RATP, віртуальний виняток серед міських громадських транспортних мереж

У Франції існує близько 170 мереж міського громадського транспорту, але лише або майже працівники RATP отримують статус та спеціальну пенсійну схему. Тому скрізь працівники пасажирського транспорту залежать від загальної схеми.

виняток

Агент RATP проводить керівництво користувачами під час страйку 13 вересня 2019 року в Парижі, Північний вокзал./Гійом Жорж/ПАРІЖ/МАКППП

► Що таке міська громадська транспортна мережа ?

Незважаючи на прикметник "міський", ці мережі можуть обслуговувати не тільки місто, а перш за все агломерацію чи мегаполіс. Деякі мережі, наприклад, Лілль, випромінюють кілька десятків кілометрів.

80% статті залишається прочитати.

Хрест,
Розвивайте свою різницю

Включено в передплату:

  • Всі статті необмежені в Інтернеті та додатках
  • Щоденна газета в цифровій версії
  • Доступ до архівів та тематичних файлів
  • Наші поточні та тематичні бюлетені

Пробна пропозиція від

Це поняття міського громадського транспорту визначене у Франції Транспортним кодексом. "Це характеризується, зокрема, зобов'язанням щодо державної служби, тим фактом, що діяльність регулюється органом, що організовує мобільність (AOM), і що між зупинками є регульовані відстані", ми пояснюємо "Союзу громадського та залізничного транспорту" (UTP), що об’єднує близько 170 мереж міського громадського транспорту, або понад 90% французьких мереж. Включаючи RATP.

За підрахунками, у міському громадському транспорті у Франції працює близько 100 000 людей, у тому числі 45 000 у RATP. Але не всі мають однакові соціальні правила.

► Які характеристики агентів RATP ?

Ще до встановлення статуту RATP, включаючи спеціальну пенсійну схему, паризькі транспортні агенти були особливо захищені. «Від будівництва метро на зорі 20 століття найняті агенти були високо захищені Парижем. Вони також були дуже профспілковими і отримали вигоду від потужності гірничих профспілок, що є логічним, враховуючи, що вони рили тунелі під землею ", пояснює Клайв Ламмінг, історик транспорту та автор, зокрема," Métro insolite "(1).

Сам статут датується 1959 роком, коли RATP отримала монополію на роботу громадського транспорту в столиці та її передмістях. Цей статут передбачає, зокрема, умови найму та припинення функціонування, винагороду, відпустки, певні профспілкові права, дисциплінарні гарантії тощо. Агент RATP (який, щоб скористатися цим статутом, повинен бути найнятий до 35 років), таким чином не може зробити економічно зайвим. Як залізничники.

Сучасний рух викристалізовується навколо спеціальної пенсійної схеми, яка передбачає виплату пенсії за останні 6 місяців та можливість виїзду у віці 52 років для водіїв метро чи автобусів за певних умов - наприклад, понад 25 років діяльності. Технічний працівник може виїхати у віці 57 років. Зверніть увагу, що з приблизно 45 000 агентів Epic RATP "лише" 42 000 перебувають у статусі. Крім того, якщо з 1 січня 2020 року залізничники SNCF більше не будуть прийматися до статуту (залізнична реформа та відкритість до конкуренції), у цьому сенсі для RATP нічого не планується. Однак це призведе до того, що його монополія поступово зникне між 2025 і 2040 роками.

► Яка ситуація в провінціях ?

За винятком RATP в Іль-де-Франс, майже всі працівники міських мереж громадського транспорту у Франції не користуються особливим статусом. "Лише декілька мереж, дуже малих, з двома-трьома автобусами, управляються безпосередньо муніципалітетом", - сказали в UTP. Отже, службовці є територіальними державними службовцями з правилами територіальної державної служби і, отже, пенсійною системою державної служби.

Окрім цих винятків, провінційними мережами можна керувати двома різними способами. Переважна більшість (майже 90%) - це приватні компанії, які експлуатують на умовах концесії державних послуг мережі громадського транспорту, що належать органам, що їх організують. Інші мережі - це публічні компанії: або агенції Epic (як у Марселі чи Тулузі), або місцеві публічні компанії. У всіх цих випадках персонал залежить від національного колективного договору про міські пасажирські транспортні мережі. Отже, пенсійні положення такі самі, як і для загальної схеми з встановленим мінімальним віком виходу на пенсію, за винятком винятків, на 62 роки та розрахунком за останні 25 років.

(1) Видання Parisgramme, 174 сторінки, 19,90 євро.