Рейс AF на Кубу з Паризького форуму Куба

Остання активність 31.12.2013 о 10:54 (консультація)

Востаннє, коли я брав рейс авіакомпанії Air France Париж-Гавана, двоє людей, які сіли на посадку, перед кожухом охорони, зважували ВСЮ ручну поклажу.
У разі надмірної ваги вам довелося покласти багаж у трюм і доплатити 200 євро (не невеликий прибуток у AF).

Вони все ще такі суворі ?

Дякуємо за вашу інформацію.

так, елементи керування готові.

під час посадки до члена нашої родини (але ми планували переворот) валіза в салоні не хотіла переходити до шаблону, до охорони !

ми змінили хід, залишили валізу у трьох м’яких мішках (там був один від рабе!), і валіза повернулася з нами до Парижу

AF має багато проблем із тим, що ручний багаж все більше виступає та перевіряється

є правило (зріст і вага), згадане на сайті AF !

Вага ручної поклажі AF

Здравствуйте,
Дякую за це раннє роз'яснення.
На додаток до шаблону, ви зважили і ручну поклажу, і багаж інших людей, які брали рейс ?

Коли ви востаннє виїхали ?

останній сімейний рейс у листопаді 2013 року

від Cdg до Куби на AF:
мадам та я, квітень 2013 року, наша невістка в червні та жовтні 2013 року та її мами в листопаді 2013 року

Будучи франко-кубинською родиною, ми часто їздимо на острів і ділимося досвідом

Air France

Для Sysy1961

Я не обов'язково погоджуюся з цією історією багажу в травні, але без критики ваших заяв. Можливо, все змінилося.
Якщо я надіслав це повідомлення, то це тому, що 4 роки тому я здійснив рейс до Гавани, проходячи через Париж, з провінційного містечка з автофокусом.
Під час мого першого польоту мій ручний багаж (заповнений максимум: 18 кілограмів, але вміщений у шаблон), пройшов без хвилювання.
Перед рейсом Париж-Куба зі мною трапилось саме те, що я написав у своєму першому електронному листі: додатковий багаж на 200 євро, бали !
До перевірки ручної поклажі, що охороняється, було двоє людей, які зважили ВСЮ ручну поклажу.

Може це зникло з дозволу лише на один багаж? Це те, що мені цікаво.

Щодо Passion.cuba, я бачу випуск калібру багажу, але вага склала 12 кг ?

Дякуємо за ваші дані.

Air France та багаж

Доброго вечора,
Air France перевіряє, іноді, але не завжди, розмір багажу, а не його вагу, особливо в певних напрямках, включаючи Кубу.
Цілком логічно хоча б завдяки можливості або неможливості покласти багаж у сейфи.
В іншому досить дотриматися правил (див. Passioncuba) 55X35X25 + ще один невеликий багаж, загальний обсяг якого не повинен перевищувати 12 кг.
Мені здається цілком розумним.

В іншому випадку залишається бізнес-клас.

Смію додати, що це все ще дуже французьке бажання завжди хотіти переступити правила. ризикуючи скаржитися апостериорно (див. статті, наприклад, про низькі витрати).

Passioncuba в іншому дуже інформативному повідомленні пояснив зв'язок між вагою та витратою літака.

Ну, це лише моя думка!

шаблон без контролю ваги

шаблон контролю був знайдений після реєстрації, перед входом на територію, зарезервовану для мандрівників: у наших племінників була занадто велика валіза та дві круглі гнучкі сумки:

ми вжили запобіжних заходів, поклавши у валізу (у мене був порожній ніс) легкий гнучкий мішок:

це дозволило, відкривши дві інші сумки (в яких містився лише одяг), розподілити вагу на 3 мішки по 10 кг (ми перевірили) і виїхати із занадто великою валізою, яка стала непотрібною !

як тільки виникли сумніви, охоронець передав багаж до габариту і заборонив доступ до зони відправлення, не більше не менше

ми поїхали, справді, на межі того, що нам довелося перереєструвати цю кляту валізу і платити! на щастя, ми були на крок попереду !

так, оскільки зміна політики щодо багажу на всіх далеких рейсах AF суворо застосовує правила! це стосується всіх рейсів цього типу

Слід сказати, що посадка на певні рейси (наприклад, Африка) є особливо фольклорною

Багаж AF

AF та економ-клас

Я вже говорив це, на жаль, від Air France нічого чекати, якщо ви не акціонер (і знову!).

Ручний багаж споживає більше гасу. який жарт.
Товсті і товсті теж, вони поки не наважуються вмістити їх у джиг. але це могло прийти.
Що вони заважають посадці (багажу) та неможливості їх правильно зберігати у сейфах. Гаразд.

А крім того, ціни завеликі - від 800 до 1200 євро в економіці, де в салоні мало персоналу, 1 стеарт на 50 осіб! У той час як у першій, є 1 стеарт на 10 осіб !
Щоб поїхати до США, це набагато дешевше.
Те саме стосується Азії, набагато дешевшої, оскільки AF не має цієї монополії, там більше стюартів, і прийом кращий, як і їжа, так і напої в кількостях.
Ми навіть пропонуємо вам шампанське !

На цьому напрямі AF грає без конкуренції з боку Франції, в монопольній ситуації.

Літаки часто заповнені, а прибутковість максимальна. Якщо це не перший клас, який створює проблеми з прибутковістю для всіх випускників AF та їхніх сімей, які платять лише 350 євро з бронюванням. і необхідно, щоб інші платили за них, а крім того, вони мають право спочатку на 2 х 23 кг у трюмі та 15 кг у ручній поклажі. О, так. як що !

Зараз перевірка багажу в Гавані останнім часом надмірна, це схоже на дешевий рейс !

Жак ДЕПОЛЬЄ з сайту JDSDF на Кубі

Клас AF для економії

Я вже говорив це, на жаль, від Air France нічого чекати, якщо ви не акціонер (і знову!).

На цьому напрямі AF грає без конкуренції з боку Франції, в монопольній ситуації.

Літаки часто заповнені, а прибутковість максимальна. Якщо це не перший клас, який створює проблеми з прибутковістю для всіх випускників AF та їхніх родин, які платять лише 350 євро з бронюванням. і необхідно, щоб інші платили за них, а крім того, вони мають право спочатку на 2 х 23 кг у трюмі та 15 кг у ручній поклажі. О, так. як що !

Зараз перевірка багажу в Гавані останнім часом надмірна, це схоже на дешевий рейс !

Жак ДЕПОЛЬЄ з сайту JDSDF на Кубі

вартість палива. повернули до багажу

взяти пасажира до Гавани і повернути його назад, на банкноті в 1000 євро 250 євро різних податків, починати !

залишаються 750 євро повітряного транспорту, отже !

тоді літак п'є: керозен коштує тисячу євро за тонну (1200 літрів), а для подорожі в обидва кінці з цими 470 пасажирами 777-300 перевозитиме 160 тонн тобто 340 євро пального на пасажира,

знизити до 110 кг на голову (тобто 75 + 23 + 12) приблизно один кг багажу, тому для його транспортування потрібно 3 євро пального

ми можемо робити розрахунки у всіх напрямках, це не справа століття, і AF втрачає гроші на лініях COI - включаючи Кубу - незважаючи на їх завантаженість та той факт, що машина, розміщена в Інтернеті, є найбільш ефективною з точки зору палива

Отже, залишилось 400 євро для амортизації машини вартістю сотні мільйонів доларів, екіпажів та наземних витрат

Лікарі загальної практики (і я не соромлюсь сказати, що іноді я є) - це винагорода, як і SNCF за життя, працівників транспортної компанії. Це становить менше 3% місць, пропонованих до продажу, лише якщо немає пасажира, який платить за них !

тому ні, AF не набивається на Кубі, незважаючи на свою унікальну ситуацію (див. ембарго) з Air Europa та Aeroflot на цьому маршруті (Skyteam)

AF проти інших

Особисто я вважаю за краще AF вистежувати зайвий багаж, а не просити своїх пілотів брати на борт мінімальну кількість палива, як це робить Ryanair. Послуги AF залишаються середніми, і його політика управління врожайністю є сумнівною, мало поважаючи французьких споживачів.

Що стосується переваг співробітників AF, вони мають контракт. Це внутрішній вибір компанії. Тут немає нічого шокуючого. Ні більше, ні менше, ніж співробітники Peugeot, EDF, SFR ... тощо.

Суспільство без привілеїв - це Куба !

управління врожайністю та групи

між Парижем та Кубою AF перевозить багато пасажирів з компаній групи Skyteam (те саме для Air Europa або KLM)

низька доступна пропозиція (американсько-ізраїльське ембарго зобов'язує, ніхто не збирається ...) означає, що управління врожайністю починається з ситуації дефіциту !

чого не можна сказати, на однаковій відстані із Вест-Індією, чотирма французькими компаніями на лінії з великими літаками.

Пункт призначення Куба

Так, пункт призначення Куба страждає від відсутності конкуренції. Зникнення Іберії в цьому пункті ще більше погіршило ситуацію, негайно вплинувши на зростання цін інших компаній.

Що я дорікаю управлінню врожайністю AF, так це надавати перевагу своїм іноземним споживачам постачати свій центр Roissy. Це на шкоду її французьким внутрішнім споживачам.
Лондон-HAV або Барселона-HAV майже завжди дешевший, ніж Париж-HAV.

У прайс-листі AF є відхилення. Вам просто потрібно зробити симуляцію на своєму сайті, щоб побачити невиправдану різницю в цінах.
Я припускаю, що все це контролюється комп’ютерними програмами, але те саме місце, в ту ж дату, продається в 3 рази дорожче відповідно до місця посадки. Можливо, законно, але непристойно.

І особливо щодо управління врожайністю, не приходьте і не говоріть зі мною про вуглецевий слід !

Політ AF на Кубу

Здравствуйте,
Я піду в напрямку Хавітоміамору: я живу за 2 години від Тулузи та Бордо.
Для свого наступного польоту на Кубу я їду через Париж з . Більбао.
Вильоти з французьких міст становили близько 1000 до 1100 євро, найнижчі ціни.
З Більбао це 650 євро. І я також за 2 години від Більбао
Я в 30 хвилинах їзди від Біарріца, 45 від По, і я навіть не дивився з цих міст, оскільки ціни на АФ дорогі.

"Дякую" Іберії, яка взяла участь у таборі ембарго, коли рейси часто були заповнені.

характеристика управління врожайністю

це встановити ціни, щоб зайняти інших клієнтів на своїх ринках! і не втрачати гроші, як це зараз відбувається з AF

Якби ізраїльтяни не домоглися від американців застосування цього дурного ембарго на Кубу, ми мали б ситуацію конкуренції з німецькими, англійськими, іберійськими, скандинавськими перевізниками.

через відсутність національного обслуговування ці пасажири опиняються на лініях Skyteam, включаючи AF, і піднімають ціни вгору !

ембарго має ціну і для французів.
!
французькій компанії ATN також загрожує смерть: оренда літака на Кубані завершилася перед американськими погрозами заборонити їй LAX. так додатковий літак, з усім персоналом, який їде з ним.

Ви ввійшли як

Здравствуйте
Дякуємо за участь у нашому туристичному співтоваристві.
Пишучи своє повідомлення, пам’ятайте, будьте обережні з написанням, будьте добрими та конструктивними .
Запрошуємо прочитати наш посібник користувача форуму (якщо його не виконати, ваше повідомлення може бути видалено).
І не забудьте скористатися пошуковою системою сайту (вгорі праворуч на всіх сторінках), щоб уникнути відкриття нової дискусії на вже висвітлену тему.
Хороша дискусія !

Повідомлення у відповідь zerta2005:

Вони все ще такі суворі ?

Дякуємо за вашу інформацію.

Прокат автомобілів - знайдіть, порівняйте та збережіть реальне !

Найбільша у світі служба бронювання автомобілів

COVID-19. Свідоцтво про міжнародну поїздку з Франції до ФранціїВідкрив Chavitomi @ mor - Останнє повідомлення 30.01.2021 о 09:17

Автомобіль на КубіВідкрито bigounet - Останнє повідомлення 16.01.2021 о 18:04

2021 р. Тарифи на транспорт (повітряно-залізничний транспорт) на КубіВідкрив Chavitomi @ mor - Останнє повідомлення 27.01.2021 о 12:04

Нові T&C для платежів ViazulВідкрив Chavitomi @ mor - Останнє повідомлення 31.12.2020 о 13:27

LasTerrazas і Soroa від ViazulВідкрив Деферт-Фаб'єн - Останнє повідомлення 23.12.2020 о 18:46

VIAZUL - зв’язок між аеропортом Марті та центром ГаваниВідкрив Chavitomi @ mor - Останнє повідомлення 11.12.2020 о 09:13

Найбільш коментовані дискусії на транспорті Куби

що думати про Кубану де Авіаціон ?

Паливна криза на Кубі

JMARTI - Аеропорт Габана місцевим автобусом

Прокат автомобілів: ваша порада

Квитки на літак Франція - Куба Ціна

Таксі Куба згідно з нашим досвідом

Нестача бензину на Кубі ?

Незабаром нові машини продаються на Кубі .

"Ла Кубана" припиняє внутрішні рейси через відсутність літаків

Автобус або машина на Кубі

Найчастіше коментували дискусії в Гавані

Круїзи з Гавани

Прокат автомобілів з водієм на Кубі

Обхідний план Гавани та карта

Перебування на Кубі + гід + водій

13-денний розміщення в сім'ї на Кубі

Надзвичайні формальності при перельоті США - Гавана

Незабаром кубинські лікарі у Франції?

Вирушайте на Кубу зі Сполучених Штатів

JMARTI - Аеропорт Габана місцевим автобусом

Хто знає агентство, яке я їду на Кубу? Мела та Йо