Проблема з двигуном після капітального ремонту

Привіт, друзі,
У мене проблема з моїм 1200,
Я переглянув 40000 2 місяці тому, 1000 €
Я поїхав до Yamaha Compiègne,

Я переглянув на Jouy Moto 50 000 вчора 850 € з 20%
Я піднімаю його сьогодні, проходжу метрів 100 і ламаюся.
Я вмикаю циліндр, вона не тримає без діла і я пасуся.
Вони беруть його у мене, щоб перевірити дві-три речі, кажучи мені, що це може бути миття карчера учня.
Через 2 години те саме.
Вони беруть його у мене знову, і я отримую рахунок-фактуру в 600 €, який говорить мені, що це, безумовно, котушки високої напруги, і що їх неодмінно слід поміняти.
Особисто це працювало до їх перегляду, і незабаром я виявляю, що мені доведеться заплатити 850 € + 600 €, плюс втрачену суботу, коли у мене день народження:-(
Я не ставлю під сумнів навички механіка, він дуже професійний, але що ви думаєте? ?

_________________
Визначення байкера: "Хлопець, який вітає рукою, ображає пальцем і дякує ногою" (Laurent Baffie/lacaille.)

Чесно кажучи, велосипед працював ще до того, як ми їм його дали.

Це не нормально, коли він змушує її зламатися.

Вони, безумовно, помилилися, це не для вас, щоб доторкнутися до гаманця.

Це лише моя думка.

Бах. перед тим, як викласти юридичний аргумент, чи не буде їм доступним поговорити безпосередньо з ними? ?

Добрий: ми йдемо поступово.

. взявши найбільш видатні пункти з того, що ви описали:
- мотоцикл, який працював до здачі його на зберігання.
- мотоцикл, який більше не працював під час повернення.
- та можливість, породжена поступкою неадекватного прання.

Несправна котушка запалювання, ви її відчуваєте:
- відсутність запалення взагалі (моно)
- важкий старт.
- ви включаєте циліндр.
- у вас є невдачі.
- . і до того, як ваш мотоцикл впав, ви б це відчули.

Якщо у вас не було цих симптомів, можливо, є "вовк".

Що вони ОБИХ шлепають одночасно. статистично малоймовірний.
Якщо їх "втопив" підмайстер, відповідальність концесії задіяна. Але як це визначити ?
Якщо ви швидко не звернетесь до свого юридичного захисту (страхування), щоб призначити експерта, щоб з’ясувати кінець історії (це вже зроблено для зіпсованого втручання на моєму Twingo), у вас є лише кілька кульок на підтримку цього.
Чи підписували ви АБО, що обґрунтовує (функціональний) стан мотоцикла та втручання, яке потрібно здійснити (не стосується перезапуску автомобіля. Оскільки функціонує на момент здачі на зберігання) ?
У цьому випадку у вас в сумці є додатковий елемент.

Потім котушка запалювання, яка не має OEM, - ви досягаєте 80 євро за штуку.
http://www.wemoto.fr/parts/picture/hl-713418/
Я припускаю, що автосалон дав вам детальну оцінку втручання. та посилання на частини, що підлягають зміні.
Якщо у вас є трохи часу, і якщо вам хочеться їх змінити (я змінив свій на ER5), економія буде суттєвою.
Це не компенсує вам завданих незручностей (пішохід. Втрата часу. Іммобілізований транспортний засіб.) І за дороге втручання, за яке ви не несете відповідальності (якщо це так і якщо це встановлено).

Що не завадить вам сплатити рахунок, якщо ви хочете повернути свій мотоцикл назад. письмово пояснивши та поступившись, дуже тверді застереження щодо якості поверненого товару.

Якщо ситуація справді не розблокується, наступним кроком є ​​LRAR.
- на концесію (вимагає відновлення за їх рахунок зданої речі).
- в DGCCRF.
- до вашого правового захисту.
http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Vehicule-automobile-reparation

Хороша новина полягає в тому, що судова практика скоріше спрямована на споживача і несе (де-факто) відповідальність власника гаража. Він повинен довести, що він не допустив жодної провини. Але ось ми вже в лобовій атаці.
http://www.avocats-auto.org/aaa/la-responsabilite-du-garagiste-reparateur/

Усе питання в тому, чи:
- Вам потрібно одразу заволодіти своїм транспортним засобом (краще тоді домовитись).
- Ви можете почекати і залишити його в сховищі до отримання експертизи (фронтальна атака).

Комерційно, тобто. скажімо. сумнівний.
Під час останнього технічного обслуговування XT12 моя дитина, відкидаючи ER5, щоб забрати їй коні, збила позику FZ8. зовсім не глоп.
Селектор зігнутий, важіль зчеплення поламаний чистий та вдвічі, натерта захисна накладка, натерта ретро та зігнутий гвинт опори двигуна (тому що захисна накладка)
Автосалон (NORD MOTO SERVICE). подбав про все.
Висновок: Я повернусь на співбесіду. і більше при зміні шліфувального круга.

Згодом, у разі виникнення проблеми та особистого або телефонного співбесіди із дражливим або фанатичним співрозмовником, я записую розмову.
Це не принципово, але корисно: особливо під час невдалого втручання на одному з моїх автомобілів. Керівник автоцентру визнав (по телефону) повну відповідальність центру при зміні котушки, вплинувши на джгут зрідженого газу та спричинивши початок пожежі.
Коли після цього він тягне ноги і неохоче висуває пальці. кишені, це повертає речі на місце.

---