Половина пальмової олії, що використовується в Європі, досягає автоцистерни; ЕкоТранспорт
- Повне збільшення (34%) споживання біодизеля в ЄС з 2010 року відбувається за рахунок імпортної пальмової олії;
- В даний час біодизель ЄС на 80% більше шкодить клімату, ніж звичайний дизель.
Плантація пальм у Колумбії, четвертий за величиною виробник пальмової олії у світі. Фото: Mihai Stoica для T & E/2C
У 2014 році 45% всієї пальмової олії, яка використовується в Європі, досягла цистерн для легкових та вантажних автомобілів, згідно з даними Європейської асоціації рослинної олійної промисловості Fediol та отриманих екологічною мережею Transport & Environment (T&E). Цей відсоток еквівалентний наповненню чотирьох олімпійських басейнів пальмовою олією щодня [1]. Вперше в історії джерела біодизельного палива в Європі були оприлюднені.
Попередній аналіз дослідження Європейської комісії показав, що вплив біодизеля пальмової олії на клімат утричі перевищує вплив дизельного палива, оскільки розширення пальмових культур призводить до безпрецедентного вирубування лісів та осушення торфовищ на півдні. -Східна Азія, Латинська Америка та Африка.
Використання пальмової олії в Європі як палива збільшилося в шість разів між 2010 і 2014 роками. Цей вибух спричинив збільшення споживання біодизелю у Європі на 34%. Європа не виробляє пальмової олії, тому що для росту пальм потрібен тропічний клімат.
Джос Дінгс, виконавчий директор T&E, сказав: “Зараз ми знаємо, чому галузь приховує ці цифри, вони демонструють потворну істину політики щодо палива в Європі. Це призводить до вирубки тропічних лісів, збільшення викидів від транспорту, нічого не допомагає європейським фермерам і не покращує енергетичну безпеку. Наче Dieselgate був недостатньо поганим, тепер у нас є Biodieselgate ".
Пальмова олія, що використовується в неенергетичних цілях (наприклад, їжа, корми, косметика та мило), зменшилася на третину між 2010 і 2014 роками. У 2014 році 60% загального споживання пальмової олії в Європі увійшли транспорт, виробництво електроенергії та опалення.
Біопаливо першого покоління має бути припинено після 2020 року, вважає Дінгс. Більше того, безумство кліматично шкідливого біопалива як палива з нульовими викидами щодо кліматичних цілей ЄС має бути припинено. "Якщо ми не припинимо стимулювання поганого біопалива, хороші не матимуть шансів", - сказав Дінгс.
Європейська комісія зараз переглядає Директиву про відновлювану енергію (RED), яка визначає майбутнє поточної 7-відсоткової квоти на біопаливо першого покоління після 2020 року, а також критерії стійкості всієї біоенергетики, включаючи біопаливо. Європейська комісія опублікує пропозицію в останньому кварталі цього року.
Минулорічна реформа політики ЄС щодо біопалива встановила обмеження на збільшення споживання наземного біопалива, що через непрямі викиди землекористування (ILUC) призвело до збільшення викидів вуглецю, а не щоб їх зменшити. Але реформа не змогла включити викиди ILUC до обліку вуглецю, що виділяється з біопалива згідно з RED та Директивою про якість палива, а це означає, що шкідливе біопаливо, таке як пальмовий олійний біодизель, все ще може розглядатися для цілей ЄС. і отримувати державну фінансову підтримку
[1] Басейн олімпійських розмірів містить 2,5 мільйона літрів. У 2014 році транспорт до Європи відповідає за спалення близько 3,5 мільярдів літрів пальмової олії.