Положення; SimpleDriver

Європейські соціальні правила визначають усі зобов'язання, пов'язані з використанням тахографа на європейській території.
Кожна країна повинна забезпечити її застосування на своїй території.
Це положення регулює, наприклад, час водіння та відпочинку водія.
Метою цього розділу є не визначення злочинів, а нагадування основних зобов'язань та наслідків.

положення

1 - Зобов'язання

2 - Наслідки

3 - Бетонні справи

Наступна інформація не є вичерпною і не покликана описувати все дуже докладно. Офіційний текст, де вказано до найменшої коми, довжиною кілька сотень сторінок! Давайте подивимося суттєві моменти.

Картки

На компанії впливають дві картки:
- білий для водія, термін дії 5 років
- жовтий для компанії, термін дії 5 років

Картка компанії не записує жодної інформації, а лише служить "ключем" для відкриття доступу до пам'яті тахографа.
Перш за все, потрібно пояснити: навіть якщо ви витрачаєте гроші, щоб мати ці картки, ви не "власник", а просто "власник"! Вони можуть бути вилучені компетентними органами.

Хто доставляє? Chronoservices, дочірнє підприємство національної друкарні, з 26 квітня 2005 р.
Його ціна? 52,67 євро без податку (63 євро з податком) незалежно від типу картки.
Коли платити При першому придбанні, при його поновленні та у разі втрати чи крадіжки. Безкоштовна заміна можлива лише у випадку несправності, зазначеної Chronoservices, емітентом картки.
Хто повинен платити? Компанія ... очевидно.

Ваші нові обов'язки

  • читати картки кожні 28 днів макс.;
  • зберігати дані не менше 1 року;
  • зберігати дані принаймні 5 років, якщо вони використовуються для нарахування заробітної плати.
  • замовити картки;
  • поважати терміни читання;
  • надати водієві дублікат даних;
  • ви несете відповідальність за файли та, можливо, їх втрату;
  • мати можливість надавати дані на компакт-диск для інспекційних органів;
  • не забудьте змінити свої внутрішні правила, вказавши, що водій не заперечує проти читання його картки.

Тахограф

Всі нові транспортні засоби вагою понад 3,5 т оснащені цифровим тахографом .
Хто це робить? Три виробники пропонують тахограф, затверджений ACTIA, CONTINENTAL (siemens vdo) та STONERIDGE.

Перегляньте сторінки, на яких представлені наслідки цього нового стандарту та рішення, які пропонує вам OPSILOG.
Щоб завантажити офіційний текст, натисніть тут: Додаток 1B до указу 3821 (3.8 Mo zipped)


Також відвідайте найкращий французький веб-сайт, що стосується транспорту та його правил: legistrans, який потрібно обов’язково відвідати !
Нарешті, не пропустіть офіційний сайт: Міністерство транспорту.

  • завантажувати пам'ять тахо максимум кожні 95 днів;
  • зберігати дані не менше 1 року;
  • зберігати дані принаймні 5 років, якщо вони використовуються для нарахування заробітної плати.
  • забезпечення навчання водіїв поводженню з тахографом;
  • переконайтесь, що принтер завантажений папером;
  • дотримуватись термінів завантаження;
  • ви несете відповідальність за файли та, можливо, їх втрату;
  • мати можливість надавати дані на компакт-диск для інспекційних органів.

Очевидно, що цей новий стандарт та всі додаткові заходи, які з ним пов'язані, мають наслідки для компанії. Це, звичайно, питання перегляду частини організації, яка була створена. Це потребуватиме навчання людей, придбання нових інструментів та глибокої зміни звичок.

Які наслідки ?

Юридична

Нові правила передбачають, що компанії відповідають за новий тип даних: дані, що містяться в пам'яті цифрового тахографа; а саме збір діяльності різних водіїв, які протягом року слідували один за одним у транспортному засобі.

Як зазначалося раніше, вкрай необхідно змінити внутрішні правила, щоб інтегрувати управління смарт-картками, власником яких є водій. Необхідно передбачити припущення вартості, наявність картки при кожному новому прокаті та згоду водія прочитати свою карту. Апріорі, ніщо не перешкоджає цьому останньому пункту. Однак, здається розумним вживати запобіжних заходів, особливо в очікуванні конфлікту, наприклад у випадку серйозних ситуацій.

Також необхідно буде встановити у внутрішніх правилах мінімальні частоти зчитування карт та завантаження тахографа, які слід дотримуватись, для дотримання закону.

Соціальна

Новий цифровий тахограф пропонує деякі можливості для додавання часу вручну. Цей пункт ніколи не пояснюється, проте він є цілком реальним: Додаток 1B, сторінка 16, §6.2, рекомендація № 50bis. Водій матиме можливість додавати час вручну, ретроспективно, до 24 годин назад. Ці дії, дійсно записані в картці, є повністю офіційними. Тому вони мають потенційно значний вплив на компенсацію.

При зупинці цифровий тахограф автоматично перемикається на Робота і залишається там, якщо не буде змін протягом 120 секунд: Додаток 1В, сторінка 16, рекомендації 37 та 38. Очевидно, що, крім маніпуляцій, робота стає типовою діяльністю, коли ми зупиняємось. На щастя, нові покоління тахографів дозволяють налаштувати перехід на відпочинок.

Картка водія також фіксує діяльність, яка може здійснюватися поза межами компанії. Наприклад, водій може взяти в оренду транспортний засіб для переїзду: отже, він, швидше за все, фіксує діяльність на своїй карті поза роботою. Проблема також виникає, якщо водій працює неповний робочий день у кількох роботодавців (частий випадок у компаніях, що займаються пасажирським транспортом). Потрібно буде розібрати діяльність, яка фактично здійснюється від імені компанії та інші види діяльності.

Перевіряти картки водія потрібно буде щоранку в понеділок. Дійсно, оскільки картка може фіксувати діяльність, здійснену з іншим транспортним засобом, водій цілком міг керувати транспортним засобом у суботу або навіть у неділю, якщо це автобус. Тому у понеділок цей водій не зможе виїхати, оскільки не буде відпочивати щотижня.

Прийоми

Картку водія потрібно читати принаймні раз на 28 днів. Указ опублікований 10/11/2005.
Пам'ять тахографа потрібно завантажувати принаймні раз на 95 днів. Указ опублікований 10/11/2005.
Транспортні засоби, які часто в’їжджають, не створюватимуть особливих проблем. Ситуація швидко ускладниться для транспортних засобів, які підходять лише дуже рідко; наприклад у випадку оренди з водієм.
Інформація, витягнута з карток та тахографів, повинна зберігатися протягом 1 року, а то й 5 років, якщо вона використовується для нарахування заробітної плати, і повертатися компетентним органам у разі контролю на CD-ROM. Якщо зберігання паперових дисків добре інтегровано у транспортних компаніях, зберігання комп'ютерних файлів не є настільки природним !

- Ситуація А: Щоб найняти водія, чи може роботодавець вимагати від нього водійської картки ?

Ні, не можна вимагати від майбутнього працівника мати картку, оскільки це може спричинити дискримінацію при прийомі на роботу. Роботодавець повинен надати його йому у разі найму. Навіть у випадку втрати чи крадіжки, роботодавець повинен буде нести витрати на поновлення картки.

- Ситуація B: Якщо триває запит на карту водія, чи можна їздити без картки ?

Час на отримання картки водія часом довгий. У цей час спокусливо керувати транспортним засобом, надрукувавши квиток наприкінці дня. Ця практика допускалася при запуску цифрового тахографа. Сьогодні контроль жорсткий, і їхати без картки водія не планується. Здається, є лише один виняток: у разі втрати протягом періоду поновлення, якщо є підтвердження прохання про поновлення картки.

- Ситуація C: Якщо водій є випадковим водієм, чи обов’язково читати картку, яка не використовувалася кілька тижнів або навіть кілька місяців? ?

Абсолютно так! Правила вимагають читати картки щонайбільше кожні 28 календарних днів з моменту першого використання картки. З цього моменту обов'язково читати картку з максимальною датою закінчення 28 днів, навіть якщо на картці не зафіксовано нової активності.

- Ситуація D: Як отримати вміст картки та тахографа, коли мій водій не повертається протягом 10 днів ?

OPSILOG пропонує кілька рішень для передачі даних через Інтернет.
Див. Сервіси opsilog.net.


- Ситуація E: Як дізнатися, чи дійсно діяльність, прочитана в картці, здійснюється компанією ?

Картка водія фіксує діяльність, здійснену з вашими транспортними засобами, а також з усіма іншими транспортними засобами. Крім того, цифровий тахограф дозволяє вручну реєструвати додаткові дії !
OPSILOG пропонує модуль аналізу, який відображає діяльність, повідомляючи про невідомі транспортні засоби та введені вручну дії. Комп’ютерні «маркери» можуть відзначати ці заходи перед їх передачею до соціального управління чи фонду оплати праці.
Завдяки цьому методу ви сплачуєте лише те, що ви заборгували.

- Ситуація F: Чи варто нам читати карту тимчасових водіїв, і в цьому випадку, чому ми бачимо діяльність, яка здійснюється для іншої компанії ?

Так, обов’язково читати карту навіть після короткої місії (кілька днів). Діапазон картки водія значно перевищує 28 днів (іноді більше року), і її неможливо прочитати частково. Тому попередні заходи, що здійснювались від імені інших компаній, відображаються в зібраних архівах.

- Ситуація G: Як організувати, щоб бути впевненим, щоб відновити дані вчасно ?

Ця організація не обов'язково вимагає дорогих інвестицій, а скоріше повинна бути організованою та суворою.
Перш за все, OPSILOG пропонує програмне забезпечення ArchiTachy, яке дозволяє за кілька секунд перевірити, чи дотримуються терміни.
Потім вам слід прийняти рішення, що найкраще відповідають вашій ситуації: безкоштовний зчитувач, Digidown, DigidownPlus, Інтернет-служба тощо.
Виберіть серед цих рішень, запропонованих OPSILOG, ті, що дійсно спрощують ваше життя.

- Ситуація Н: Як бути впевненим, що водій відпочиває щотижня ?

Оскільки картка фіксує всі дії вашого водія, цілком може бути, що він користувався важким транспортним засобом без вашого відома під час щотижневого відпочинку. З дисками такий вид інформації залишається прихованим, а на картці ризик вчинення правопорушення значний. Незважаючи на все, компанія залишається відповідальною за завдання, доручені водієві, тому обов’язково потрібно знати, чи сумісна діяльність, записана на картці, із щотижневим відпочинком.
OPSILOG, завдяки своєму аналітичному модулю, може вказати можливу дату та час виїзду відразу після прочитання карти, тому оператор не висадить недобросовісного водія на дорогу.

- Ситуація I: Чи може водій відмовитись читати його картку під приводом втручання в приватне життя? ?

Водій не може уникнути читання своєї картки, ховаючись за вторгненням у приватне життя, оскільки згідно з указом компанія повинна збирати інформацію, що міститься в ній. Однак, здається розумним передбачити цю можливість у внутрішніх правилах компанії.

- Ситуація J: Чи може водій вилучити свою карту з цифрового тахографа протягом дня? ?

Не дозволяється знімати картку протягом дня, тому її можна прочитати перед початком дня або в кінці дня. Є виняток, якщо транспортний засіб назавжди вилучено з місця кріплення. У цьому випадку дозволяється витягувати карту з тахо навіть протягом дня на максимальну тривалість 30 хвилин і максимум раз на 15 днів.