Пропуски двигуна на високих оборотах - сторінка 2 - rx8france

Повідомлення від Гість »09 грудня 2004, 08:43

Дякую, хлопці, за ваші коментарі, які мають бути конструктивними.

Як я вже сказав, мені доведеться повторити тести. Але цього тижня мій другий пілот їде; так, я займаюся автостоянкою, і крім того, в даний момент вдома зараз -4 °, час від часу невеликий замерзаючий туман, коротше кажучи, немає часу (який минає) і часу (який необхідний).

Джим, так, я вже спробував інший RX-8, і він був ідеальним, як і у мене на початку (до перших 2000 км).
І так, це не залежить від обраного передаточного числа (хоча я не намагався набагато вище 4-го при 9000 об/хв)
"Небажання" двигуна насправді завжди в одному місці, після 7000 обертів., тут це відповідає відкриттю додаткової потужності на моїх 231 к.с.
З іншого боку, я щойно згадав, що раніше вже спостерігав за зміною свічок запалювання на 6000 кругах

Терту, ні, все, що було зроблено - це зміна свічок. Але це хороший момент. А потім у будь-якому разі я знову піду і проконсультуюсь зі своїм механіком [/ b]

Повідомлення від FredRX »09 грудня 2004 р., 08:44

Добре, ти впізнав мене, чи не так ?

Повідомлення від розпутін »09 грудня 2004, 10:57

Анонім писав:

.
"Небажання" двигуна насправді завжди в одному місці, після 7000 обертів., тут це відповідає відкриттю додаткової потужності на моїх 231 к.с.

. ([/ b]

6000 об/хв: це було запалювання
7000 об/хв (насправді 7250): це клапан VDI, який повільно відкривається (прилипає).

MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994 рік
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002 року випуску
2016 Mazda6 2.2d AWD Estate

Повідомлення від FredRX »09 грудня 2004, 14:01

raspoutine писав:

6000 об/хв: це було запалювання
7000 об/хв (насправді 7250): це клапан VDI, який повільно відкривається (прилипає).

Чи можете ви сказати мені більше STP про "прилипання"? це відома невдача ?

Повідомлення від ребята »09 грудня 2004, 14:06

він має скільки км ваш RX8, у мене була така сама "проблема" на початку, протягом 3000 км потім c проїхав, c просто двигун, який самообмежується в режимі. c вище 7000, зробив прискорений тест, не роздавлюючи педаль до дна, але поступово і вона проходить.
це справляє враження вібрації, що супроводжується досить химерним шумом

Повідомлення від розпутін »09 грудня 2004, 14:20

raspoutine писав:

6000 об/хв: це було запалювання
7000 об/хв (насправді 7250): це клапан VDI, який повільно відкривається (прилипає).

Чи можете ви сказати мені більше STP про "прилипання"? це відома невдача ?

Дотримуватися EN просто варто сказати stick. Ми говоримо про прилипання дросельної заслінки або про прилипання клапана. З досвіду це може бути пов’язано з двома чи трьома речами:

диференціальне розширення між різними матеріалами для мобільної та нерухомої частини;
різні депозити на межі між мобільною та фіксованою частинами;
занадто щільний допуск між рухомою та нерухомою частиною.

Це нерішуче, навіть заблоковане явище VDI вже траплялося на інших RX8 на веб-сайті Великобританії та США.

MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994 рік
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002 року випуску
2016 Mazda6 2.2d AWD Estate

Повідомлення від FredRX »09 грудня 2004, 14:27

guyspy писав:

Я знаю принцип самообмеження в оборотах, але він застосовується лише тоді, коли двигун ще холодний. Нарешті, я ніколи не тестував великі підйоми в холодному режимі

Повідомлення від FredRX »09 грудня 2004, 14:28

Дякуємо за вашу інформацію Распутін.

Повідомлення від FredRX »10 грудня 2004, 10:18

Добре сьогодні вранці я прийшов на роботу зі своєю красунею
Велике розчарування: насправді мої враження від часткового поліпшення не були. лише враження: після фактичної заміни свічок запалювання не змінюється

Я намагаюся ще раз описати:
Двигун викликає додаткові вібрації, видаючи більш серйозні звуки в середині випромінюваних високих частот, і, здається, більше не обертається вище 7500 об/хв (цього разу я добре виглядав). Ще був цей конкретний випадок осічок у 6000, але привіт.

Повернення в гараж, заплановане на вівторок та середу - вони сказали мені, що це займе більше часу, і я цілком з ними згоден.

Повідомлення від RX8 »11 грудня 2004, 18:48

Тіну має пояснення Mazda щодо цієї проблеми: він пояснив мені, що це відбувається через занадто велику кількість масла в двигуні, пов'язане із заповненням, що перевищує максимальну.

Цю проблему було виправлено Mazda, тому вона не впливає на всі VIN.

Рішення запропонує Mazda: заміна картера двигуна.

RX8 [color = red] Швидкість Червоний [/ color] + Sebring Cat-back + Круїз-контроль + Циліндри + Радар віддачі + Плавники + Стійки + NAV .

Повідомлення від розпутін »11 грудня 2004, 18:54

RX8 писав:

Цю проблему було виправлено Mazda, тому вона не впливає на всі VIN.

Рішення запропонує Mazda: заміна картера двигуна.

Я взагалі не розумію, чому:

переповнення може бути проблемою у роторному (з іншого боку, це можливо в поршневому двигуні, якщо це не проблема заковтування масла через клапан PCV (вентиляція картера) - я навіть не знаю, чи є такий вид системи на поворотній!
зміна картера вирішить проблему!

Мені знадобляться додаткові пояснення fissa!

MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994 рік
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002 року випуску
2016 Mazda6 2.2d AWD Estate

Повідомлення від RX8 »11 грудня 2004 р., 18:58

Вибачте, але я більше нічого не маю. Я дозволив собі говорити від його імені, але найпростіший спосіб - дочекатися його відповіді

Повідомлення від FredRX »13 грудня 2004, 08:54

RX8 писав:

Цю проблему було виправлено Mazda, тому вона не впливає на всі VIN.

Рішення запропонує Mazda: заміна картера двигуна.

Чи можу я додати, що мені ніколи, о ні ніколи, не випала гарна ідея заливати відстійник маслом понад максимальний рівень.

Повідомлення від розпутін »13 грудня 2004 р., 09:45

Думаю, існує плутанина із Сервісним бюлетенем щодо несправного датчика рівня масла (ненавмисне запалювання), який вимагає заміни масляного піддону та його датчика. Або.

MX-5 NA 1.8 Laguna Blue 1994 рік
Porsche 996 Targa 3.6 Artic Silver 2002 року випуску
2016 Mazda6 2.2d AWD Estate

Повідомлення від FredRX »14 грудня 2004 р., 16:27

Хороша новина, що гараж повідомляє мені, що я знайшов джерело своєї проблеми
Погані новини: це каталізатор, який мене вже зазнав невдачі
На високій швидкості створюється газова «пробка» через несправний каталізатор.
Гараж зв’язався з Mazda France, який би знав про деякі проблеми цього типу. Для них винна підготовка автомобілів, які занадто часто вмикають і вимикають двигуни. В результаті каталізатори іноді вже ламаються ще до продажу автомобіля. неймовірне ні ?

Потім я подумав, чи це не пов'язано з тим, що мої перші осічки двигуна трапилися в перший день, коли було справді холодно (лише кілька градусів).
І випливає ще одне запитання: чи можливо, що якщо наші двигуни недостатньо швидко нагріваються, навіть якщо ми здійснимо досить довгу поїздку, ми можемо пошкодити каталізатор? ?
Справді, сьогодні вранці, підвівши свою машину до гаража, я проїхав 18 км на -6 ° C (глагла), і мій показник T ° піднявся дуже мало протягом перших км, навіть спустився поки мене посадили за VTL (дуже повільний транспортний засіб), щоб у підсумку досягти крейсерської температури лише на останніх км.
Все це для того, щоб сказати, що ми, безперечно, повинні приділяти особливу увагу нашим каталізаторам і, можливо, переконатися в тому, щоб нагріти двигун якомога швидше, зробивши так, щоб він працював досить швидко (але не надто, звичайно) на перших.