Посібник із видалення фарби та видалення іржі
Кузов 911, який був позбавлений фарби та іржавів у зануреній ванні, пропонує ідеальні умови для ідеальної реконструкції
Навіть уперта іржа не має шансів у ванні для видалення іржі. Подоконники (малюнок) необхідно заздалегідь відкрити
Корпус, витяжки та двері підводяться до занурювальної ванни краном. Зачищення фарби та видалення іржі поділяються на два процеси
Після завершення ремонту кузова можна нанести покриття KTL у занурювальну ванну для захисту від корозії
Зачистка пастою - Porsche 356
Повністю функціональний стартер Porsche 356 після приблизно 50 років простою. Не футляр для ванної кімнати чи кабіни для вибухів
Соління з пастою
Пасту для зняття наносять пензликом. Стара фарба відшарується, не залишаючи залишків вже через кілька хвилин
Соління з пастою
Стартер сирий і голий. Будь-які ділянки корозії невблаганно піддаються впливу і можуть бути оброблені
Соління з пастою
Пофарбований, стартер виглядає як новий. Пусковий магнітний перемикач з його ізоляцією Pertinax - справжня перлина
Кузов Mercedes SL вирішується у підривній кабіні. В якості підривного матеріалу можна використовувати соду, пластиковий гранулят та пісок
Пошкодження іржі виявляється у своїй повній драматичності як після того, як фарба була знята і іржавіла у ванні занурення (тут на малюнку), так і після підриву
Процес підриву - 911 Carrera RS
З’їдена пляма іржі на рамі заднього скла цього 911 Carrera RS спочатку вирізали, а потім вставили ремонтний лист
Менші плями іржі також можна вирішити самостійно за допомогою обертової сталевої щітки
Однак мікродисперсні частинки іржі залишаються, саме тому рекомендується подальше використання перетворювача іржі
Підрив сухого льоду є м’яким і особливо підходить для очищення чутливих ділянок - таких, як ціла, але брудна підлога
Видно іржу та корозію ремонт і реставрація з різними процесами - від занурювальних ванн до вибухових шаф
Найстрашнішим ворогом улюбленої класики, безперечно, є коричнева чума. Навряд чи воно помітно починає харчуватися у віддалених куточках, і коли на зовнішній шкірі з’являються перші густі бульбашки іржі, кузов та шасі іноді можуть виглядати похмуро. Частково можливий частковий ремонт, але іноді залишається лише важкий шлях повної реставрації. В обох випадках важливо видалити іржу ретельно і з якомога меншим залишком, щоб проект був успішним. Тому що на іржа його не можна зварювати, а також не прилипають до нього олово, грунтовка або фарба. Тому утвердилися різні методи видалення фарби та іржі. В основному: Не існує єдиної і загалом правильної процедури. Часто поєднання різних технік приносить бажаний успіх.
ЗМІННЕННЯ ТА ЗНИЖЕННЯ В ОКАННІЙ ВАННІ
Якщо перед вами є повна реставрація покритого корозією дорогоцінного каміння, як у раннього Porsche 911, то, як правило, перший вибір - зачистка фарби у зануреній ванні. Засіб для зняття фарби складається із суміші лугу, води та засобу для зняття фарби та проникає в шар фарби. При температурі 80 ° С шар фарби набрякає, в’яжуче речовина хімічно руйнується і фарба видаляється.
Якщо після видалення фарби видно іржаві деталі з листового металу, необхідно видалити іржу. Іржа також видаляється в зануреному басейні при температурі від 40 до 50 ° C. Використовується засіб для видалення іржі, що містить фосфорну кислоту. Це видаляє іржу, але не атакує металеві деталі, а фосфорна кислота запобігає утворенню їдких залишків на металі. Альтернативами занурення зачистки фарби є процеси з нейтральними рН розчинниками, які дозволяють одночасно зачищати фарбу зі сталі та алюмінію. На прикладі кузова 911 ціни на зачистку фарби та видалення іржі починаються приблизно з 2100 євро.
ПОКРИТТЯ KTL ЯК ЗАХИСТ від корозії
Тіло, яке було позбавлене фарби, блискуче чисте і пропонує оптимальні умови для ідеальної реконструкції. Зварювальні роботи та подальше лудіння чудово працюють за таких умов. Після завершення цієї роботи на кузові тіло може бути піддане так званому покриттю KTL - також у занурювальній ванні. За допомогою цього електролітичного катодного фарбування (KTL) заготовка - в даному випадку корпус - утворює негативний полюс (катод) для ланцюга. Простіше кажучи, струм, який надходить від анода (позитивного полюса) до корпусу (катода), транспортує електрично заряджені частинки фарби, які потім осідають на тілі.
Тільки після цього катодного покриття зануреною фарбою починається остаточна точна настройка корпусу для підготовки фарби. Як альтернативу ванні KTL, звичайно, також можна обрати класичний спосіб післяобробки за допомогою грунтовки для захисту від іржі. Ще однією можливістю отримання поверхні без залишків металу є підривання. В даний час встановлено вибухові роботи гідрокарбонатом натрію, широко відомим як сода.
ЛАПИ З СОДОЮ, ПІСКОМ І ПЛАСТИКОМ
Під час вибухових робіт система підривання змішує воду, що, з одного боку, забезпечує ще кращий результат підриву і одночасно запобігає розвитку пилу. Цей результат також вражає, адже вибуховий розчин содою є ефективним і щадним одночасно. І тут кузов іскристо чистий, і в структуру поверхні немає втручань, таких як піскоструминна обробка. Однак содоструйні роботи не можуть видалити іржу. Отже, іржаві ділянки обробляються в процесі другого підривання абразивним матеріалом, таким як пісок. Альтернативою зачистці фарби є пластиковий гранулят. На прикладі кузова 911 ціни починаються від 2400 євро.
СТРИПТУВАННЯ ПАСТОЮ
Хімічне зачищення пастою - це процес, який щадить при нанесенні фарби, наприклад, підрив содою. Він кращий для деталей, які не можна очікувати від занурення, або для підривних шаф - наприклад, функціональний стартер. Стріп-пасту наносять спеціально пензлем, і шари фарби відшаровуються вже через кілька хвилин. Потім відкриті ділянки корозії можна обробити - наприклад, обертовою дротяною щіткою. У випадку стартера, показаного як приклад, результат зняття також вражає тим, що перемикач магнітного стартера є практично новим навіть після більш ніж 50 років - включаючи ізоляційні шайби Pertinax.
Звичайно, обертається сталева щітка для дрилі або кутової шліфувальної машини також підходить для невеликих ділянок іржі. Однак чим глибша корозія, тим менш ефективним є цей метод. Зазвичай зберігаються найменші відкладення іржі, саме тому рекомендується обробка засобом для видалення іржі, таким як FeDox, або перетворювачем іржі, таким як Fertan або Brunox.
СУХИЙ ЛЕДОВИЙ ВИСТИК
І останнє, але не менш важливе, слід зазначити підрив сухого льоду. Він часто використовується для очищення таких чутливих місць, як моторні відсіки або днище. Твердий діоксид вуглецю з температурою мінус 78,9 градусів потрапляє на поверхню, раптово переходить у газоподібний стан і таким чином буквально вибухає частинки бруду. Результат - чиста, структурно незмінена поверхня, яка потім чудово виявляє необхідну роботу. Оскільки сухий лід працює дуже обережно, навіть деякі чутливі електричні компоненти можна очистити таким чином. На прикладі 911 вартість вибухових робіт в піддоні становить близько 950 євро.
Carblast пропонує весь спектр, представлений тут, включаючи кузов. Є також повчальні відеоролики щодо цього процесу на веб-сайті www.carblast.de
CARBLAST FZG.-TECHNIK GMBH
Райзенвізен 18
73642 WELZHEIM-BREITENFÜRST
ТЕЛ.: 0177/7 36 26 15
Незалежно від видалення фарби та видалення іржі у зануреній ванні з подальшою обробкою KTL, підриванням соди, пластикових гранул, піску або сухого льоду - засоби, які можна використовувати, різноманітні. Іноді вони також залежать від самого автомобіля, як показує приклад Porsche 911. Його стійкий захист нижньої частини ПВХ робить занурення у ванну найкращим методом. Наскільки ефективно працює цей процес, свідчить втрата ваги на цілих 19 кілограмів на тілі 911. Процеси підривання особливо виправдані, коли мова йде про крихкі та легко вибухові поверхні фарби. А підривна коробка в будь-якому випадку ідеально підходить для дрібних деталей. Ті, хто не хоче піддавати компоненти ні зануренній ванні, ні підривному кабіні, знайдуть правильне рішення для ручного маринування пастою