Повороти, втулки, струшування, усічення
Повороти, втулки., трясти, усікати. поради ?
Група: Члени
Повідомлень: 218
Приєднався: 20 вересня 07
Від: Тімішоара
Група: Члени
Повідомлень: 2,427
Приєднався: 29 серпня 06
Від: A R A D
верхній і нижній стержень?
у super5 є лише один шарнір, нижній, який потрапляє на руку.
якщо ви хочете зробити хорошу роботу, почніть із заміни передніх амортизаторів + втулок амортизаторів.
потім на руці змінити 2 втулки глушників, на стійці стабілізації змінити втулки на кінці, а на рульовій коробці, якщо кульові шарніри в порядку, поміняти кінці планки.
на випадок, якщо повороти потрібно змінити, ви можете поставити dacia nova, наднову або solenza.
підшипники 2 з одного боку, і, наскільки мені відомо, вони звужуються.
в обов'язковому порядку після прогулянки в напрямку, вам доведеться йти, щоб зробити геометрію коліс.
Група: Члени
Повідомлень: 218
Приєднався: 20 вересня 07
Від: Тімішоара
Я трохи покотився під машину - я не звертав уваги на поворот плеча - переконаний, що вона є. Хлопець із магазину запчастин сказав мені, що він продається.
Тож я замовив! Я бачу, що він мені приносить. На даний момент гроші мої !
Мені потрібні роз’яснення: ви кажете, що якщо наколінники в порядку. де розміщені ці наколінники ?
Дякую за кінчик бару. Відзначено !
Все, що хлопець сказав про втулку та АМОРТИЗАТОР, я не знаю, що це таке. Я трохи дурний з іменами. Я погано розгорнув його і відремонтував, не питаючи нікого, а коли це було незрозуміло і без гуру
Тепер ви можете втримати кермо і запитати, що це таке.
Підшипники. чи потрібна мені преса, щоб їх вивести? Вони підходять від nova або solenza? Різниця в ціні? Якість? Що ви порадите ?
Я планую поміняти втулки зі стабілізатора, які видимо взяті, потім фланець амортизатора (втулка і підшипник) + колісний підшипник лише з одного боку і подивитися, як це звучить. Можливо, кінці бару. Я хочу зробити це першокурсником і відтепер дякую вам за допомогу !
Група: Члени
Повідомлень: 218
Приєднався: 20 вересня 07
Від: Тімішоара
16-09-2008
Я отримав деталі .
Adi R5, велике спасибі! Якби ти не сказав мені.
Хоча йшов дощ, я потрапив під машину і з жалем кажу вам, що нічого не підходить !
Я отримав верхній стержень! У машини справді цього немає! Нижній навіть не схожий на те, що я отримав. А вищого навіть не існує!
Підшипники 2 шт/колесо, мають 6205, однакові за розміром, але не конічні. Я, мабуть, розберу, щоб на власні очі побачити, які підшипники у мене на машині .
Будь-яка порада більше ніж вітається !
17-09-2008
Деталі змінено. Заплутаність вони кажуть, рік 1985 межує між 2 різними типами r5.
Сьогодні я зняв колесо, шків. Зараз іде дощ. Щоб змінити підшипник, мені доведеться опустити або планетарний, або щось скасувати: кінець штанги, шарнір або, можливо, телескоп.
Було б непогано, щоб хтось, хто змінився, сказав мені, що розбирати, щоб я міг встановити підшипник зсередини назовні.
Дуже дякую !
Цю публікацію відредагував давінку: 17 вересня 2008, 19:07
Група: Члени
Повідомлень: 2,427
Приєднався: 29 серпня 06
Від: A R A D
Привіт
давайте брати їх по одному
коли ви заходите до магазинів за запчастинами, ви говорите Renault SUPER 5, починаючи з 19х року. (super5 був запущений 04.10.1984)
У мене не було можливості змінити, але я мав можливість "облоєск" 5 з наводом від перескоченого колеса (машина буксирувалася і не мала планети, а підшипник не був закріплений)
. і ти повинен залишатися з веретеном у руці.
Тепер планетарну головку можна зняти з шпинделя або коли ви знімаєте шарнір.
-гальмівний диск розібраний (його можна розібрати навіть після того, як ви опустили супорт і у вас є більше місця для дії)
Біля підшипника . на внутрішній, на планетарній стороні, ви повинні мати запобіжник. дістаньте його за допомогою викруток або плоскогубців "зегер". потім перейдіть до молотка (натисніть, якщо він є) . покладіть на ступицю бронзову оправку (щоб вона була зроблена з більш м’якого матеріалу, щоб не впливати на маточину) і дайте, поки маточина не вийде. Зніміть викруткою або невеликим зубилом решту підшипникової втулки з шпинделя (чудовий догляд за очима), а решту частини на маточині екстракторним пресом ... якщо у вас цього преса немає, спробуйте зубилом, доки воно не зміститься, щоб звільнити місце для викрутка або менший важіль ... і так далі, поки він не вийде.
як тільки внутрішня сорочка буде знята з маточини, ви можете розпочати зворотну операцію.
якщо під зовнішнім підшипником (на маточині) є проставка, залиште її там. Не змащуйте багато жиру, тому що, можливо, ви не зможете повернути внутрішній підшипник на місце (поки ви зможете повернути запобіжник)
Уважно подивіться, підшипники повинні бути звуженими і кріпитися один до одного. (Сподіваюся, ви розумієте, що я мав на увазі під цим)
або варіант 2. після розбирання шпинделя ви йдете в автомайстерню з підшипниками в кишені та шпинделем у сітці і просите механіка їх поміняти.