Пробита шина - новини про ремонт або заміну - Ingenieurbüro Gerhold - експерт,
Згідно зі статистикою, спущена шина вражає водія автомобіля лише раз на десять років або з інтервалом близько 150 000 кілометрів. Але, як завжди зі статистикою, це лише половина історії: оскільки ймовірність, що межує з певністю, завжди спричинить прокол, коли ти найменш можеш ним скористатися. Тоді біда велика, адже спущені шини коштують часу, нервів та грошей. Але трохи підготувавшись, спущені шини втрачають жах, стверджують експерти з Товариства технічного контролю GTÜ та ACE Auto Club Europe, які випробували різні методи допомоги при поломці.
Сьогодні водії мають кілька варіантів фіксації спущеної шини. За даними GTÜ та ACE, доступні такі загальнодоступні методи надання першої допомоги: Повне запасне колесо в багажнику корисно в гіршому випадку. Натомість комплект допомоги при поломці з вбудованим компресором або - якщо ви хочете бути у безпеці під час святкових поїздок - немонтована, підходяща запасна шина в багажнику економить місце для зберігання та вагу. Потім це піднімають у майстерні. Цей варіант має сенс особливо за кордоном, оскільки часто не вдається швидко отримати правильну шину.
У більшості випадків незначні пошкодження можна усунути за допомогою набору для ремонту шин - це економить стомлюючу заміну шин на узбіччі дороги. Таким чином, спочатку забезпечується просування. Однак для довших поїздок пошкоджену шину слід якомога швидше замінити, повідомляють експерти GTÜ.
Класика: герметик для шин
Герметичний балон, заповнений герметиком для шин, може тимчасово забезпечити мобільність. Менші проколи гвинтами або цвяхами розміром приблизно до шести міліметрів можна заклеїти. Він простий у використанні: на кінці шланга є штуцер наповнювача, який прикручується безпосередньо до клапана. Тиск на клапан циліндра перекачує герметик в шину і одночасно створює певний тиск наповнення. Після цього машину потрібно негайно переміщати, щоб розподілити герметик в шині. Вміст і тиск надуття достатні лише для невеликих шин. Швидкість повинна бути зменшена до максимум 50-60 км/год. Висновок: Виріб порівняно дорогий і має мало шансів на успішне пломбування. Це залишає забруднення всередині шини, у клапані та на ободі. Подальший ремонт шини виключається.
Комфортне рішення: комплект поломок
Завдяки набору поломок, який зараз є частиною базового обладнання багатьох сучасних автомобілів, можливе надійне ущільнення незначних пошкоджень. Сторонній організм потрібно попередньо видалити. Вбудований компресор, який працює від прикурювача, надуває шину до встановленого тиску. На ринку існують різні версії, при яких герметик або вдувається в шину негайно, або спочатку заливається вручну після зняття вкладиша клапана. Висновок: достатньо навіть для великих шин. Як і при використанні герметика з банки, регулярний ремонт шин вже неможливий.
Професійний метод: ремонт шин
За умови дотримання певних вимог у професійному ремонті пошкодженої шини немає нічого поганого. У автомобільній майстерні канал проколу закривається самовулканізуючою заповнювальною стрічкою на основі волокон, і шина потім залишається повністю справною. Відповідно до керівних принципів ремонту шин, яких слід дотримуватися, пошкоджену ділянку також слід запечатати зсередини, що вимагає демонтажу та, можливо, подальшого балансування колеса. Висновок: Суть полягає в тому, що ремонт, проведений у майстерні, може бути найбільш економічним і надійним рішенням, оскільки він забезпечує надійне ущільнення шини до кінця терміну її експлуатації.
Штутгарт, 11 травня 2012 р
4016 символів, що прокручують текст
Будь ласка, надішліть зразок копії до GTÜ під час друку.
Для отримання додаткової інформації:
GTÜ Товариство для
Технічний моніторинг mbH
Перед цибулею-пореєм 25
70567 Штутгарт