PORSCHE 911 (996) Carrera 3
Флагманська модель брендої марки коней зі Штутгарта, Porsche 911, увійшла в нову технічну еру з приходом покоління 996, що не обійшлося без шуму в вузькому колі 911-ти! Незважаючи на це, 996 Carrera 3.4 має всі якості, які вимагають справжні 911, і сьогодні їх можна знайти за привабливими цінами, особливо в порівнянні зі старими моделями. Наблизьте перший "водний" Porsche 911.
Текст: Sйbastien DUPUIS
Фотографії: Олександр АЗІМЗАДЕХ
Перехід на водний двигун міг перетворитися на корабельну катастрофу, так що пурісти бренду образились, коли зникли найвідоміші двигуни світового виробництва: Flat6 Porsche. Ставки на Porsche були високими, оскільки в той же час потрібно було розробити більш сучасний автомобіль і, перш за все, менш дорогий у виробництві. Громадськість нарешті знайшла там відповідь на їхні очікування, бо ще ніколи 911 не досягав таких показників продажів, перевищуючи на 40% показники з 993, поки що таких популярних! Оцінений клієнтами з різними вимогами, 996 зобов’язаний своїм успіхом набагато більш сучасному характеру, який став справжнім GT, зберігаючи продуктивність, гідну його міфу.
ПРЕЗЕНТАЦІЯ
Porsche починав з нуля для свого нового 911 з метою досягнення прогресу у всіх сферах, включаючи прибутковість, зберігаючи при цьому основну принадність 911. Важка ставка, що полягає в тому, щоб "повірити", що 911 залишається незмінним, поки пропонуючи 100% новий автомобіль. Нелегко.
Результат їх роботи був представлений у вересні 1997 року на автосалоні у Франкфурті. Попереду Boxster, великі звиси та плоскі задні крила, як макет, Porsche 911 996 не відразу знайшов прихильність до пуристів, що вийшли з покоління 993, віддаючи перевагу чуттєвим вигинам для старомодного "турбо-вигляду". Прогресуючи в аеродинамічній главі (Cx 0,30 проти 0,34), 996 справді втратив частину того, що зробило неповторну лінійку Porsche 911 на користь сучасності.
А ще є ця міфічна крапля в нирках, ця "крупиця", яка стала набагато важливішою завдяки рідинному охолодженню та стандартам краш-тестів. Це правда, що при всьому цьому маленькі новини розпочалися не з тієї ноги за його операцію спокушення! Важко переглянути 35-річний міф, не викликаючи, як завжди, бурчання своїх найвідданіших шанувальників.
Об'єктивно жодна нова модель 911 не була менш успішною, ніж та, яку вона замінила, і навіть якщо вона не одностайна, 996 завдала справжнього удару старим Carrera 993 і ще більше 964.
КОКПІТ
На 18 см довший, на 3 см ширший і на 7,8 см більше колісної бази, ніж 993, 996 справді робить справжній стрибок в плані просторості. Хоча якість виготовлення та пластмаси лежать за звичками бренду, ергономіка приладової панелі, поділена з Boxster, положення водія, яскравість та місткість приваблюють при першому контакті. І тоді знаменита батарея на 5 метрів, до якої ми так звикли, все ще присутня, тьху! Але вони тепер перекриваються, що полегшує читання та модернізацію, поєднуючи аналогові та цифрові.
Стартер все ще працює за допомогою ключа, ліворуч від керма, який є єдиним елементом, взятим з попереднього покоління, але ми зазначаємо, що останній в даний час регулюється по висоті та глибині в стандартній комплектації. Сидіння також регулюються по глибині, висоті та нахилу, і водійське положення стає ідеальним. Під кермом педалі гальма та зчеплення, також нові, більше не прикріплені до підлоги, як на старому доброму коксі, а підвішені.
Нарешті, що стосується обладнання, Porsche залишається вірним своїм звичкам, і, крім кондиціонера, бортового комп’ютера, електричних вікон та дзеркал, необхідно звернутися до довгого і дорогого списку варіантів, щоб мати багате обладнання модель. Безпека, з іншого боку, є робочим конем для Porsche, чого вимагає американський ринок, а Porsche 996 пропонує 4 подушки безпеки, ABS та протиугінну сигналізацію. Нарешті, ми відзначаємо кілька уваг щодо зберігання на борту, наприклад, відсіків для зберігання в підлокітниках дверей, але ми марно шукаємо. бардачок.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДВИГУН
Настільки емоційно наповнений, як він виконується, "повітряний" Flat 6 993 Carrera був змушений здати. Дійсно, незважаючи на багато прогресу в галузі контролю забруднення та рівня шуму, Porsche довелося змиритися з розробкою абсолютно нового 6-циліндрового, на щастя, все ще плоского і (погано) розташованого за задніми колесами. Тому Porsche 996 мусив взяти на себе це важке завдання, яке в значній мірі заслужило критику з боку найзапекліших захисників міфу про Штутгарт.
Перше спостереження при відкритті кришки двигуна: це негарно! Ось двигун, який заслуговує на приховування. І з поважної причини, це тісно походить від "маленьких" 2,5 л Boxster, в яких ми цього не бачимо. Досить сказати, що естетика чое не повинна бути частиною технічних характеристик. Однак, з робочим об’ємом лише 3387 см3, він розвиває таку ж потужність, як і його предок, у 3,8 л, або 300 к.с. при 6800 об/хв, з набагато кращим діапазоном використання та, як наслідок, максимальним крутним моментом 350 Нм при 4600 об/хв. Результатом передової технології є використання фазоперемикача впускного та випускного клапанів Variocam та електронного управління Bosch Motronic 5.2.2 з багатоточковим послідовним непрямим впорскуванням. Звичайно, головки циліндрів - це 4 клапани на циліндр і рідинне охолодження.
Нова квартира 6 поєднується з абсолютно новою 6-ступінчастою коробкою передач та кабельним управлінням (тип g96/00), також отриманою від такої Boxster. Точний і твердий, як би не було, він сприяє задоволенню від керування 911 і жодним чином не змушує нас віддавати перевагу версії tiptronic.
Вистави піднімають, проти будь-якого хибного враження, 996 над попередником (це звичка), що залишає ще гірший смак для недоброзичливців. Якщо почуття можна ввести в оману завдяки підвищеному акустичному комфорту, Porsche 996 Carrera демонструє свою перевагу у приурочених заходах, де він також може похвалитися зменшеною вагою (1320 кг порожнього), щоб змусити порошок говорити. Зрозуміло, звичайно, тому що його "водяний двигун" показує себе на цьому рівні скупим у децибелах, але точно. Від 0 до 100 км/год на 5 "2, 1000 м на добу на 24" 2, 280 км/год на максимальній швидкості, і все це в комфорті та релаксації, невідомих досі на борту "жаби".
НА ДОРОЗІ
Для своєї ходової частини Porsche 911 типу 996 успадковує багато елементів Boxster, але використовує ті самі рефлекси. Таким чином, алюмінієва передня вісь надходить безпосередньо від неї, а рульова коробка перед віссю забезпечує підвищення точності та діаметра повороту. Задня вісь LSA, відкрита 993 з 5-ма руками (якщо врахувати плече паралелізму), натхненна знаменитою віссю Вайссаха 928, включає допоміжну люльку, складену алюмінієвою рамою. У стандартній комплектації Porsche 911 Carrera 2 типу 996 отримує 17-дюймові диски, дизайн яких відновлює конструкцію турбо 993. Як варіант, він також може помістити 18 "зі спортивним пакетом, опущеним на 10 або 30 мм і більш міцними ударами. Цей набір активно сприяє підвищенню якості поведінки Carrera 996.
Від яскраво вираженого недорозвинення на вході кривої, здатної швидко переходити до перевитрату, через непрохальну затримку курсу на високій швидкості, 911 - це все про звіра характеру, давно зарезервований для тих, хто засвоїв режим роботи, який був цілком природним для мудрого пілота. Оскільки в задніх крилах немає отворів, на відміну від маленького Porsche, радіатори охолодження приховані перед передніми колесами, у великому звисі, що дозволяє переносити невелику вагу на передні. Поведінка 911 стає простішою, легшою, а також обнадійливішою для неофіта. Що також дивує, так це комфорт їзди, без порівняння з поважним 911 "з повітрям". Будучи більш ефективним, 996 досягає подвійного удару, пропонуючи кращий комфорт, це жорсткий закон прогресу, і ніхто не буде скаржитися, коли потрібно робити довгі подорожі.
Зауважте також, що ESP Porsche (PSM) не постачався в стандартній комплектації, але доступний як опція, і що 911 Carrera 3.4L має лише "скромний" контроль тяги в стандартній комплектації. Під час спортивної їзди слід завжди гальмувати якомога пізніше, що дозволяє розташувати ніс, але тепер ви можете входити повільніше, не створюючи враження, що збираєтеся їхати прямо до набережної.
КАРБІОЛЕТ PORSCHE 996 3.4
У березні 1998 року Porsche представив 996 в конвертованій версії на Женевському автосалоні. У жовтні того ж року настала черга 911 Carrera 4 приєднатися до каталогу, також доступного як кабріолет. Починаючи з покоління Porsche 911 типу 996, інтеграція м’якого верху в складеному стані є набагато елегантнішою і дуже чітко вдосконалює корму кабріолета Porsche 911. До тих пір м'який верх був складений і захований за кришкою, що свідчить про спадщину пізнього VW Beetle. Зауважимо також, що на цих моделях жорсткий верх був поставлений у стандартній комплектації, що більше не стосується кабріолета 997.
КУПИТИ PORSCHE 911 (996) Carrera 3.4
Замінений у вересні 2001 року новим 3,6-літровим 320-сильним двигуном, 3,4-літровий Carrera існував лише на 996 "фазі 1", оскільки заміна двигуна супроводжувалася на Carrera 2 і 4 d 'рестайлінг (спереду використовуються, зокрема, фари з 996 Turbo). Код спортивного пакету M030, який пропонується як опція на 22000 FF на той час, - це обладнання, яке ми настійно рекомендуємо, якщо ви плануєте вийти на трасу. Окрім більш міцного демпфування, він включає 18-дюймові диски та систему самоблокування на 25/40%. Ми також можемо згадати дуже рідкісний варіант варіанту X51, який довів потужність 996 Carrera до 320 кінських сил (без зміни робочого об'єму). Як завжди. У Porsche список опцій нескінченний, і навіть якщо більшість моделей чорного або сірого кольору (snif), дуже рідко можна знайти дві абсолютно однакові! Для ідентифікації моделі та її варіантів ви можете звернутися до ярлик '', закріплений усередині передньої кришки. Серійний номер можна знайти на стовпі дверей пасажира, на лобовому склі та в буклеті технічного обслуговування, який продавець в ідеалі повинен надати.
Потрапивши між двома пожежами, з недавнім і привабливим 997 Carrera, з одного боку, і 993 Carrera, з іншого, 996 продовжував спостерігати, як його ціни досить швидко падають на використаному ринку. Його широкий розподіл гарантує різноманітну та якісну пропозицію, але не допомагає стабілізувати ціни. У будь-якому випадку, можна дозволити собі цей прекрасний сучасний та потужний GT Porsche менш ніж за 20 000 €.
ВИСНОВОК
| :-) Спортивний та сучасний GT Дуже приємний двигун Вистави Гальмування Співвідношення ціна/задоволення |
| :-( Трохи невтішне закінчення Звучить занадто стримано Деякі питання надійності Імідж та репутація |
Легше, ефективніше та комфортніше, словом більш сучасне, на Porsche 911 Carrera 3.4L type 996 лягає основний тягар поховання того, що залишається в очах багатьох "справжнім" 911. Саме це пояснює чому сьогодні вона пропонується за часто більш привабливими цінами. настільки краще для тих, хто буде знати, як оцінити його якості !
Ми хотіли б подякувати Bahman Cars, де 996 3.4, представлений тут, продається.