Реформа спеціальних мінімальних пенсійних схем

Державні субсидії для балансування рахунків пенсійних фондів SNCF та RATP перевищують 90 мільярдів євро протягом 40 років. Аудиторський суд засуджує компенсацію, яку компанії надають працівникам за "значні витрати".

спеціальних

Опубліковано 13.09.2012 о 21:44, оновлено 13.09.2012 о 21:44

Все для цього! Реформа спеціальних пенсійних схем, проведена восени 2007 року швидкими темпами Ніколя Саркозі, коштуватиме компаніям дорожче та принесе державі менше, ніж очікувалося. Це остаточна оцінка, яку Рахункова палата наводить у своїй останній публічній доповіді на прикладі SNCF та RATP.

Мета попереднього глави держави була проста: привести пенсійну схему працівників двох компаній у відповідність із системою державної служби. Тому він збільшив період внесків з 37,5 до 40 ануїтетів, щоб претендувати на повну пенсію за вислугу років, скасував початковий "вік вертольота" та премії за кар'єру для новобранців, запровадив систему знижок та премій для заохочення їх до довшої роботи, збільшив внесок ставки агентів з 7,85% до 10,55% ... З іншого боку, він тоді відмовився підвищити свій пенсійний вік (тоді між 50 і 55 роками), сьогодні 52 і 57 років після реформи 2010 року) або збільшити контрольний період, протягом якого обчислюється розмір пенсії (останні 6 місяців проти 25 найкращих років у компаніях).

Ряд "невдач"

За оцінкою Рахункової палати, ці зміни параметрів зароблять пенсійні фонди двох компаній - натомість додаткових внесків та заощаджень у виплачених пенсіях - 10,5 млрд євро протягом двадцяти років для SNCF та 1,4 млрд для RATP. Джекпот, який не є незначним, але тим не менше недостатній для збалансування двох структурних режимів дефіциту. "Незважаючи на реформи, що відбулися, загальна потреба у фінансуванні, оновлена ​​до 2050 року, оцінюється у 76 мільярдів для SNCF та 18 мільярдів для RATP", попереджають мудреці з вулиці Камбон. Таким чином, у SNCF державна субсидія повинна "досягти максимуму 3,2 млрд. У 2012 р. І залишатися на цьому рівні до 2017 р., Перш ніж майже безперервно зменшуватися до приблизно 2,2 млрд. У 2030 р.".

Гірше того, що реформи принесли не лише вузькі доходи! Після дев'яти днів страйку восени 2007 року уряд прийняв рішення про заходи щодо заробітної плати для компенсації та підтримки продовження діяльності у двох компаніях (створення додаткових етапів завершення кар'єри зі збільшенням зарплати, інтеграція премій для розрахунку виходу на пенсію, врахування труднощів тощо). Коротше кажучи, "значне збільшення витрат на заробітну плату", яке за двадцять років оцінюється у 9 мільярдів євро в SNCF та 800 мільйонів у RATP, що значно зменшує обсяг прийнятих параметричних змін.

"Загальні результати реформ можуть, якщо амбітні припущення про від'їзд агентів підтвердяться, виявитися трохи позитивними", - робить висновок Рахункова палата. Проте вона скористалася можливістю вказати пальцем на певну кількість "провалів в оцінках, вироблених компаніями", що послаблює "оцінку впливу" реформ. І тому роблять їх, багато в чому, "непевними".