Посібник з основного обладнання, засобів догляду та мастильних матеріалів

Посібник: основне обладнання для догляду та хімічні змащення в майстерні

Миття, змащення, змащення, змащення, герметизація: Кожному, хто хоче самостійно виконати незначні або серйозні роботи з технічного обслуговування свого мотоцикла, потрібен певний базовий набір відповідних допоміжних засобів. Пояснюємо найголовніше.

Масляний спрей, поліроль: Після кожного прання дайте стикам підніжок, важелям ручного та ножного гальма та важелю зчеплення невеликий постріл універсального масляного розпилювача. НЕ розпилюйте нічого на шини та/або гальмівні диски! Коли мотоцикл їде через дощ, універсальний масляний розпилювач запобігає попаданню вологи в будь-які щілини. Використовуйте хороший універсальний масляний спрей від виробника бренду. Після їзди вдома під дощем дайте по кожній точці змащення по одному маслу олія, на яку розпорошується помітно витісняє воду. Ви подякуєте за плавний хід і з'єднання без залишків корозії.

Важливо: Ніколи не змащуйте замок запалення/рульового управління, замок у кришці бака або замок сидіння масляним розпилювачем або навіть ланцюговим розпилювачем, але використовуйте спеціальний спрей на замок на основі графіту, щоб змащувати замки.

полірувати: Торгові марки мають спеціальні поліролі, які відповідають основним кольорам машини. Використовуючи їх, ви перебуваєте в безпеці. Це також стосується розпилювача кабіни, засобу для видалення смоли та засобу для чищення фарби та хромованих деталей. Дуже якісні засоби для полірування та догляду різного призначення пропонує торгова марка "Rot Weiss".

Хромована штукатурка: Якщо ви не знаєте "Autosol", ви ніколи не дуже добре чистили свій мотоцикл: білий матеріал у чорній трубці існує довгий час, і він все ще є сенсаційно хорошим. Так само доведено і легендарно: Nevr-Dull, геніальна полірувальна нитка.

Чисті деталі: З WD-40 все красиво і чисто, американський спрей видаляє навіть сильний бруд. Але це буде дорого! У професійних майстернях є так звані «пристрої для очищення деталей», де біорозкладається миюча рідина перекачується з великої бочки через щітку, за допомогою якої обробляється деталь, що підлягає очищенню; використаний бульйон стікає назад у бочку через сітку. Звичайно, це працює лише при митті демонтованих деталей.

Частини, прикріплені до транспортного засобу, такі як Б. (зараз загалом відкритий) ланцюг заднього приводу можна очистити дизельним паливом або мазутом (досить безладно, але дуже дешево) або очищувачем ланцюга з балончиків. Бензин не слід використовувати для очищення таких деталей, оскільки він токсичний, атакує шкіру та коштує дорого.

Очищувач гальм: Засіб для очищення гальм в основному доступний у балончиках і є досить агресивним. Використовуйте лише на відкритому повітрі або в добре провітрюваній майстерні. НЕ палю! Не розпорошувати на шкіру, в очі або в дихальні шляхи! Уникати вдихання!

Використовуйте гальмоочищувач або ацетон лише для очищення деталей гальма, БЕЗ бензину, дизельного масла, моторного масла або масляних розпилювачів!
Використовуйте гальмоочисник економно та цілеспрямовано, направляйте розпилювальну головку безпосередньо в зону, що очищається, і не натискайте на неї довше двох секунд.
Після розпилення гальмоочищувача негайно очистіть деталі м’якою тканиною без ворсу.

Точки змащення: Змащування рухомих частин системи управління автомобілем в основному використовується для утримання бруду та води від їх стиків та запобігання іржі, завдяки чому забезпечується плавний рух та тривалий термін служби. Взаємно рухомі алюмінієві деталі такі. Б. стики важеля зчеплення та гальма не піддаються корозії, коли вони чисті. Однак, якщо ці місця з'єднання та контактів не будуть регулярно обслуговуватися, з часом також буде корозія, що призведе до жорсткості. Тому що, коли мотоцикл стоїть на відкритому повітрі, на ньому осідає бруд навколишнього середовища, який потрапляє в суглоби. Під час невеликих перевірок або принаймні два рази на рік (навесні та восени) слід змащувати:

Шарніри та точки підшипників пружин підставки підставте з важкою змазкою для підшипників. Обприскування маслом після прання запобігає появі іржі.
Ручка дроселя: якщо вона жорстка, її потрібно відкрити для змащення легким молібденовим мастилом.

олія: Нафта - найважливіший інструмент майстерні. Стильне масло може бути на кожному робочому столі, тому що крапля масла повинна бути на гайках і болтах перед складанням. Звичайно, ви також можете використовувати універсальний масляний спрей або WD 40, але часте використання спрею з часом стає дуже дорогим.

Олія хорошої якості належить до масляної банки. Тож ще одне застереження для будівельного магазину: Не купуйте там “чудову масляну банку зі 150-міліметровим маслом всього за 1,95 євро”, це занадто дорого для найдешевшого мастила. Краще z. Наприклад, ви можете зібрати останні залишки банок або пляшок з моторним маслом, поклавши масляну пляшку догори дном у склянку, щоб вона могла стікати і таким чином збирати "крапельне масло". Це аж ніяк не перебільшена скупість, але навіщо викидати мабуть порожню консервну банку, коли в ній є ще кілька кубічних сантиметрів хорошого (і дорогого!) Моторного масла?

жиру: Окрім масла, мастило - це ще одна важлива основна допомога в мотоциклетних майстернях. Жир для мотоциклів повинен бути якомога стійкішим до (солоної) води. Нам потрібні два типи жиру для мотоцикла:

"Легка змазка для роликових підшипників" для швидко обертових компонентів, таких як підшипники коліс або підшипники коліс Simmerrings (важливо при установці коліс). Як підказує термін "легкий", жир є "легким" і, отже, особливо податливим. Якщо потерти його між пальцями, воно стає надзвичайно слизьким. Під час втирання ви майже відчуваєте змащувальну плівку, а згодом жир навряд чи можна змити з шкіри.
"Важка змазка для роликових підшипників" для повільно обертаються компонентів, таких як підшипники рульової головки та поворотних важелів, з'єднані болти підніжок, важелі перемикання та гальма. Коли ви натираєте пальці, ви можете відчути, що важка змазка жорсткіша, ніж легка змазка роликових підшипників. Ось чому він не підходить для швидко обертових компонентів, таких як підшипники коліс, але він може витримати набагато більший тиск.

Посібники для семінару: Багато допоміжних засобів виготовляються хімічним гігантом «Хенкель», наприклад Б. рідкі гвинтові фіксуючі агенти ("Локтит") та герметики. Описи продуктів Loctite можна знайти в Інтернеті за адресою www.loctite.de, а також інформацію про їх використання. Хороші торговці мотоциклами зазвичай пропонують усі необхідні вам майстерні.

У вас повинні бути змазки, про які вже йшлося на початку тексту, а також контактний розпилювач, мастило Molykote (силіконова мастило), герметик 3-Bond (поверхневий герметик), Loctite 577 (герметик для різьблення) Loctite 243 (фіксуючий агент із гвинтом "середньої міцності"), Loctite 2701 (фіксуючий агент для гвинтів "висока міцність") та гальмовий очищувач.

Посібник: семінар, частина 2

Змащення, олія, клей:

Жири: Якщо голі компоненти прикручені, попередньо змастіть контактні поверхні обох частин невеликою кількістю жиру. Тоді вони не іржавітимуть, оскільки жир між двома спареними поверхнями запобігає проникненню вологи.
Олія: Під час роботи з гвинтами та гайками завжди заливайте краплю масла на/у їх різьбу та контактні поверхні. Перш ніж змащувати або перевстановлювати зняті гвинти, спочатку очистіть їх чистим маслом і тканиною без ворсу.
клей: Loctite "середньої міцності" надійно утримує всі гвинтові з'єднання. У разі надзвичайно напружених гвинтових з'єднань, таких як B. кріпильні гвинти гальмівних дисків, Loctite "висока міцність". Покладіть краплю на гвинти і в різьбу гайок. Важливо: Навіть використовуючи гвинтовий клей, кожне гвинтове з'єднання повинно бути затягнуте з встановленим моментом затягування.

Поверхневий герметик: Поверхневі герметики потрібні, якщо z. Б. на двигуні встановлена кришка корпусу, а паперова ущільнення не передбачена. Або якщо вам доведеться гвинтити дорогу, а паперова пломба рветься під час демонтажу. Важливо придбати силіконовий герметик, сумісний з мастилом та жиром і має температурну стійкість від -40 до 250 градусів, НЕ для водопровідних труб, установки вікон або душових кабін (зазвичай пропонується в будівельних магазинах). Силіконовий герметик слід застосовувати лише в тому випадку, якщо компонент встановлений на компонент без нового, вставленого паперового ущільнення. Так:

Не використовуйте додатковий герметик з новим паперовим ущільненням.
Якщо потрібно використовувати ущільнену затверділу паперову прокладку, то злегка і рівномірно змастіть обидві сторони прокладки силіконовим герметиком
Дуже важливо, щоб змащений силіконовий герметик «змивався» протягом десяти хвилин - тому не чіпайте його, не нарощуйте, герметик повинен блимати, поки він не стане майже твердим.

Силіконова паста: За гумовими деталями можна чудово доглядати за допомогою силіконової пасти (або силіконового спрею), вони залишаються еластичними і не ламаються, оскільки не висихають. Це стосується, перш за все, амортизаторів на задньому колесі: під час зняття або встановлення колеса з метою заміни шин амортизатори (це так звані «формовані деталі з гуми») слід зняти, почистити і промазати силіконовою пастою, яка підтримує їх еластичність і запобігає зминання. Під час капітального ремонту гальмівних супортів та гальмівних насосів обов’язково потрібно трохи силіконової пасти на гальмівних гільзах. За зубчастим ременем можна дуже добре доглядати за допомогою силіконового спрею: Спочатку використовуйте чисту воду та тверду капронову зубну щітку, щоб видалити весь бруд із зубів ременів та шківів, а потім злегка розпорошіть внутрішню частину ременя силіконовим спреєм. Це творить чудеса, ремінь працює ще тихіше і довше тримається.

Контактний спрей: Гнилі електричні контакти створюють електричні бар'єри. Індикатор не працює? Чи переливається світло при переході з дальнього на ближнє світло? Стоп-сигнал божевільний? Погляньте на роз'єми: електро-жовтий гарантує, що більше нічого не працює. Витягніть штекер, розпорошіть контакти контактним розпилювачем, очистіть їх твердою (сухою) зубною щіткою або тонкою латунною щіткою, видаліть контактні язики дрібним наждачним папером і поверніть штекер разом з тире контактним розпилювачем - тоді це в основному робиться знову.

Жир для акумулятора: Пригвинчуючи клеми акумулятора, очистіть стовпи мідною щіткою або дрібним наждачним папером. Трохи змащення полюсів на клемах, з'єднаннях і гвинтах/гайках забезпечує нержавіюче прилягання і, отже, найкращий можливий потік струму.

Мідна паста: Ви також можете сказати "гарячий жир" або "керамічна паста". Цей жир слід використовувати при складанні вихлопних газів, оскільки він витримує температуру понад 1000 градусів і не липне. Дуже тонко змащений по краях і задній частині гальмівних колодок (дуже тонкий, справді!) Це запобігає корозії між гальмівним супортом і пластиною несучої накладки. Він також може бути використаний для складання свічок запалювання - але, будь ласка, покладіть дуже маленьку краплю на різьбу свічки запалювання, цього досить.

Пристрій для ультразвукового очищення: Якщо все інше не вдається, якщо карбюратор засмічений твердими залишками, його слід демонтувати та «прокип’ятити» в ультразвуковому очисному пристрої. Деталі корпусу, забруднені наскрізь, оскільки на них залишилися шрами, знову стають блискучими чистими в ультразвуковому пристрої. Недолік полягає в тому, що така деталь дорога - немає нічого розумного менш ніж за 2000 євро.