Поради щодо обертання педалей грязі FreeRider
Ініціатор проекту FreeRider.ro має понад 250 активних велосипедів…
Наступна стаття
Ріва-дель-Гарда: обов’язкове місце для відвідування будь-яким гірським байкером
У наші дні було трохи дощово, тож за наполяганням своїх колег я вирішив спробувати дати пораду менш досвідченим гірським велосипедистам щодо підходу, який їм слід застосовувати, коли грязь домінує над змагальним маршрутом. Оскільки Перший Втеча відбувається у вихідні дні, і, мабуть, шанси на опади та неявно бруд великі, Ви повинні розглянути деякі основні правила успішного дня. Цей матеріал орієнтований на початківців та менш досвідчених велосипедистів, а не на тих, хто репресує накопиченим досвідом.!
Другий аспект пов'язаний з передачею. Оскільки певні трансмісійні елементи, такі як задній перемикач передач або ланцюг, накопичують бруд відносно легко, потрібно використовувати менш розбавлене масло для ланцюгів. Всі виробники пропонують спеціальні оливи для високої в'язкості грязьових умов! Також дуже важливо взяти з собою в невеликій ємності трохи ланцюгової олії, тому що в Румунії навряд чи хтось матиме ланцюгову олію на пунктах заправки на брудному шляху ... Ті, хто користується редуктором з одним аркушем (наприклад, xx1) необхідно звертати особливу увагу на ланцюговий всмоктувач, тобто на ситуацію, коли ланцюг неправильно від'єднується і залишається застряглим на лицьовому аркуші. Якщо ваші редуктори зношені, бажано їх замінити, інакше намагайтеся тримати ланцюг на більшому аркуші. Шанс на розсмоктування ланцюга зменшується, чим більший аркуш, яким ви користуєтесь (у нього більше зубів). Коротке миття коробки передач у пунктах пропуску або у ставках по маршруту майже завжди є корисним.
Що стосується педалей, якщо ви використовуєте систему без кліпсів (spds), орієнтуйтеся на модель, яка має трохи більш підняту систему зчеплення, щоб ви могли вставити ногу в педаль навіть у брудних умовах. Також було б доцільно трохи послабити гвинти, які регулюють натяжний притиск, щоб ви могли легше та швидше послабити (зняти ніжку).
У зв’язку з підвісками слід встановити відскок трохи повільніше (кілька клацань до плюса) і тиск трохи нижче, щоб зменшити можливість "підстрибування" коліс при наїзді на перешкоди на трасі тощо).
Що стосується використаного одягу, навіть якщо зовнішня температура нижча, оскільки на початку немає опадів, не рекомендується використовувати куртку від дощу, оскільки ви потієте набагато швидше, а ефект буде іншим, ніж передбачалося . Крім того, якщо ви можете, зупиніть свій вибір на шортах, тому що, мокрий, довгі штани створять неприємне відчуття і довше залишатимуться мокрими. Навіть якщо це здається незрозумілим, не вибирайте занадто щільний одяг! Якщо спочатку вам трохи холодно, ви, мабуть, обрали достатню кількість шарів.
У другій частині слід звернути увагу на найважливіший фактор на каламутному шляху: техніку. Навіть якщо це не покращиться за одну ніч, кілька порад можуть трохи полегшити ваші рішення. Вибір маршруту відіграє ідеальну роль, але знову ж досвід буде тим, який буде диктувати маршрут. Якщо ви не впевнені, на ділянках поля уникайте калюж поруч із доріжкою/дорогою, зазвичай землею, якщо вона не вкрита травою, вона дуже глиниста, і шини миттєво завантажаться брудом. Рекомендується обходити відповідні ділянки пішки, маючи велосипед у руці (шини в повітрі).
Що стосується спусків, вибирайте максимально прямі маршрути та уникайте різких поворотів або тих, що передбачають значну зміну напрямку. Підійдіть до стилю якомога агресивніше, і нехай велосипед прокладе собі дорогу. Навіть якщо він часто ковзає, якщо ви залишите його, ви зрозумієте, що шини знайдуть достатнє зчеплення навіть у тих місцях, де, здається, повністю відсутні. Для цього спробуйте одночасно відпочити і покататися на велосипеді. Якщо ви залишаєтеся занадто жорстким, кожен ковзання буде передаватися тілу, а результат буде горизонтальним.!
Навіть якщо положення на велосипедах xco тягне за собою більшу жорсткість і менше свободи пересування, спробуйте працювати з тим, що є, розслабитися, ви відразу помітите, що станете більш плавними. На закінчення не бийте велосипед і не напружуйтесь, якщо велосипед заносить, це нормально! Зверніть особливу увагу на перемикання передач, якщо правило застосовується в умовах сухого маршруту, це буде ще важливіше у випадку бруду. Завжди обертайте педаль без опору перед перемиканням передач (помилкова педаль), щоб ланцюг переміщався від однієї зірочки до іншої без ланцюга під напругою.
Грязь призведе до складнішого обороту, і, очевидно, ваш каденс трохи зменшиться. Також враховуйте цей аспект, оскільки м’язи ніг будуть піддані більшому напруженню, ніж зазвичай. Також не намагайтеся підтримувати високий каденс на ділянках з мінімальним зчепленням, тому що заднє колесо буде набагато легше ковзати, а швидкий рух ніг передаватиметься менш досвідченим через руки на кермі, падіння неминуче! Перетинаючи коріння, камені, мокрі бордюри, намагайтеся вибрати прямий шлях і підходити до них під кутом 90 градусів, інакше ви збільшуєте ризик ковзання колеса через ці перешкоди.
Ми сподіваємось, що принаймні деякі з вищевказаних порад допоможуть вам у наступні дощові вихідні.!