Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

WildSport, четвер, 27 листопада 2014 р., 12:31

Перш ніж відкласти свій штурвал, я хотів би вирішити проблему, яку маю на своєму XJ widsport, тому автоматова коробка передач I6 4.0.

Ось фокус: коли я вмикаю опалення або кондиціонер (залежно від сезону), я перебуваю в режимі холостого ходу, який стає відверто нестабільним, але з циклом вгору/вниз зі звичайною швидкістю. Іноді навіть, наприклад, на червоне світло, при прискоренні двигун більше не обертається та/або не втрачає потужність, поки він знову не запускається із часто вибуховим шумом від вихлопу. Я думав:
- до десь повітрозабірника (якщо так, то де?)
- до компресора кондиціонера, який злють (але, при опаленні без активованого кондиціонера, проблема з'являється).
- інший .

Заздалегідь дякую за допомогу з цього питання

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

TRISTANLCF, четвер, 27 листопада 2014 р., 19:45

Я спробую дати вам кілька підказок. У мене ніколи не виникає проблем на моєму 4L, але я помітив щось таке

тоді, як ви знаєте, коли компресор кондиціонера вмикає швидкість обертання двигуна падає на холостий хід, але не повинен підніматися вгору і вниз, він звичайно нижчий, але стабільний .

тоді перше, на що слід звернути увагу, це регулятор уповільнення, саме він визначає частоту обертання двигуна, іноді настільки стару, що вона засмічена і більше не може підтримувати правильну швидкість

це виглядає так і знаходиться на тілі метелика

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

WildSport, пт, 28 листопада 2014 р., 18:03

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

Mic57 в суботу, 29 листопада 2014 р., 20:13

Від'єднайте - від акумулятора
Від'єднайте його +
З'єднайте кабель + і кабель - разом
Зачекайте трохи, приблизно 15/20 хв
Поставте термінал назад -
Поставте термінал назад +
Почніть і дайте трохи побігти

Цей метод перезавантажує комп’ютер і може вирішити деякі проблеми.

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

WildSport в середу, 24 грудня 2014 р., 14:56

Кінець історії полягає в тому, що нарешті, 2 тижні тому, я опинився на мітку від буксирування і все, і все.

З тих пір я змінив регулятор холостого ходу та датчик положення дросельної заслінки та здійснив процедуру скидання комп’ютера.

Є краще, але недостатньо для їзди. Завжди теж починається, але після великого прискорення, 1 раз із 5 він закінчує телефонувати. Однак швидкість холостого ходу стабільна, коли холодно, а в 4 рази з 5 разів жарко, коливання швидкості холостого ходу значно зменшуються, коли ввімкнено кондиціонер.

Все це, щоб сказати, що я сухий щодо рішень, які слід внести до моєї проблеми. Якщо у вас є нові ідеї.

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

Mic57 у середу, 24 грудня 2014 р., 15.05

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

WildSport в середу, 24 грудня 2014 р., 15:19

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

Mic57 в середу, 24 грудня 2014 р., 16:50

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

WildSport в суботу, 27 грудня 2014 р., 12:59 вечора

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

onlyjeep в суботу, 27 грудня 2014 р., 22:12

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

Mic57 в суботу, 27 грудня 2014 р., 22:47

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

onlyjeep в неділю, 28 грудня 2014 р., 1:28 ранку

для мене стільки, скільки сказав мій вчитель фрезерування, швидкість нагрівання на 4 л і нижче 900 обертів

900 об/хв - це холодна швидкість, задана приводом холостого ходу
фотографії Я зробив тест на сьогоднішній день хороший 1-й холодний фото 900 кіл

після приводу повільно знижує швидкість до 700 обертів
Фото

хороша вуаля, але це не регулює об'єкт, що рухається, нагрівання не повинно впливати на частоту обертання двигуна, кондиціонер
це знизить звичайний холостий хід

добре для цієї теми нам потрібна більше технічна інформація

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

WildSport в суботу, 03 січня 2015 р., 21:16

Дякую за відповіді. Я винен тобі роз’яснення з гіпотезою, яка мені щойно спала на думку.

Мій XJ впав на узбіччя, проїжджаючи у великій калюжі на шосе.

Раніше я мав видимість відключення електроенергії десять разів, але в жарку, суху погоду, з увімкненим кондиціонером або опаленням (звідси і назва цього предмета). Пов’язаний з нестабільним холостим холостим ходом в цих умовах, я поклав його на рахунок цього кондиціонера на основі не прямої поломки . Просто не оптимальна робота.

Але ось, п’ятниця, я повернувся до роботи над XJ, щоб перевірити все навколо метелика. Але на момент запуску, більше акумулятора, тоді як він був заряджений тиждень тому, після того, як кинув виклик ремонтнику, що я помилково звинуватив, здається, він залишив пожежу.

Ми рухаємось повільно на короткому замиканні, нова батарея повільно розряджається. І такий прохід, як масивний полив у калюжі, одразу ж спричинив би стан короткого соку. Голий або погано ізольований дріт, який потрапляє під бризок води, яка час від часу торкається свого друга по сусідству або десь.

Тепер, як я знаю, який, щоб калькулятор возився.

Що б ти не сказав ?

Re: Проблема частоти обертання двигуна з активованим опаленням або кондиціонером

WildSport в середу, 07 січня 2015 р., 18:14

WildSport писав:
Але ось, п’ятниця, я повернувся до роботи над XJ, щоб перевірити все навколо метелика. Але на момент запуску, більше акумулятора, тоді як він був заряджений тиждень тому, після того, як кинув виклик ремонтнику, що я помилково звинуватив, здається, він залишив пожежі.

Останні новини: якщо є сумніви, акумулятор тестували через 24 години заряджання вчора. Вона дала близько 13v, і тестер показав, що вона все ще добре заряджається. Я поклав його в машину вчора наприкінці дня, не підключаючи ні до чого. Сьогодні вранці я знову підключаюся, намагаюся почати, а потім, блін, це спорожніло вночі. Все це через 12 місяців після придбання нових (це означає, що нові акумулятори в основному відновлюються). Отже, коротке замикання всередині (лопатка, яка перемістилася, або провідний осад і яка вводить в контакт анод і катод).

Я вже знав це: акумулятор OCCAZ, через який, все ще перебуваючи під дією внутрішнього короткого замикання, я опинився на узбіччі дороги з управлінням запалення/впорскування, яке морочилось з ним. З тими ж симптомами, що і для XJ: жарко, неможливо піднятися у вежах, дим та детонація у вихлопі.

Тож новий акумулятор для специфікацій Jeep замовили сьогодні, щоб забрати його біля прилавка завтра о 14:00. і новий тест вслід.

Тим не менш, це не вирішує мою проблему простою з увімкненим кондиціонером. Я десь замінюю повітрозабірник, але все в свій час.

Тому ми будемо мати в операціях, здійснених спочатку, ймовірно (помилково), щоб вирішити мою проблему:
- зміна приводу в режимі холостого ходу
- зміна датчика положення дросельної заслінки
- перевірка та очищення повітряного зонда T °
- повне очищення корпусу дросельної заслінки (він не був брудним)
- перевірка корпусу дросельної заслінки та облицювань прокладок затвора (те, що вміщує привід холостого ходу, якість лиття затвора справді лайна.).
- регулювання метелика в корпусі корпусу (я виявляв дні при світлі та жорсткому місці при відкритті)
- регулювання дросельної заслінки (у мене був зсув на кілька градусів від осі, так що датчик, дросель закритий, не подавав потрібної напруги)
- повторне збирання за допомогою нових паперових прокладок + країв проділу із силіконом 300 °, щоб забезпечити відсутність забору повітря

Завдяки повній батареї холостий холостий хід покращився у якості, 6-рядна лінія муркоче, як велика кішка. поки не досягне 80-85 °.

Ах так, а також, поїхав побачити Jeep Commander CRD;-) перевезти плем'я 6 що ми є під час WE та wacans.