральний гвинт
Дуже важливий момент!
Центральний гвинт має праву різьбу
Неправильний момент затягування (вони різні для різних двигунів) може мати фатальні наслідки; .
Зняття водяного насоса
Тепер зірочку розподільного вала та демпфер вібрації знято.
Одним потужним удароммолотком на задній частині зірочки розподільного вала (кришка ременя) це послаблюється.
Шків зазвичай дуже щільний.
Спробуйте уникати пошкодження сидіння, якщо це можливо ПРОСТО можна демонтувати за допомогою відповідного знімача:
Дивитися також:
Наступна альтернатива суперечить рекомендаціям, наведеним у ПОСИЛАННІ вище, НІКОЛИ не використовувати гвинт !? Якщо у вас немає знімача, ви можете використовувати перероблений гвинт 10 мм; це доведено до довжини 20 мм спереду. Діаметр повинен бути трохи менше 8 мм.
Поверніть гвинт у шків та вийміть його.
Потім зніміть кришку з листового металу і демонтуйте водяний насос.
Потім встановіть новий водяний насос.
Ще не затягуйте фіксуючі гвинти повністю; насос все ще потрібно обертати для натягу ременя після прикріплення ременя.
Встановивши кришку, встановіть новий натяжний шків та ведучі колеса на новий ремінь ГРМ.
Тільки трохи затягніть зірочку розподільного вала
Все ще має бути можливість повороту, щоб мати можливість регулювати розподільний вал.
Для регулювання натягу ременя поверніть водяний насос і затягніть гвинти.
Після сильного тиску ремінь ГРМ не можна натискати глибше 5 мм.
Двигун CP
Як відхилення, існує лише інший початок подачі (0,97 інжекторний насос)
Все інше те саме.
CP також має трохи менше місця, включаючи кулер
Налаштування даних початку доставки
–Ltpit, 19.07.2011, 8:40:
Зміна ременя ГРМ дизельного 1S двигуна
Заміна, тут зроблено хороший досвід
Частини,
-Шків В,
-Водяний насос від РУВІЛЬ, тому що вони все ще будують насосне колесо з металу ... це німецькі виробники; або SKF.
-Зубчастий ремінь від КОНТИНЕНТАЛЬНА або BOSCH. Конті є кращим, оскільки на них надрукований термін придатності. З цієї дати це має тривати 10 років. На практиці зміни все одно будуть доречними через 7 років!
Набори ременів ГРМ завжди включають водяні насоси з металевими колесами з п’ятьма лопатями. Рувіль також має металеві колеса. У Bosch або SKF. виготовляються з пластику.
-Клінові ремені Мейла дійсно хороші. Але також можливі GATES або CONTI.
Для закупівлі слід покладатися на продавця аксесуарів. Інтернет занадто "вітряний". Ви швидко купили те, що не було в минулому. Помилки в цій галузі можуть коштувати двигуну з невеликою удачею. (LTpit 12/2017)