Потрібні ваші думки 400600
вже знайдіть 600 XR у хорошому стані і не в базі, це буде важко, я це знаю, я теж його шукаю.
Більша частина Bon Coin встановлена в "supermotard", а ті, які все ще перебувають у конфігурації, близькій до початкової, є моделями до 91 року, тому із заднім барабанним гальмом. А в дорожньому користуванні коробка передач (див. Рекламу на Bon Coin) страждає (третя передача), якщо ви не встановите задню маточину з демпфером крутного моменту.
Якщо це для коротких дорожніх поїздок, 400 може бути добре. Ви знайдете набір коліс, який ви монтуєте на дорожні шини (він з’їдає менше к.с., ніж шпильки), і ви тягнете трохи довше передавальне число (оригінальне 15x45, ви можете перейти на 16x42), щоб полегшити оберти двигуна.
Щоб мати трохи більше риболовлі, щоб отримати довше передавальне число, а не спеціальний розподільний вал, ви можете збільшити робочий об’єм (на ринку є комплекти, іноді можна побачити рекламу на Bon Coin), наприклад, щоб ви залишалися з тим самим мотором характер, але скрізь надлишок крутного моменту.
Попередження: після певної швидкості ендуро має легкий фронт, особливо з передніми бризговиками у високому положенні (ризик рульового керування).
вже знайдіть 600 XR у хорошому стані і не в базі, це буде важко, я це знаю, я теж його шукаю.
що завгодно, я надіслав йому щонайменше 20 оголошень. правда? він хоче новий за 1000 старих франків
Дякую, Тео
для коледжу тощо знайдіть собі дешевий дорожній точильний камінь, наприклад 400/600. диверсія тощо, є багато місця
ваш XR в університеті або в місті також опиниться на розі, але по частинах.
Fab59 писав:
що завгодно, я надіслав йому щонайменше 20 оголошень. правда? він хоче новий за 1000 старих франків
Не новий, а оригінальний, не "розмальований" аматорською "механікою" і не розташований в 500 терміналах від мого будинку.
Що стосується ціни, то певно, що я не вкладу 3000 євро в 20/25-річний велосипед у просунутому стані втоми.
За цю ціну я волію трохи відкласти і взяти рідину 650 XR.
Між 1000/1500 євро я збираюся знати, що згодом буду фарбувати, пластиковий набір, графічний комплект, перевірку/ремонт двигуна (можливо, з повторним розточуванням та заміною використаних підшипників), індикатори та табличку періоду маяк США . Не забувши модифікувати раму, зробити знімну задню петлю та ретушувати фіксацію бічної підставки, яка піднімається вище. Потім карбюратор Mikuni TM40, очищена головка блоку циліндрів, поршень, який стискає трохи більше, "тихий" глушник, який не задушує двигун, Ohlins ззаду і, що змусить мене називати всі імена, CRF Showa спереду.