Продаж дискових гальм FIASCO для дорожніх велосипедів (стор. 12)

Форум дорожнього обладнання • Дискові гальма дорожніх велосипедів = продажі FIASCO

"Попередній
1
2
.
9
10
11
12
13
14
15
.
54
55
»Далі

Ви писали у своєму першому дописі, "за один рік 3/4 пелотону перейшли від затискачів до пальців до педалей без кліп".

Я відповідаю вам "ні", з незаперечними елементами, фотографіями, що в 1990 році, тобто через 6 років після продажу автоматичних педалей, багато професіоналів все ще бігали затискачами.

Ви оцінюєте мої елементи як недоречні.

Тоді ви берете приклад з Джалабертом, який бігає з однією ручкою із перемиканням передач, а іншою - без, щоб сказати мені, що це доводить, що система його переконує. Це також доводить, що він не був повністю впевнений у той момент, коли він робить такий вибір системою. Ви скажете мені, що він зробив вибір, щоб полегшити свій велосипед. Я відповідаю вам так. Сьогодні це головний елемент аргументів тих, хто проти дискового гальма. Я і кажу, що це те саме.

Зараз, і оскільки я знаю, що ти, як правило, агресивний, коли не поділяєш своєї думки, я їду без дискового гальма. Я можу лише зазначити, що в моєму місті Ліон, де люди багато пересуваються на велосипедах, кількість велосипедів з дисковими гальмами вражає порівняно з ціною. Я також бачу, що їзджу у двох групах, усього 100 велосипедистів, майже всі, хто не їздить, коли вони купують новий велосипед, беруть його з дисковими гальмами.

Що стосується бігунів, то крутитися по колу на 2-кілометровій трасі з 4 правими поворотами, в промисловій зоні, рухатися в напрямку Крістіана Бертле. Я б сказав, що для мене задній гальмівний супорт теж марний, 11 швидкості навіть менше, і одного ланцюгового кільця було б цілком достатньо. Тож дискові гальма - це все одно, що давати бекон свині. І, крім того, ми запитуємо свиню про його думку про те, що для нього марно (цей останній абзац ні для кого конкретно. Я б не хотів, щоб ти розсердився Хоакім).

Відповісти Повідомте модератора

Великою проблемою цих перших педалей без кліпів була низька якість підшипників. Одного разу я успадкував одну з цих пар педалей, вони тренувались перед Кампа або Мавіком того часу.

Відповісти Повідомте модератора

У будь-якому випадку, я пам’ятаю, під час її останнього сезону в Катавані в 1994 році, у Келлі були взуття та педалі TIME.

Як і те, що він поважав приказку: "є лише дурні, які не передумують"!

Відповісти Повідомте модератора

Ви вважаєте мої елементи недоречними.

Тоді ви берете приклад з Джалабертом, який бігає з однією ручкою із перемиканням передач, а іншою - без, щоб сказати мені, що це доводить, що система його переконує. Це також доводить, що він не повністю впевнений, коли робить такий вибір системою. Ви скажете мені, що він зробив вибір, щоб полегшити свій велосипед. Я відповідаю вам так. Сьогодні це головний елемент аргументів тих, хто проти дискового гальма. Я і кажу, що це те саме.

Що стосується бігунів, то крутитися по колу на 2-кілометровій трасі з 4 правими поворотами, в промисловій зоні, рухатися в напрямку Крістіана Бертле. Я б сказав, що для мене задній гальмівний супорт теж марний, 11 швидкості навіть менше, і одного ланцюгового кільця було б цілком достатньо. Отже, дискові гальма - це все одно, що давати бекон свині. І, крім того, ми запитуємо свиню про його думку про те, що для нього марно (цей останній абзац ні для кого конкретно. Я б не хотів, щоб ти злився Хоакіма).

Так, трохи надумані ваші пояснення.

Люди, які подорожують на велосипеді по місту, не є представницьким населенням. Тут ми говоримо про спортивний велоспорт. Що стосується ваших груп велосипедистів, я все одно хотів би мати цифри, пропорцію.

Нарешті, обмеження змагальної практики площиною 2 км є переважно зневажливим і свідчить про ваше незнання теми.

Запис, можливо, закінчиться утвердженням через кілька років завдяки своїм технічним якостям. Але наразі ми до цього дуже далекі, оскільки система ще не дозріла.

Відповісти Повідомте модератора

(маса на круговій периферії найгірша у велосипеді)

Зачекайте, поки Саймон прочитає це. Ви насправді нічого не боїтеся !

Я знаю, що ви теоретично праві, але відмінності ніколи не мають значення. Як завжди з початку цієї дискусії: 1 секунда тут і там, це незначно для цикло, але це може коштувати перемоги професіоналу.

Відповісти Повідомте модератора

Так, трохи надумані ваші пояснення.

Люди, які їздять на велосипеді по місту, не є представницьким населенням. Тут ми говоримо про спортивний велоспорт. Що стосується ваших груп велосипедистів, я все одно хотів би мати цифри, пропорцію.

на даний момент ми дуже далекі від цього, оскільки система ще не дозріла.

Ми потрапили в замкнене коло: продукція не має успіху, але виробники чекають, коли продажі почнуть зростати, перш ніж вкладати більше коштів у розвиток. а потенційні клієнти чекають технічного прогресу перед покупкою.

Деякі труднощі мені все ще здаються нездоланними, зокрема аеродинаміка. Ми не зможемо зменшити розмір дисків, інакше їх перевага зведеться нанівець.

Відповісти Повідомте модератора

на даний момент ми дуже далекі від цього, оскільки система ще не дозріла.

Ми потрапили в замкнене коло: продукція не має успіху, але виробники чекають, коли продажі почнуть зростати, перш ніж інвестувати більше в розвиток. а потенційні клієнти чекають технічного прогресу перед покупкою.

Ми повністю згодні. Але перечитайте виступи виробників 5 років тому: для них саме ідеальна та успішна система мала революцію в велосипеді. Однак ті, хто інвестував у той час, витерли штукатурки, з деякими турботами та важкою, галасливою системою та дуже різким регулюванням, крім непривабливих ручок.

Я не думаю, що це залежить від покупців, щоб змінити систему. Те, що вони чекають, цілком законно.

Відповісти Повідомте модератора

Я не думаю, що це залежить від покупців, щоб змінити систему. Те, що вони чекають, цілком законно.

Питання: хто такий заявник? Здається очевидним, що тиск надходить з боку виробників, аніж велосипедистів, навіть якщо він ніколи не є білим або зовсім чорним.

Відповісти Повідомте модератора

Я не думаю, що це залежить від покупців, щоб змінити систему. Те, що вони чекають, цілком законно.

Підхід Кампаньоло, який останнім вдався до цієї сфери, зрештою є цілком логічним і репрезентативним для оточуючого духу.

Відповісти Повідомте модератора

Я не думаю, що це залежить від покупців, щоб змінити систему. Те, що вони чекають, цілком законно.

Питання: хто заявник ?

Питання не виникає. І тому продажі повільно йдуть.

Відповісти Повідомте модератора

Питання: хто заявник ?

Питання не виникає. І тому продажі повільно йдуть.

Питання не виникає.

Ми не збираємося починати спочатку: деякі на форумі дуже задоволені своїми записами, і було б несправедливо забути їх або змусити замовкнути

Відповісти Повідомте модератора

Ви вважаєте мої елементи недоречними.

Що стосується бігунів, то крутитися по колу на 2-кілометровій трасі з 4 правими поворотами, в промисловій зоні, рухатися в напрямку Крістіана Бертле. Я б сказав, що для мене задній гальмівний супорт теж марний, 11 швидкості навіть менше, і одного ланцюгового кільця було б цілком достатньо. Отже, дискові гальма - це все одно, що давати бекон свині. І, крім того, ми запитуємо свиню про його думку про те, що для нього марно (цей останній абзац ні для кого конкретно. Я б не хотів, щоб ти злився Хоакіма).

" Ви писали у своєму першому дописі, "за один рік 3/4 пелотону перейшли від затискачів до пальців до педалей без кліп". Я відповідаю вам "ні", з незаперечними елементами, фотографіями, що в 1990 році, тобто через 6 років після продажу автоматичних педалей, багато професіоналів все ще бігали затискачами. "

Але 3/4, це 75%, ви показуєте мені фотографію 25 хлопців із затискачами пальців, щоб сказати мені, що я щось не правий, АЛЕ 3/4 це 75%, тож у вас буде 25 різних хлопців !

Келлі проіснував до 1994 року, і він був один.

Я не засмучений, але, очевидно, у нас обох є сміється дружина. Шахта віддає перевагу широким сідлам і керму вище сідла.