Порівняльний тест Honda Transalp, Deauville та DN-01 Варіації навколо; той самий блок двигуна
Honda DN-01: Прозорливий звичай
Ще не маючи можливості керувати Honda DN-01 або навіть мотоциклом з автоматичною коробкою передач, я дуже радий опинитися на його кермі, проте я прошу короткий опис його використання. Пояснюються мені три різні режими і будьте впевнені, адже, «погравшись» з розумом більше, ніж пройдені кілометри, вони стають майже інстинктивними для використання. Є два "автоматичні" режими, звичайний (D) та інший, який називається "Спортивний" (S), який піднімається вище в поворотах і таким чином дозволяє легше обганяти і дозволяє більш відверту їзду. Ви віддаєте перевагу бути господарем своєї скриньки? Виберіть режим «ручний» за допомогою перемикача, розташованого на правій ніжці, і перемикайте передачі не за допомогою селектора - його немає - а великим пальцем лівої руки! Прикро за останнім варіантом, що кнопка "+/-" не трохи доступніша (ергономічна?). У цих трьох випадках перемикання передач здійснюється плавно і без ривків, ми навряд чи відчуваємо, якщо взагалі, зміну коефіцієнта. Також можна будь-коли змінювати режим (усі три) на льоту.
Якщо Honda націлена на клієнтів такого типу, тоді DN-01 виграє від того, що його можна налаштувати та запропонувати оригінальні благородні матеріали замість усього пластику. Більш потужний двигун (800 куб.см?) Був би настільки ж вигідним і компенсував би незначну втрату потужності через гідростатичну трансмісію HFT (зручна для людини трансмісія) і особливо надмірну вагу мотоцикла (270 кг повністю завантаженого). Цільовий показник продажів у 2008 р. Був досягнутий лише на рівні 64% (321 реєстрація з червня 2008 р., За оцінками 500), і насправді не зустрівся з новим ентузіазмом у 2009 р. Honda стане жертвою дизайну, котрий заграє з надмірно концептуальною ідеєю модернізм, про його автоматичну коробку передач, давно зарезервований для скутерів, про філософію, занадто віддалену від тієї, яку передає крилатий бренд? Коротше кажучи, DN-01 - це не коробка, але тим не менше має цікаві технічні характеристики, які, ми дуже сподіваємось, будуть повторюватися на дорожніх автомобілях серії GT. як Довіль, наприклад !
Honda Deauville: Безпечні цінності
І так, весь практичний аспект гідростатичної передачі на Довілі, утиліто-дорога, par excellence, був би логічним результатом і міг би також мати в якості кодової назви "ND-01" для "Néo Deauville-01". Це почуття панувало наді мною під час цієї поїздки у Вогези. Невеликий GT, Deauville вважається одночасно дорожнім велосипедом, орієнтованим на відпочинок, і корисним обладнанням для дорожнього використання, тому він цілком може отримати автоматичну коробку передач DN-01, не заважаючи його загальній універсальності. Навпаки, це дало б йому образ відповідно до того, що шукають його власники, а саме легкий, надійний, гнучкий та якісний мотоцикл. Слід визнати, що цей сплеск модернізму не дасть змоги відмовитись від його дезінфікованої сторони або улюбленої покупки, проте цей велосипед сповнений якостей.
Оновлена в 2006 році Honda NTV 700 Deauville з тих пір не сильно змінилася, але чи потрібно постійно модифікувати модель, коли вона буде ефективною? Правильна робота в цьому робочому обсязі - трохи більше, тим не менше, не було б занадто багато - гнучка коробка передач (5 швидкостей), бездоганна керованість, в тому числі на звивистих дорогах, хороше положення водіння завдяки ефективному захисту (регульований міхур), комбінований CBS/ABS гальмівна система (опція), запас ходу приблизно 310 км (із запасом) тощо.
Для урожаю 2009 року Honda XL700V Transalp приймає новий колір (Moody Blue Metallic - синій/білий та золотий обід), який нагадує кольори оригінальної моделі 1987 року, розробленої в кулуарах Дакара. У 2007 році, щоб відсвяткувати своє двадцятиріччя, Honda представила на Mondial du Deux-Roues цю нову версію з оновленою сукнею та новим V-twin, що розвиває 680cc. Тому саме з цією останньою моделлю ми будемо їздити дорогами північного сходу Франції, душею авантюриста в кишені та справжнім очікуванням звивин гір Вогези! Але до цього напрямок Ненсі через Nationale 4 та його численні ділянки двосторонньої дороги та черги позаду важких вантажних автомобілів.
Якщо цей порівняльний тест не є строго кажучи реальним порівнянням, оскільки три мотоцикли Honda призначені для різного використання та користувачів, тим не менше виникає перевага на користь Transalp. Він пропонує чудові результати у багатьох випадках і знає, як бути універсальним, зміни, які він зазнав протягом свого - вже - 22-річного існування, вигідні йому, він досяг віку зрілості і доводить. Довіль також виходить дешево, на щастя, все ще є корисні мотоцикли, навіть якщо його класицизму не вистачає серед байкерів у пошуках оригінальності. Якщо йому не бракує стилю, DN-01, безсумнівно, грішить нестачею енергії, а використання "багатих" матеріалів - навіть якщо це означає підвищення і без того дуже високої ціни - дозволить йому звернутися до клієнтів, безумовно елітарних, але хто отримає доступ до частини мрії та сприятиме тому, щоб інші мріяли - це певна технологічна та естетична вітрина.