Повідомлення японського дрейфу

отже, тут я хочу почати з вас як шанувальник .

мені завжди подобалися японські машини.

Тому я шукаю хорошу базу, зовсім не дорогу, щоб не мати ніяких докорів сумління, якщо я точно її закінчу

Коротше кажучи, мені дуже подобається ae86 (не Левін е), але за ціною

коротше s13, здається, виділяється сам по собі як хороша база.
Я також бачив supra mkII

якби у вас були інші машини, я б хотів їх почути.

рушія
не надто важкий, якщо це можливо
надійний
двигун, який приймає 7000/8000 об/хв, якщо можливо, не менше
легко налаштовується та регулюється (будьте обережні, не ді Джекі, я кажу про шасі та двигун .

те саме, щоб почати з jap: S13 . після того, як буде інший бюджет, і AE86 trueno, забудькуватість для початку, ви спалите свій бюджет просто при покупці коробки та при відновленні функціонування (без розмов про імпорт).

якщо не суворо RX7 FC, але той самий, і без того невеликий бюджет на придбання і особливо на обслуговування.

rsebconcept писав: те саме, щоб почати в jap: S13 . після того, як буде інший бюджет, і AE86 trueno, забудьте почати, ви спалите свій бюджет просто на придбання справи та на ремонт, щоб працювати (не кажучи вже про імпорт).

якщо не суворо RX7 FC, але той самий, і без того невеликий бюджет на придбання і особливо на обслуговування.

: roll:
dsl смакує кольори

і що ви думаєте про вище mkII

якщо ні, то це правда, що ФК також подобається це чудова коробка, але бюджет і особливо повинен прийти, щоб знайти Ue з роторним не змитим

Ротаційний, забудьте, він не створений для дрейфу .
Уже те, що воно має тенденцію загорятися при звичайній їзді (не fds, але раніше, це не радість), тоді при дрейфуванні воно мертве, навіть якщо його не промити, це буде дуже швидко через кілька .
Це надзвичайно нагріває цю механіку.

Або ви повинні зробити його більш надійним, але у вас немає бюджету .

Проблема з propus japs полягає в тому, це s13 або supra, він має певний апетит до шатунних підшипників (і це не обов'язково любить високі швидкості, для s13 принаймні ви не повинні хотіти перевищувати 7000 через гідроштурхачі).
Оскільки ви шукаєте дешеве, ви не будете надто обережні щодо обслуговування, і можуть виникнути проблеми.

Можливо, мене освітять, але якщо ви хочете дрейфувати з низьким бюджетом і зберегти надійний ящик, зверніться до BM .

folken писав: Ротатор, забудь, він не створений для дрейфу .
Уже те, що воно має тенденцію загорятися при звичайній їзді (не fds, але раніше, це не радість), тоді при дрейфуванні воно мертве, навіть якщо його не промити, це буде дуже швидко через кілька .
Це надзвичайно нагріває цю механіку.

Або ви повинні зробити його більш надійним, але у вас немає бюджету .

насправді я, можливо, погано висловився.

Я не хочу бути занадто дорогим у стартовій коробці, тому що це послужить мені для вивчення дрейфу (все інше чудово, я трохи знаю).

і його бажано запасти на початку.

але це не так сильно, як я збирався принизити інтерв'ю

слабкий постріл - лише тому, що це буде фонд відпочинку.

приблизно початковий бюджет майже 2000/3000 ? а потім я поурай 150 метрів ? легкий бюджет на місяць .

приблизно я матиму 150 ? на місяць для деталей та технічного обслуговування

в чому проблема ротації ?

і s13 і вище? чому це не любить високі режими?

інакше я, очевидно, думав про bm як про стартову коробку, але це занадто часто, і я віддав би перевагу тюрбальній коробці, тому що її легше модернізувати, якщо одного дня я захочу більше риболовлі.

а потім bm я вже мав на відміну від rx7/s13/supra

Але я думаю, що насправді вам слід здебільшого піти і кинутися

Я цього не казав .
Це колишні власники переплутали, підтримують. І ви можете вкласти стільки мелодій, скільки захочете, коли знос буде, більше нічого робити.

Ротатор, як я вже сказав, жахливо нагрівається.
Дрейф, природно, має тенденцію до нагрівання двигуна (ви стріляєте в нього, але моторний відсік дуже погано провітрюється, і ви їдете не дуже швидко).
Отже, якщо ви починаєте з автомобіля, у якого вже є проблема надійності через його перегрів, результат є передбачуваним => пожежа або поломка.

і s13 і вище? чому це не любить високі режими?
Супер я не знаю, але s13, є гідропідйомники. але це також, Я ВЖЕ писав це, щоб задатися питанням, чи корисно відповісти вам, якщо ви читаєте половину: roll:

просто запитання щодо траси або для всього перебування?

інакше йдіть купувати в anglettere, your sky та fd3s менш ніж за 10 000 євро

Ротатор, як я вже сказав, жахливо нагрівається.
Дрейф, природно, має тенденцію до нагрівання двигуна (ви стріляєте в нього, але моторний відсік дуже погано провітрюється, і ви їдете не дуже швидко).
Тож якщо ви починаєте з автомобіля, який вже має проблему надійності через його перегрів, добре результат є передбачуваним => пожежа або поломка.

якщо я прочитаю, але я не бачу, як гідроштурхачі будуть проблемою.

У мене вже були коробки з гідро кнопкою і ніколи не було проблем

SK_Flowne писав: Celica TA60

Але я думаю, що насправді вам слід здебільшого піти і кинутися

Написання оманливе, у нас іноді складається враження, що інший сухий у відповіді, тому що тон, з яким думається про речі і який виникає в усній формі, у письмі не з’являється.

Форум - це місце взаємодопомоги, що означає обмін ідеями, особистим та професійним досвідом. Не веб-сайт, куди ви приїжджаєте, щоб взяти те, що, на вашу думку, було придбано за правом. Саме тоді ви платите гараж за ремонт автомобіля. Якщо ви не розумієте цього простого принципу, вам нічого робити на цьому форумі.

Я б віддав перевагу чомусь іншому, ніж bm.

добре занадто погано дякую

скажіть, що я не початківець ні в спорті, ні в рівні водіння, але справа не в цьому.

насправді я думав поїхати на s13 чи інший і змусити його еволюціонувати.

але зараз це правда, що якщо ви скажете мені, що йому зовсім не подобається s13, я насправді скоріше піду на bm

що слід зробити на s13, щоб зробити його надійним?

достатньо радіального моторного масла + контакту для включення вентилятора або проблему набагато складніше впоратись?

Якщо ви шукаєте 86 у Франції, є лише Левіни. Але, бачачи ваше зауваження, у мене складається враження, що ви плутаєте AE85 і Левіна, як 90% людей.

Для дрейфу візьміть BM.

tchou писав: насправді я думав піти на s13 чи інший і змусити його еволюціонувати.

але зараз це правда, що якщо ви скажете мені, що йому зовсім не подобається s13, я насправді скоріше піду на bm

Kyosuke писав: Якщо ви шукаєте 86 у Франції, є лише Levins. Але, бачачи ваше зауваження, у мене складається враження, що ви плутаєте AE85 і Левіна, як 90% людей.

Для дрейфу візьміть BM.

ні, я не плутаю двох, не хвилюйся

але спринтер не трохи більше "еволюціонує"

Я чув на форумі, що спринтер був кращим

то яка різниця між 2-ма лише висувними фарами?

бо якщо це справді так, левін зацікавить мене так само, як спринтер

Для дрейфу візьміть BM.

ні, я не плутаю двох, не хвилюйся

але спринтер не трохи більше "еволюціонує"

Я чув, як на форумі читали, що спринтер був кращим

то яка різниця між 2-ма лише висувними фарами?

бо якщо це справді так, левін зацікавить мене так само, як спринтер
Sprinter з висувними фарами є більш аеродинамічним, ніж Levin, який має Cx менш цікавий на 2 бали.

Завдяки цьому Sprinter набагато ефективніший, ніж Levin, зокрема TE71. Співвідношення вага/потужність також відіграє свою перевагу завдяки матеріалам, що використовуються для фар, на 30% легший, ніж стаціонарні фари типу Levin.

Особисто я рекомендую ці машини для дрейфування в порядку переваги:

Toyota Sprinter Trueno GT Apex 20V AE86,
Toyota Corolla Levin GT AE85,
Nissan 180SX RPS13 тип X,
Nissan Skyline HCR32 GTS-t,
Toyota MarkII Tourer V JZX90,
BMW E46 M3 CSL.