Поломки; анемометр
Англійська фразеологія
Ви хочете підготуватися до іспитуавіаційна англійська ?
Отримати a документація і один безкоштовно спробувати
цього нового потужного інструменту для перегляду ваших знань
в Англійська фразеологія і навіть починати з нуля.
Анемометр є важливим інструментом для пілотування, тому важливо знати основні робочі аномалії через блокування кранків тиску, які можуть виникнути в результаті обмерзання або засмічення.
Блокування крана статичного тиску
Ви можете зрозуміти, що статична розетка заблокована, коли, наприклад, ALTIMETER і VARIOMETER залишаються незмінними, навіть незважаючи на те, що ви піднімаєтеся або спускаєтесь, але несправність не виявляється, якщо літак залишається рівним.
Якщо Psb - це статичний тиск у корпусі, а Pse - зовнішній статичний тиск, загальний тиск у капсулі становить Pt = Pd + Pse, а IAS відповідає виміряному динамічному тиску Pm = (Pd + Pse) -Psb.
У звичайній роботі маємо Pse = Psb і Pm = Pd.
Припустимо, завал відбувається на висоті, де є статичний тиск Pse = Psb = 800 гПа, і опуститься на висоту, де зовнішній тиск буде, наприклад, 1000 гПа. Потім анемометр вимірюватиме динамічний тиск Pm = Pd + 1000 - 800 = Pd + 200 гПа, а ІАС буде завищена.
Очевидно, це буде зворотний шлях на висоті, більшій за ту, де відбувся завал.
Висновок: В НАСЛІДІ Є НЕБЕЗПЕКА, БО ЯК БУДЕ БІЛЬШЕ І БІЛЬШЕ ЗАВИЩЕНО
Засіб захисту: За відсутності альтернативного джерела всередині кабіни пілота може розбитися скло варіометра, що відновить статичний тиск, рівний тиску, що панує в кабіні. Якщо на літальний апарат не здійснюється тиск, статичний тиск в кабіні пілотів трохи нижче зовнішнього статичного тиску через ефект Вентурі потоку повітря над фюзеляжем, а IAS буде трохи завищеним.
Блокування випробування загальним тиском (Піто)
Така блокування може бути помітна, коли зміни частоти обертання двигуна більше не впливають на IAS.
Нерідкі випадки, коли трубу Піто відвідують комахи, коли літак знаходиться на землі, звідси виникає необхідність захистити його за допомогою "кришки Піто", яке, очевидно, потрібно зняти перед зльотом. Якщо кришка Піто на місці зльоту, анемометр постійно вказуватиме IAS = 0 !
Якщо впускний отвір піто перекритий, але отвір для відводу води вільний (див. Рис. 3.3), IAS стає 0 !
Якщо загальний завал (вхід і вихід води) і якщо він відбувається на висоті x, загальний тиск в капсулі залишатиметься рівним тиску, який існував до поломки, і IAS більше не буде функцією статичного тиску, отже висота. На висоті y> x Ps зменшується, а IAS збільшується, що спонукає пілота зменшити його; навпаки, IAS зменшується у спаді, що спонукає пілота збільшити його.
ТОМУ НЕМОЖЛИВО ВИЗНАЧИТИ ПРАВИЛЬНУ ШВИДКІСТЬ.
Засіб захисту:
- перевірити роботу нагрівання Піто;
- якщо це не дасть ефекту, вживайте необхідних запобіжних заходів, щоб уникнути зависання під час підйому або перевищення швидкості на підході. Ці запобіжні заходи полягають у прийнятті швидкості та положення, що відповідають бажаній швидкості, оскільки це лише функція прикладеної потужності та кута падіння. (див. розділи 14-17).
Блокування 2 кранів тиску
Це надзвичайно рідкісний випадок, коли вказаний IAS залишатиметься незмінним від того, що існував на момент блокування.