Повідомлення спеціалістам ELEC-AUTO! ДОПОМОГА

Повідомлення від НассуйльX5 »01 вересня 2015 13:27

Короткий підсумок:
Власник BMW X5 e53 3.0d з 2005 року, фаза 2, двигун M57N з сьогоднішніми 198800 км. Я стикаюся з постійною проблемою після придбання 2 з половиною роки тому . Я майстер на всі руки, маю інструменти . Мені цікаво, і мені подобається мати кілька різних думок, щоб мати змогу скласти уявлення про невдачу.

Я постараюся деталізувати ситуацію якомога точніше.

При покупці мого автомобіля акумулятор не підходив, насправді там був дуже маленький акумулятор, на якому було написано "підходить для автомобіля Peugeot типу 406 або Citroën Xantia ." Я забув зазначити силу струму (йому вже 2 роки) Через 24 години після покупки, на автомобілі, припаркованому на моїй стоянці, поруч нікого немає або транспортний засіб, будильник починає бити блимаючи. Я децентралізую і рецентралізую, думаючи, що врешті-решт хтось чи щось, мабуть, вдарився . через 2-3 дні приходять сусіди, щоб сказати, що моя машина продовжує дзвонити і блимати . рефлекторно Я виймаю звуковий запобіжник. Результат із розрядженою батареєю через постійне освітлення індикаторів.
Ми там у випадку несвоєчасної тривоги.

Я міняю свій маленький міський автомобільний акумулятор на BOSCH S4007 72Ah 680A, найпотужніший із доступних у Carre ****

Я повертаю запобіжник назад, централізую і знов запускаю сигнал після 1 години сигналізації.
так було на той час.

сьогодні протягом 1 тижня я був змушений запустити свій Х з іншого транспортного засобу (psk я маю 2) вранці, щоб я децентралізувався за допомогою пульта дистанційного керування або відкрив двері ключем, купольне світло вмикається нормально . ключ знаходиться в запалюванні і повернуто, TAC TAC TAC нульовий сік на дисплеї дисплея зникає.

Я бачив на форумах, що проблема може бути в генераторі, акумуляторі, несправності в замку дверей та в передньому лівому сервомоторі (так, коли я децентралізуюсь, всі двері відкриваються, крім однієї сторони водія, я повинен відкрити/закрити ключ)

тест батареї на машині, яка добре їхала напередодні:
-Напруга акумулятора без пуску: +/- 12,5 В
-Напруга акумулятора після повільного запуску: +/- 13,2 В
-Напруга акумулятора після запуску приблизно 2500/3mil rpm: +/- 14.8V
-Напруга акумулятора після запуску з усіма лампами на кондиціонері .: +/- 14,5 В
-Напруга акумулятора після вимкнення: +/- 12,8 В
-Напруга акумулятора після натискання кнопки дистанційного блокування: +/- 9,2 В (Після 4-5 натискань неможливо запустити)

Вчора ввечері я повернувся додому з ближніми фарами в автоматичному режимі, закриваю вікна і помічаю падіння електричної напруги на стіні.
Я закриваю обидва передні вікна одночасно, не тільки повільніша швидкість закриття, але і падіння напруги зростає, і це дуже видно на фарах. Я переробляю тест з 4 вікнами одночасно (проклятий біс) і там те саме, тому продовжую свою дурість і продовжую натискати кнопки для закриття, і я відчув падіння швидкості. Чим більше я натискав на кнопки, тим більше мотор падав.

Останнє ... мій X дуже погано розганяється з увімкненим кондиціонером. якщо акумулятор достатньо заряджений, проблема не запускається відразу.

Тут я сподіваюся, що я чітко пояснив свої пояснення, я намагатимусь залишатися доступним для читання вас.

Вердикт дам, дам, панів .