Проблема поло 1

Питання ? Не хвилюйтеся, ми допоможемо вам !

У мене проблема з моїм Volkswagen Polo 1.4 (145000 км) 2001 року: йому бракує риболовлі на рівнині: при запуску (вогонь) він трохи пасеться і болісно прискорюється (він все ще становить 75 кінських сил).

На трасі я без проблем піднімаюся до 130, хоча я на 3500 об/хв, але якщо з'являється збільшення, я можу опуститися до 70 на дні трюму в 5-му (швидкість також падає до 2000 об/хв, що є нормальним для цієї швидкості 70 км/год), крім того, що це дуже нудно, це дуже небезпечно 70 на шосе. І навіть під час розведення вогню я хотів би трохи порибалити що.

Чи маєте ви уявлення, звідки це занепокоєння? Я відразу подумав про форсунки (це 4 "дроти", які виходять з двигуна?), Якщо це ціна автомобіля, щоб змінити їх/їх, чи є альтернативи, якщо це проста пробка/дефект на інжекторі (s)?

Можливо, інші шляхи/рішення.

Заздалегідь дякую усім за відповіді, навіть якщо це не справді форум автомеханіків, я впевнений, що деякі ентузіасти/професіонали у цій галузі проходять повз.

-
Опубліковано Heavy Acid 10 серпня 2016 року о 9:28:08 ранку

1.4 TDI я думаю? Швидко увімкнувши google, ви побачите, що ваша проблема поширена на цій моделі, в основному люди звинувачують турбо.
Тим часом перевіряти стан фільтрів (повітря та паливо) нічого не коштує.
Ще одним серйозним підозрою є клапан EGR. У вас не буде світла забруднення, яке загоряється ?

Спасибі за вашу відповідь! Отже, єдине світло, яке загоряється, - це масляне (воно світиться червоним), але це електрична проблема.

В іншому випадку це бензин, тож це не TDI, і раптом він не може вийти з турбо, його немає (ну я вважаю, що він не існує турбо на бензині)

Для моделі це така машина:

Ви перевірили котушку запалювання та свічки запалювання ?
На моєму 1,4-літровому бензині 2005 року це були "олівцеві" котушки. У мене є одна, яка раптом здалася, і та сама проблема з владою, і вона паслася.

Пам'ятаючи, бензиновий 1.4л 2001 року - це справжній маленький картинг, якщо ви втрачаєте потужність, він відчуває себе чітко, але не заважає їздити. на відміну від 2005 року, де явно він ставав небезпечним.

Не знаю, чи є у вас на вашій моделі ці котушки "олівця". Я знаю, що в 1999 році це класична котушка.

В іншому випадку вам слід відвідати автофорум, щоб отримати більше відповідей. Існує Caradisiac, де у вас є люди у розділі VW/Polo. Але є, звичайно, інші кращі форуми .

А ще краще, вам слід зайти в маленький сусідній гараж, щоб попросити руку. Що стосується моєї проблеми, то явно не VW CC знайшов причину несправності (яка заплатила мені 90 євро за вкручування свічок запалювання!), А невеликий гараж Fiat перед моїм будинком. Хлопець, натиснувши клавішу, 30 секунд слухаючи двигун, він знайшов рішення !

-
Відредаговано Даревим 10 серпня 2016 року о 9:39:40

Хоула, коли я відкриваю капот, ми не бачимо все, що воно "приховано пластмасою", приблизно у нього точно така головка:

Що стосується поїздки до невеликого гаража, то я спробував, але мені дуже потрібна моя машина, і вони зараз перевантажені, і, як ви кажете, вона їздить, і досить добре, поки не з'явиться дике узбережжя, ага-ха. після цього я набираю 0-50 км/год за 10 секунд що (проходячи передачі добре, як свиня, спортивна їзда що). це не божевільно Мені подобається відчувати, що це зависає на перемиканні передач, у мене складається враження, що він перемикає передачі вниз, потім що він пришвидшує.

Я також поїду і відвідаю форум Auto and Caradisiac, як ви мені порадили

-
Опубліковано Heavy Acid 10 серпня 2016 р. О 9:58:38

Так, це все ще 75-канальний ха-ха! Але в моїх спогадах, коли вам потрібно відновлення, ви можете розраховувати на неї .
Добре там, очевидно, з твоїми турботами, це не те саме! Оскільки 0-50 км/год за 10 с - це явно теля (натомість ви не мали на увазі 0-100 за 10 с?).

Великий пластиковий елемент з 1.4 MPI можна витягнути. Це просто "обрізано" на ньому нормально. Ви просто повинні бути обережними, тому що у вас проходять кабелі. Ви від'єднуєтесь і відступаєте, тому що я вважаю, що котушка/свічки все одно знаходяться внизу.

Ну а після, ми покинемо мій досвід. Тим більше, що я просто швидко подивився на Google, і апріорі на 1,4 MPI з 2001 року у вас була б лише одна котушка.

Так, я знаю, 15 серпня зламатися (особливо якщо ви, як я, ви живете в місці, де люди приїжджають на літні канікули.) Це неможливо.

-
Відредаговано Даревим 10 серпня 2016 року о 10:14:49

Так, тим більше, що мене лякає те, що кабелі, які ставляться під сумнів на пластмасовій штуці, - це інжектори, раптом я боюся погіршити ситуацію, якщо це походить від.

Тоді я в Марселі, тож це місце, де відпочивають цілий рік. (вірніше ніколи не канікул, яких я не знаю.)

Дарев писав:

0-50 км/год за 10 с - це явно теля (натомість ви не мали на увазі 0-100 за 10 с?).

0-100 за 10 с. Я був би дуже радий за такий автомобіль. Але давай, я скажу 12-13 с за 100 км/год.

Важка кислота писала:

Тоді я в Марселі, тож це місце, де відпочивають цілий рік. (вірніше ніколи не канікул, яких я не знаю.)

Будьте обережні, щоб не чіпати, деякі люди в підсумку вірять: занадто жарко, щоб працювати

Для вашого занепокоєння вам доведеться починати з простих речей, таких як стан свічок запалювання, щоб запобігти випасу та роботі вашого двигуна на 3 пастах.

від'єднайте або відкрутіть кришку двигуна, зніміть свічки запалювання по черзі свічкою, а потім перевірте, чи немає на електроді окислення або іншого (чорний осад) (а також зазор)

Клапан EGR також є частою причиною, але він, як правило, спрацьовує на ввімкнення попереджувального індикатора впорскування.

-
Відредаговано Lucky13 10 серпня 2016 року о 11:53:34

Важка кислота писала:

Не панікуйте, здається, легко відчепити кабелі (на фото вже є той, хто починає ходити). Після цього це схоже не на кабелі інжектора, а, скоріше, на джгут запалювання (які кабелі свічок запалювання).

Якщо це правильно, добре, це означає, що ваші свічки легко доступні для огляду. Невелика ланка для постановки діагнозу відповідно до їх зовнішнього вигляду.

Добре, дякую за вашу відповідь, я заглядаю сьогодні ввечері і повідомляю вас!

Я хочу пояснити, що це не фотографія МОГО автомобіля

Що стосується свічок, ми можемо побачити, чи є у них проблеми (окислення чи інші), не знімаючи їх? У мене немає ключа від свічки. Тоді чи можу я це зробити вручну, якщо ні? Як би я не маніпулював цим, мені доводиться від'єднувати акумулятор?

PS: на форумі caradisiac/auto ми не маємо швидкої відповіді.

-
Опубліковано Heavy Acid 11 серпня 2016 р. О 9:36:59

Так, як ми вже казали вам, подивіться на свічки/запалювання. Ви насправді нічим не ризикуєте від'єднати цю кришку двигуна.

Ви насправді знаєте когось із себе, у кого може бути гайковий ключ? В іншому випадку менше 10 € це (я бачив, наприклад, 6 € при зеленому світлі).

Підтверджую для форумів, це спокійно. Тим не менш, якщо ви будете шукати свої симптоми, ви побачите, що є й інші теми, де хлопці кажуть робити такі самі перевірки. !

В іншому випадку, якщо ви не надто сором'язливі і у вас трохи неквапливо, ви можете поїхати в автоцентр або невеликий гараж у той час, коли людей не надто багато (близько 13:00, якщо без зупинки. Або ввечері при закритті). Ви швидко пояснюєте свій випадок і запитуєте, чи не можуть вони подивитися на ваші свічки (о так, ви хочете побачити мою прекрасну свічку?)? У них є 2 хвилини для перегляду, вони мають прилад, вони знають, це нормально чи ні. Коротше кажучи, дійсно, якщо ви можете створити історію, вона може це зробити! Ну ризик полягає в тому, що вони намагаються продати вам нові свічки, коли вони вам не потрібні, ха-ха !

Особисто мені вдалося встановити лампи на моєму автомобілі двома техніками в автоцентрі, коли я не купував лампи в центрі. Побачивши, як вони злилися просити їх, я був дуже щасливий, ха-ха.

Важка кислота писала:

Тоді я в Марселі, тож це місце, де відпочивають цілий рік. (вірніше ніколи не канікул, яких я не знаю.)

-
Відредаговано Darev 11 серпня 2016 р. О 10:12:46