Поради щодо купівлі велосипедів з жорсткої людини - Сторінка 1 - Велосипедний форум - DirtBike

Здрастуйте,
Будь ласка, допоможіть мені порадою: який велосипед я міг би придбати (колись) для їзди у місті (рідше сільською дорогою), враховуючи, що я маю 1,86 метра і 140 кілограмів? Або вони втрачені причини для цього виду спорту? Я згадую, що до 10 років тому, коли я важив 110 кг, у мене був "російський туристичний напівпробіг", який виконував свою справу протягом 15 років, в тому числі через ліс, де я вигулював своїх собак. Я не в курсі сучасних технічних термінів, тому, якби для мене був велосипед, мені допомогло б посилання на картинку, а не опис на кшталт "ти маєш раму від цього, колеса від тих, x гальма, y чейнджер ".
Дякую,
Міхай

Привітання.
Для нас було б дуже корисно (щоб ми могли допомогти:)) розповісти нам про свій бюджет на велосипед, і якщо ви хочете 26-колісний MTB або 28-дюймовий велосипед для трекінгу.

Якщо ви хочете трекінговий велосипед, ви можете також розглянути мій профільний велосипед, для мене рама трохи велика.

Бюджет складе близько 800 RON. Мені б подобався велосипед з великими колесами. Я їхав 29-річним, і це зовсім інше відчуття.

Люди з Калькгофу роблять велосипеди, які, за їхніми словами, мають вагу в 150 кілограмів, проблема полягає лише в тому, що у вас недостатньо бюджету на такий велосипед.

Велосипед зі сталевим каркасом, фіксованою вилкою та подвійними колесами 28, з гумою щонайменше 35 повітряних кульок - саме те, що вам потрібно.

Дуже дякую!
На сайті є такий велосипед, що продається?

Корнель дав вам кілька дуже слушних порад, які немає сенсу повторювати, тому ви можете це взяти до уваги. Я недавно провів цю дискусію з кимось тут, на сайті, але приватно, і це також був велосипед для важчих людей, але з меншою вагою. Думаю, ви можете легко розглянути великі кадри розміром до 20 "або 20,5". Ідея полягає не в тому, щоб бути занадто малим і добре розподіляти відповідну вагу.

Головна проблема - досить малий бюджет. 29er за такою швидкістю ви не знайдете багато, і, як сказав Корнел, великі колеса за визначенням менш міцні. Крім того, більшість звичайних жорстких алюмінієвих рамок гірських велосипедів досить міцні, якщо ви їдете нормально, як ви вже сказали. Проблеми з міцністю та жорсткістю на кручення виникають, коли ви піднімаєтесь за ціновим діапазоном, а деталі стають легшими. Але це не так.

Мій список пріоритетів для вас, як я бачу:

- здоровий алюмінієвий каркас потрібного розміру
- вилку можна виправити без будь-яких проблем (можна оновити пізніше)
- здорові колеса (Cornel вказує на маточини Shimano, які, чесно кажучи, мають дуже хороше співвідношення ціна/довговічність, ободи можуть бути високими, з V-профілем, оскільки деякі широкі не дуже ймовірно знайти на велосипеді на базарі)
- надміцні керми (трохи більш доступний DH може бути гарною ідеєю)
- шини великого обсягу правильно надуті
- гальма максимально добре відрегульовані
- передача, наскільки жорстка крутильна, щоб оптимально передавати сили
- добре сідло
- здорові педалі

Наразі я рекомендую їх вам для того, щоб:

http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/mtb-scott-26quot-126019
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/ktm-downhill-118472
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/miles-team-one-cu-upgrade-121684
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/ninja-xc-cromo-124925
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/mtb-bulls-aluminiu-126514 (із застереженнями)

Дякую за відповідь!
У мене проблема з переліченими вище велосипедами з кермом, який, як я розумію, не піднімається у висоту. Я спробував велосипед, подібний до сьогоднішнього
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/mtb-genesis-kavalla-ak-ferm-hotarat-armonios-loial-122038
і якщо я підняв сидіння, щоб я міг правильно крутити педалі (з майже витягнутими ногами), я мав надто зігнуте положення на кермі (неявно незручно). Я бачу, що для цього типу велосипедів педаль розташована вище (за логікою), ніж міський велосипед. Немає "страуса-верблюда", тобто міського велосипеда з ободами та шинами, як у велосипедів вище?

За визначенням уникайте страусиних верблюдів. Якщо ви натрапите на таку, вийміть зброю і холоднокровно стріляйте в неї. Вони не заслуговують на життя, і вони погіршують наше життя.

Серйозно зараз, ви не повинні брати свій велосипед відповідно до керма або труби. Це деталі, які змінюються і коштують майже дрібницю. Що ви шукаєте, це труба з регулюванням висоти.

У 140 кг я думаю, що ти повинен почати крутити педалі, а витягнуті ноги - не перший критерій. Не потрібно сприймати це важко, але поступово. Переконайтеся, що ви не турбуєтесь, щоб ви могли підняти як сідло, так і кермо.

Привіт Міхай, уся повага пану Максиміліану та містеру Ногіу за поради, які вони тобі дали. Я був у тій же ситуації, що і твоя 2 роки тому (140 кг на 1,82 м). У мене був велосипед Neuzer рівня 1. з яким я поступово почав циркулювати, протримавши його в шафі майже 2 роки.Тепер у мене 105 кг, я циркулюю на тому самому Neuzer (мені вдалося це трохи технічно вдосконалити), бо з часом ви побачите, що Велосипед стає дедалі привабливішим. Рекомендую вам легко запустити, і ви побачите, що все стане нормальним. Бажаю вам здоров’я та кращої їзди на велосипеді. Зрештою вся повага двох згаданих на початку панів, за увагу та поради, які вони вам дали. .Гарний день.

Мені подобається, коли я бачу щасливих і задоволених людей. Вітаємо їх та всіх, хто їм консультував. Якби ми були однакові. ця країна змінилася б на краще.

деталь, яка може уникнути зору багатьох: натяг спиць повинен бути якомога більшим, але трохи нижче межі, на якій ободок дозволяє їх напружувати.

КОРОТКО: було б доцільно відвідати професійного механіка, щоб перевірити та, можливо, відрегулювати колеса, центруючи та натягуючи спиці. якщо у вас немає місця, тоді ви можете придбати гайковий ключ приблизно за 8 євро і почати самостійно вчитися торгівлі. зрештою, це найскладніший шлях, і я не рекомендую його, хоча я особисто йшов цим шляхом, і я цілком задоволений отриманим, тим більше, що я трохи перфекціоніст.

в залежності від профілю обода та його ваги спиці втрачають натяг більше або менше (при бічних та вертикальних навантаженнях)

Сьогодні я зробив кілька вимірів на ободі DT TK 540 (переднє колесо). Я сів на кермо (з головою, спрямованою до нижнього кронштейна), і затиснув нижню спицю, щоб я міг побачити, який звук він видає. шляхом деяких дещо складних розрахунків я дійшов висновку, що нижня спиця була напружена на 19,1 кгс через моє розміщення на кермі (з розподілом 84% на переднє колесо, а решта на заднє колесо). На закінчення, моє колесо, з натягнутими спицями на 90 кгс, витримує чисто вертикальне навантаження 250+ кгс без того, щоб спиці втратили загальний натяг. що для моєї ваги (та мого способу користування велосипедом, а саме дещо військовому) є задовільним. але повторюю, у мене всього 66 кг одягнених і взутих.

Зверніть увагу, коли ви випадково вдарилися по колесах перешкодою, яку ви не бачили, наприклад, у моєму випадку трамвайною рейкою, яку я не бачив, що їй передує яма глибиною 5 см і довга - інші 10 см (виготовляється взимку) ви можете подавати запити, які означають набагато більше, ніж ви могли б собі уявити. при напругах, що перевищують такий поріг колеса, навіть якщо на шину дуже сильний тиск, щоб вона не потрапила безпосередньо на обод, втрачаючи повітряну подушку, вона поступово зсунеться і врешті-решт овалиться в цілому або сплющиться на невеликі порції.

YMMV (тобто ваш пробіг може змінюватися):
- мої спиці становлять 2,0 - 1,5 - 2,0 мм, і тому я був дуже обмежений токсичним навантаженням, спричиненим тертям при натягуванні спиць на різьбу алюмінієвих ніпелів (хоча я обережно застосовував трохи вазеліну), які не є новими, але зношеними, тому більше 90 кгс мені було важко збільшити натяг спиць;
- ободок TK 540 має, як випливає з назви, 540 грам. Повторюю, щоб не зрозуміти неправильно, профіль і вага обода досить важливі з точки зору ступеня натягу спиць (під час вагітності).

нуш, наскільки актуальним є той факт, що мої вимірювання проводились на тонких спицях. Я кажу, що товщина спиць важлива лише з точки зору складності збільшення кінцевого натягу, щоб утримувати колесо якомога краще в центрі (і поперечна жорсткість колеса трохи низька, але це не найважливіший аспект у моєму випадку).