Позашляховик Audi ставить свій товстий корабель Q7 на дієту - WELT

Audi ставить свій великий корабель Q7 на дієту

ставить

Автомобілі схожі на голлівудські зірки. Якщо блиск трохи згас, йому потрібна підтяжка обличчя. У Audi, через три роки після дебюту, настала черга позашляховика Q7 випрасувати складки з листового металу. Але цього недостатньо, адже тим часом вітер обернувся на повний привід: економія та екологічність є затребуваними. І тому для Audi було необхідно зменшити споживання великого судна з постійним повним приводом, в деяких випадках суттєво.

Це стало можливим завдяки системі рекуперації енергії гальмування, яка зараз є стандартною для всіх двигунів. Завдяки 3.0 TDI Clean Diesel вони тепер пропонують найчистіший позашляховик у світі - незалежно від того, що Daimler пропонує подібну технологію з ML 300 BlueTec.

Візуально Audi стримувалась при переробці Q7. Спереду і ззаду є обов'язкові на сьогодні світлодіодні ліхтарі: на автомагістралі Q7 відблискує людину попереду U-подібними денними ходовими вогнями.

Додайте до цього нові поперечні стійки на решітці радіатора та нові диски, ось і все. Це добре для водіїв попередньої моделі, оскільки це не залишилося в минулому. Не дуже багато змінилося і в інтер’єрі: нові тканини та кольори, а також нещодавно розроблені інструменти.

Крім того, операційна система MMI тепер простіша у використанні. Але більше ніяких змін не потрібно було. Кокпіт представляє себе прекрасними матеріалами та найкращою обробкою, ніби вирізаний із цілісного шматка. Тут компанія, що базується в Інгольштадті, справедливо встановила стандарт; ви думаєте, що ви в шикарному лімузині, а не на позашляховику. Як і раніше, місця в достатку - недарма, якщо зовнішня довжина перевищує п’ять метрів.

Навіть більше зроблено під листовим металом з новим Q7. Усі двигуни переглянуто, і деякі з них тепер використовують значно менше палива. Зараз Audi Q7 3.0 TDI потужністю 240 к.с. в середньому потребує лише 9,1 літра. І це може бути ще економічніше: за додаткову плату в 2000 євро трилітрова версія також доступна як чистий дизель.

Подальше розроблена система впорскування Common Rail з тиском 2000 бар забезпечує покращене горіння, а новий каталітичний перетворювач разом з добавкою AdBlue розщеплює оксиди азоту у відпрацьованих газах на нешкідливі азот та воду. Clean Diesel вже відповідає стандарту викидів Euro 6, який набуде чинності в 2014 році, і споживає всього 8,9 літра дизеля на 100 кілометрів.

Під час наших тест-драйвів двигун вражав прекрасними манерами. Додаткова порція ізоляційного матеріалу робить дизель навряд чи впізнаваним як такий. Тільки в дуже збуджених та стресових умовах експлуатації тихе гарчання закрадається у схилене вухо водія. Але це не дивно, адже Porsche нещодавно облагородив двигун і встановив його майже без змін у сестринській моделі Q7 Cayenne.

З цим підходить спортивний тюнінг шасі. Оснащений пневматичною підвіскою, яка доступна за 2575 євро, на базі Інгольштадта щільно налаштований навіть у м'якому положенні, не дратуючи надмірною твердістю. У спортивному положенні Q7 здатний навіть швидко кружляти на Нюрбургрінг.

Безпосереднє рульове управління похвально. Легко забути розмір і вагу Q7. Але велика Ауді теж добре пробивається по дорозі. Завдяки пневматичній підвісці він має дорожній просвіт до 24 сантиметрів. Навіть якщо немає зниження по бездоріжжю, самоблокувальний центральний диференціал приводу Quattro та електронне втручання при гальмуванні на всіх чотирьох колесах забезпечують достатню здатність до підйому.

В цілому оновлений Q7 пропонує багато переваг. Audi може заплатити за це: автомобіль коштує щонайменше 51 750 євро, а прейскурант 3.0 TDI Clean Diesel становить 54 700 євро.

Зараз він має 28 сторінок і майже не залишає бажати кращого, починаючи від 21-дюймових легкосплавних дисків і закінчуючи фантастичною звуковою системою Bang & Olufsen та керамічними гальмами. Правильно обладнаний Q7 швидко коштує 65000 євро і більше. Традиційно це сказано тут у Audi: Хай це буде трохи більше?