Проблема з акумулятором або генератором змінного струму, як перевірити Форум Auto Plus

Форум Auto Plus

проблема акумулятора або генератора змінного струму. як перевірити?

Повідомлення від седрик с »22 серпня 2012 р., 12:12

Вуаля, у мене суть кліо, деякий час мені було важко починати. Тому я починаю з кістки за допомогою іншого, і я їду, роблю 2 або 3 старти. а потім це вже не працює. іноді я проїжджаю 200 км і зупиняюся, перезапустити неможливо. Окрім того, що вперше це трапилося зі мною, я просто зупинився на майданчику відпочинку після 200 км, і там, на мій подив, більше немає батареї !

одні кажуть мені, що це не працює генератор, інші кажуть, що, можливо, акумулятор розряджений . як дізнатися, яка з цих двох частин несправна?

дякую за ваші поради.

проблема акумулятора або генератора змінного струму. як перевірити?

Повідомлення від седрик с »22 серпня 2012 р., 14:58

проблема акумулятора або генератора змінного струму. як перевірити?

Повідомлення від седрик с »22 серпня 2012 р., 15:12

проблема акумулятора або генератора змінного струму. як перевірити?

Повідомлення від седрик с »22 серпня 2012 р., 15:17

велике спасибі, у мене спрацьовує попереджувальний індикатор подушки безпеки, але минув якийсь час. Ви кажете, що є спеціальний попереджувальний індикатор для генератора? або загальний провидець, який каже йти в гараж? це повинен бути червоний або оранжевий?

Я думав, що це скоріше генератор змінного струму . оскільки, проїхавши 200 км, я квартира. і коли я починаю з кабелів, у мене залишається трохи батареї на один-два пуски, тому я думав, що батарея добре заряджається. Можливо, він заряджається кабелями, але занадто гнилий, щоб заряджатися генератором?

дякую за чітку відповідь, я спробую це.

проблема акумулятора або генератора змінного струму. як перевірити?

Повідомлення від седрик с »22 серпня 2012 р., 15:45

Я щойно тестував, у мене 14,7 В при працюючому двигуні, 12,6 при зупиненому двигуні.

проблема акумулятора або генератора змінного струму. як перевірити?

Повідомлення від седрик с »22 серпня 2012 р., 18:21

[quotemsg = 3528,5,69213] Я щойно тестував, у мене 14,7 В при працюючому двигуні, 12,6 при зупиненому двигуні.

То це означає, що акумулятор розряджений, чи не так? з іншого боку, я задаю собі питання, як це відбувається, коли він заряджається, коли я підключаю кабелі до іншого автомобіля? Я можу почати кілька разів після. [/ quotemsg]
батарея на 100% насправді, коли ви підключаєте кабелі, ваша батарея трохи заряджається завдяки іншій батареї (ця розряджається у вашій), цього часом буває достатньо для початку. Я хотів поговорити про індикатор, що символізує акумулятор, який насправді є індикатором зарядки .
Все, що вам потрібно зробити, це придбати акумулятор, уникаючи renault cc, який продасть вам акумулятор, який, безумовно, є якісним, але завищеним .

проблема акумулятора або генератора змінного струму. як перевірити?

Повідомлення від седрик с »22 серпня 2012 р., 21:00

дякую привіт! Я щойно поміняв акумулятор, купив його у механіка за 95 € . це мені здається не надто погано.
для індикатора я подивився, і справді є такий для проблем з акумулятором або генератором (символ батареї). Я трохи обговорив з механіком, він сказав мені, що якщо мені вдасться трохи зарядити акумулятор за допомогою кабелів, це тому, що інший акумулятор в машині знаходиться на 470A, тоді як генератор змінного струму на 80A. що пояснює, чому він не заряджався генератором, недостатньо потужним. ось пояснення .

A + і ще раз дякую !

проблема акумулятора або генератора змінного струму. як перевірити?

Повідомлення від спортсмен »23 серпня 2012 р., 09:50

[quotemsg = 3533,7,69213] дякую привіт! Я щойно поміняв акумулятор, купив його у механіка за 95 € . це мені здається не надто погано.
для індикатора я подивився, і справді є такий для проблем з акумулятором або генератором (символ батареї). Я трохи обговорив з механіком, він сказав мені, що якщо мені вдасться трохи зарядити акумулятор за допомогою кабелів, це тому, що інший акумулятор в машині знаходиться на 470A, тоді як генератор змінного струму на 80A. що пояснює, чому він не заряджався генератором, недостатньо потужним. ось пояснення .

Почати з 12,6 вольт для "відпочившого" акумулятора - це нормальне значення, але це не означає, що акумулятор хороший: елемент може дуже добре коротко замикатися під час запуску і падати напругу до 10 в.

Ваша історія сили струму неточна: сила струму, вказана на акумуляторі, є максимальною ємністю, яку може забезпечити акумулятор, знаючи, що середній стартер автомобіля може зарядити 400 ампер при колінчатому двигуні. Жоден автоматичний генератор змінного струму не може забезпечити таку потужність. (400 ампер при 12 вольт = 4800 Вт або 6,5 к.с.)
Генератор 80А абсолютно не проблема. до того ж можна дуже добре зарядити велику батарею за допомогою мотоциклетного зарядного пристрою, який забезпечує малий 0,8 А. важливо те, що генератор змінного струму може розподілити споживання автомобіля в русі + зарядити акумулятор.

проблема акумулятора або генератора змінного струму. як перевірити?

Повідомлення від седрик с »23 серпня 2012 р., 10:37

ах Гаразд. ось що мені сказав механік.

так що я з цього можу зробити висновок? що мій генератор теж зіпсований?

тому що моє велике запитання: чому я можу заряджати акумулятор кабелями і чому він не працює з генератором, якщо генератор працює належним чином?

у будь-якому випадку дякую за відповіді

проблема акумулятора або генератора змінного струму. як перевірити?

Повідомлення від седрик с »26 серпня 2012 р., 15:16

A + і ще раз дякую !
[/ quotemsg]
Ваш механік розповів вам дурниці.
одна батарея не заряджає іншу.
80 ампер від генератора - більш ніж достатньо для зарядки. Він навіть досить потужний, що стосується суті Clio. Вимірювання напруги свідчить про те, що воно справне.
12,6 вольт акумулятора вказує на те, що він не розряджений, але якщо він несправний, він розряджається дуже швидко, оскільки його ємність різко впала. Вона навіть розряджається протягом годин.