Porsche 911 Turbo Повна дієта для нового покоління - Speed Heads
Крістіан Брінкманн, 08.08.2009
В якості нової топової моделі Porsche представляє 911 Turbo, який піддався силовій дієті: з 500 к.с. ще потужнішим і навіть швидшим, з іншого боку, споживання майже на 18 відсотків менше, ніж у попередника. Нове Porsche 911 Turbo святкуватиме свою світову прем’єру на виставці IAA у Франкфурті (17.09.2009 - 22.09.2009) і буде представлено 21 листопада. У Німеччині купе коштує 145 871 євро, а кабріолет 157 057 євро.
Центральним елементом сьогоднішнього 7-го турбо покоління є новий шестициліндровий боксерський двигун робочим об'ємом 3,8 літра і 500 к.с. (368 кВт). Повністю перероблений двигун має бензиновий безпосередній вприск і два турбокомпресори зі змінною геометрією турбіни для бензинових двигунів. Як опцію, шестициліндровий турбодвигун можна вперше поєднати з семиступінчастою коробкою передач з подвійним зчепленням Porsche (PDK).
Для автомобілів з PDK, як альтернатива стандартному керму із випробуваними висувними розсувними кнопками, опціонально доступний новий триспіцевий спортивний кермо з перемикачами перемикачів, встановлений на кермі. У поєднанні з додатковим пакетом Sport Chrono “Turbo”, і весло, і кермо PDK із висувними кнопками мають вбудовані дисплеї для управління запуском та режиму Sport/Sport Plus, які, однак, відображаються на обох кермах. розроблені по-різному.
Поєднання PDK, бензинового прямого вприскування та турбонаддува забезпечує новий рівень ефективності, спритності, швидкодії та швидкості руху. Новий високопродуктивний спортивний автомобіль закінчує спринт від 0 до 100 км/год за допомогою пакета Sport Chrono “Turbo” та PDK всього за 3,4 секунди. Максимальна швидкість купе становить 312 км/год. У попередника з потужністю 480 к.с. це було 3,9 секунди з механічною коробкою передач або 3,7 секунди та 310 км/год з Tiptronic S.
Порівняно зі своїм попередником, викиди CO2 нового Porsche 911 Turbo зменшились майже на 18 відсотків. Залежно від конфігурації автомобіля, нова топова модель задовольняється 11,4 - 11,7 літрами на 100 кілометрів відповідно до стандарту EU5. Крім того, на відміну від цього сегмента ринку, турбо в США опускається нижче межі споживання, передбаченої "податком на газ", який застосовує додатковий податок до паливних автомобілів навіть більше, ніж раніше.
Майбутні турбоводії можуть також сподіватися на ще кращу динаміку водіння. Подальший розвиток регульованого повного приводу PTM та управління стабільністю Porsche (PSM) підтримується новим Porsche Torque Vectoring (PTV), який додатково доступний, що покращує спритність та точність рульового управління завдяки адаптованому розподілу крутного моменту на колеса на колесах Задня вісь знову збільшується і, таким чином, ще більше збільшує задоволення від водіння.
Астон Мартін (гість)
Дуже тонкий підтяжка обличчя порівняно з Carrera. За винятком задніх ліхтарів, зовнішній вигляд повністю ідентичний. На щастя, під листовим металом відбулося більше. Загалом, я трохи розчарований тим, що вони стільки стримувались тут.
Ленді
Важко накласти руку на ідеальний автомобіль, щоб щось вдосконалити. Porsche домігся цього в тонкому шляху. Мені дуже подобається тил
ВірусM54B30
Тепер Porsche нарешті надав турбо свіжий вигляд та нову трансмісію.: оплески: