Податок на вагу прийнято, на які моделі це впливає
При вазі менше 1,8 т, на Peugeot 3008 цей податок на вагу не вплине
Ось і все, знаменитий податок на вагу, ідею якого висунув Громадянська кліматична конвенція, був обраний урядом. Цей захід, який буде реалізований з 2021 року, стосуватиметься транспортних засобів понад 1,8 т. Іншими словами, це постраждає лише невелика частина закупівель автомобілів у Франції, переважно великі. Позашляховик а також деякі виняткові моделі, такі як Bugatti Chiron.
Податок на вагу транспортних засобів понад 1,8 тонни
Перший пункт цього ваговий податок, якщо не найголовніше: це стосуватиметься лише придбання автомобілів вагою понад 1,8 т (1800 кг). Метою цього заходу є як задоволення очікувань екологів, одночасно обмеження впливу на французьку автомобільну промисловість. " З штраф 1800 кг, вплив на французьке виробництво буде майже нульовим, оскільки ми не виробляємо транспортні засоби такої ваги », - пояснив Ніколас Мейлан, науковий керівник France Stratégie. Податок становитиме 10 євро за кілограм вище визначеного порогу.
Дійсно, транспортні засоби, вироблені французькими виробниками (переважно Citroën, Peugeot, DS Automobiles, Renault та Dacia), не перевищують цієї значної ваги. За даними Ademe, середня вага нових автомобілів, проданих у Франції у 2019 році, становила 1240 кг. Тому зараз стурбовані Дуже великий позашляховик (Audi Q7, BMW X5, Mercedes GLE, Lamborghini Urus.), Деякі 4х4 та пікапи (RAM Trucks 1500, Ford Explorer.), розкішні автомобілі (Rolls-Royce Phantom, Bentley Mulsanne, Mercedes Classe S.) або деякі виняткові машини (Bugatti Chiron, Koenigsegg Gemera, Porsche Panamera 4.).
1800 кг замість 1400, про які вимагає Громадянська кліматична конвенція
Спочатку поріг в 1400 кг був визначений Громадянська кліматична конвенція, але його не обрали. Якби цей поріг був авторитетним, цей штраф міг би вплинути на 12% виробництва у Франції, зокрема, на таких моделях, як Peugeot 5008 (1429 кг), Renault Kadjar (1429 кг) або DS7 Crossback (1420 кг). Також зауважте, що 20 найбільш продаваних позашляховиків у Франції не перевищують 1800 кг, і тому штраф не вплине на них.
електричні моделі, важче в тому ж форматі через вага батареї, буде звільнено від сплати цього податку на вагу, а також за водень та роз’ємні гібридні транспортні засоби. Крім того, будуть внесені корективи для багатодітних сімей, які потребують більших транспортних засобів.
Чому уряд переслідує позашляховики ?
Схоже, що уряд має переважно Позашляховик у своїх прицілах з цим показником, навіть якщо насправді позашляховик не обов’язково римується зі значною вагою. "Більш важкий автопарк означає більше споживаних матеріалів та енергії, більше забруднення та менше доступного громадського простору", - зазначила Барбара Помпілі, міністр екологічного розвитку в четвер, 15 жовтня.
Треба сказати, що позашляховики - це модно і представлено 41% продажів нових автомобілів у Франції у вересні 2020 року. Для багатьох автомобілістів почуття захищеності завдяки висоті та розмірам транспортний засіб обнадіює. Авантюрна, навіть спортивна зовнішність позашляховика також є головним надбанням. Нарешті, для сімей позашляховики доповнюють MPV сегмент, все менш популярні і нехтуються виробниками.
Гравці в автомобільному секторі дуже незадоволені такою мірою
Не дивно, що гравці у автомобільному секторі Франції незадоволені. Введення нового штрафу означає насамперед те, що його можна переглянути, тоді як вага транспортних засобів постійно збільшується, щоб відповідати новим екологічним стандартам та стандартам безпеки. Дійсно, пристрої проти забруднення та безпеки дуже важкі для ваги.
Крім того, "це уряд, про який ми не повідомляли. Все це створює проблему довіри, читабельності, послідовності. Нам потрібна фіскальна стабільність, а не кожні десять днів зміна ноги. І тоді кожен буде програти, тому що ці транспортні засоби будуть продані в будь-якому випадку, але в бельгійських або люксембурзьких концесіях ... Ми не повинні забувати, що окрім надзвичайного стану, країна перебуває і в надзвичайному економічному стані »., пояснив Ксав'є Хорент, генеральний делегат CNPA (Національна рада автомобільних професій).