Проблема живлення після зміни турбо

Форум для власників або майбутніх покупців Volkswagen Touran

Ми 03 лютого. 2021, 14:01
Години у форматі UTC + 01: 00

проблема потужності після зміни турбо.

Модератор: Модератори

проблема потужності після зміни турбо.

Повідомлення від ніколіто »11 червня 2017, 13:28

Я приїжджаю до вас, щоб висловити думку щодо моєї проблеми з турбонаддувом на моєму 2008 2.0 140 Touran

Дійсно, турбо розбився два тижні тому: втрата потужності, величезний білий дим від вихлопу, який пахне нафтою. короткий напрямок до концесії.

ми без проблем діагностуємо зламаний турбо на осі, що робить двигун всмоктаним маслом.

Ми зробили ремонт (2200 євро турбообмінного стандарту VW, оскільки він більше не виготовляється відповідно до Центрального автосалону.)

Я відновлю машину, вона добре заводиться, вона більше димить, нікель. Моя дружина водить машину і не натискає занадто сильно відразу.

Я тестую машину через 1 тиждень під час поїздки містом та швидкісними трасами, і там, розчарування.

Схоже, у мене дизель 90-х, нічого не нижче 2000 об/хв, і потужність раптово надходить на 2200/2300 об/хв.

Коротше кажучи, він поводиться, але це нудно, до того, як він відновився близько 1500, ми вже відчували, як турбо добре штовхнув. цікаво, чи працює змінна геометрія.

Я пройшов VCDS, але помилок не зафіксовано, ми можемо перевірити або визначити, чи правильно працює геометрія турбо ?

Я збираюся піти в гараж, але я відчуваю, що хлопець із майстерні скаже мені "це нормально patati patata". який регрес ?

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від Хитрий83 »11 червня 2017 р., 17:19

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від fab01 »12 червня 2017, 08:42

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від ніколіто »12 червня 2017, 14:39

на думку деяких друзів, які пробують, вони кажуть мені, що це було б нормально . вони ще не встигли піти в гараж, але я не забуваю.

Які журнали будуть виводитися на стороні VAG-COM, у мене є кабель і SW PC Rosstech, але я новачок у цьому інструменті.

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від fab01 »13 червня 2017, 14:48

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від ніколіто »19 червня 2017 р., 06:55

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від ніколіто »25 червня 2017, 15:29

Привіт всім

Повернувшись із поїздки, я використовую вихідні, щоб простежити сліди через VCDS.

Видно, що тиск, який вимагається, становить 2350 мілібар, що відповідає 1,35 бар відносно атмосферного тиску. Раніше зі старим турбонаддувом у мене піки перевищували 2600 мілібарів.

тому дме трохи менше, але це може бути нормально. хто знає значення прискорення BKD turbo ?

Однак з графіку ми бачимо, що реальний тиск зростає не так швидко, як заданий тиск, він майже лінійний.

Ось графік

і тут файл Excel журналу захоплення з графіком Excel на другій вкладці.

Я перевірив шток змінної геометрії, і він добре рухається, коли ви від'єднуєте шланг, який йде до повітряного легені.
Звичайна поїздка відповідно до вас ?
[bbvideo = 560 315] https://youtu.be/Gg9SkwAgVgQ [/ bbvideo]

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від fab01 »25 червня 2017 р., 17:01

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від ніколіто »25 червня 2017, 18:38

вони не розмовляли зі мною .

ми можемо побачити за допомогою VAG-COM версію калькулятора ?

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від fab01 »26 червня 2017 р., 14:03

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від ніколіто »26 червня 2017 р., 14:58

Я виїхав з машини сьогодні вранці на VW, і, як я і очікував, VW не бачить жодного pb.

обов'язково немає коду помилки, і це відчуття відсутності потужності на низькій швидкості між до відмови і після цього.
Я відчуваю, що їду на історичному турбодизелі з потужністю, що повільно надходить на швидкості 1900/2000 об/хв і вдалим ударом на 2300.

Тоді як раніше, відверто кажучи, вона знову розпочала роботу близько 1600 року, і ми відчули, що вона хоче піднятися на вежі.

Що стосується Ресідера, я зрозумів, що він є членом Форуму і що він відповість, якщо зможе і зможе, звичайно. Надзвичайних ситуацій немає.

Поки це перший мій VW, я не знаю жодного іншого турану, який би підтвердив чи спростував моє занепокоєння.

Якщо хтось зробив криві за допомогою VAGCOM, я буду преннеуром для порівняння зі своїм.

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від Хитрий83 »26 червня 2017, 15:37

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від ніколіто »26 червня 2017 р., 15:41

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від Хитрий83 »26 червня 2017 р., 15:43

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від fab01 »27 червня 2017 р., 09:35

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від ніколіто »27 червня 2017 р., 23:10

так, я в Saint Priest, але працюю в lyon3.

Вам 01? Можливо, ви можете спробувати сказати мені свою думку .

для EGR я думаю, що це засуджується протягом тривалого часу, однак, як мені здається, я бачив шайбу з вигнутим кінцем на EGR-каналі до корпусу дросельної заслінки.

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від ніколіто »27 червня 2017 р., 23:10

так, я в Saint Priest, але працюю в lyon3.

Вам 01? Можливо, ви можете спробувати сказати мені свою думку .

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від fab01 »28 червня 2017, 09:35

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від резидент »28 червня 2017 р., 13:59

явно не вистачає накопичення тиску турбо, навіть якщо ви в кінцевому рахунку досягаєте запитів 1.35b, що не викликає занепокоєння, просто надто пізно, тому, безумовно, геометрія, яка не реагує нормально, якщо вона це стандартний обмін. Я сподіваюся, що геометрія працює правильно, мені здається, трохи, просто коли гонки з іншого боку! потрібно було б мати можливість відчепити стовбур капсули, щоб керувати безпосередньо вручну, і перевірити, чи немає захоплення в процесі геометрії!
непогано було б мати можливість отримати значення тиску відповідно до частоти обертання двигуна на декількох рівнях для порівняння з цією таблицею: download/file.php? id = 21340

Ви можете порівняти в діапазоні між 1500 і 2000! логічно також, що їх турбо в ES передаються на стенді для калібрування геометричної штанги, чи є нова ущільнювальна гайка? (ознака "недавнього калібрування), ми, здається, розрізнити білу позначку на відео, але без певності!

ви зберігаєте всі свої записи і привозите транспортний засіб назад у гараж, вам буде достатньо, щоб аргументувати свою стурбованість, удачі

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від fab01 »29 червня 2017 р., 08:17

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від mosfet92 »28 липня 2017, 07:58

Я бачу точно такі ж симптоми, як і ви після зміни мого турбо + витратоміра на моєму touran 2.0 140 з 2004 року.
Я поїхав у відпустку на 1 тиждень у гори, і там сталася катастрофа, відновлення на малій швидкості не відбулося, як тільки дорога трохи піднялася, змушена повернутися спочатку назад у перемикачах. машина рухається менш добре на низьких оборотах з новим турбо
Назад до VW на початку цього тижня, дорожній тест з механіком (дуже приємним), який змінив турбо; для нього все здається нормальним, але я наполягаю трохи, тому що поведінка (теля до приблизно 1900-2000 об/хв, а потім трохи більше сили) мені не здається нормальним, і в будь-якому випадку дуже відрізняється від мого турану від кількох років тому.
У свою чергу майстер майстерні намагається відзначити "незначну відсутність" потужності на низькій швидкості.
Я повертаюся через кілька днів для повторної заміни витратоміра.

@nicolito: ви знайшли рішення своєї проблеми ?

зі свого боку, я вирішив знайти, інвестуючи час (і повідомити вас на форумі), тому що, залишивши більше 2000 євро на ремонт, я хочу мати машину, яка працює

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від Хитрий83 »28 липня 2017, 08:35

Re: Проблема з потужністю після зміни турбо.

Повідомлення від Ніколас Тулон »02 серпня 2017, 23:53

mosfet92 писав: Привіт nicolito

Я бачу точно такі ж симптоми, як і ви після зміни мого турбо + витратоміра на моєму touran 2.0 140 з 2004 року.
Я поїхав у відпустку на 1 тиждень у гори, і там сталася катастрофа, відновлення на малій швидкості не відбулося, як тільки дорога трохи піднялася, змушена повернутися спочатку назад у перемикачах. машина рухається менш добре на низьких оборотах з новим турбо
Назад до VW на початку цього тижня, дорожній тест з механіком (дуже приємним), який змінив турбо; для нього все здається нормальним, але я наполягаю трохи, тому що поведінка (теля до приблизно 1900-2000 об/хв, а потім трохи більше сили) мені не здається нормальним, і в будь-якому випадку дуже відрізняється від мого турану кілька років тому.
У свою чергу майстер майстерні намагається відзначити "незначну відсутність" потужності на низькій швидкості.
Я повертаюся через кілька днів для повторної заміни витратоміра.

@nicolito: ви знайшли рішення своєї проблеми ?

Здравствуйте!
Ну, я додаю себе до довгого списку туранів, які гвинтяться після поломки турбо. Я теж маю цю проблему. Відсутність потужності до 2500 об./Хв., Минувши цей режим, я штовхнув спину, і спідометр піднімається до 170 км/год, після зупинки, щоб не закінчити без ліцензії. Але тоді на низькій швидкості це відсмоктує! Навіть у 206 1.4l 75hp De моя дружина має більше риболовлі. Я поміняв egr, який був повний бруду, я скористався можливістю, щоб поставити редукційну пломбу. Я (трохи) перевірив шланги, але всі вони, здається, у хорошому стані. Зараз я сумніваюсь у витратомірі, але з прочитаного я не є симптомом. Я також змінив інтеркулер, думаючи, що він пробитий. той, хто знаходить, попереджає іншого !

Надіслано з мого iPhone за допомогою Tapatalk