Рейси Lufthansa; Звичайно дорого; економіка
Актуальні новини в Süddeutsche Zeitung
Панель приладів
економіка
Мюнхен
Культура
суспільство
Знання
Рейси Lufthansa: "Природно дорого"
Відкрити малюнок на новій сторінці
Фото: Матіас Балк/dpa
Без авіакомпанії Air Berlin у Німеччині немає рейсів - тому Lufthansa тепер може стягувати високі ціни, скаржаться пасажири. Зараз компанія відповідає.
Бос Lufthansa Карстен Шпор заявив, що незабаром запропонує значно більше рейсів у внутрішньому німецькому повітряному сполученні, щоб мати можливість задовольнити високий попит. Тільки дешева дочірня компанія Eurowings буде пропонувати більше тисячі додаткових сполучень у межах Німеччини на місяць, зазначив Спор Цур картина-Газета. Однак це стане можливим лише після того, як Європейська комісія отримає схвалення відповідно до законодавства про конкуренцію щодо запланованого поглинання дочірніх компаній Air Berlin Niki та Luftfahrtgesellschaft Walter (LGW).
В даний час Lufthansa зазнає жорсткої критики, оскільки багато пасажирів скаржаться на високі ціни, особливо на внутрішніх німецьких маршрутах. Після припинення діяльності Air Berlin Lufthansa в даний час є монополістом. За поточним зимовим розкладом польотів літаків летить приблизно на 80 менше, ніж у попередньому році. Бюджетна авіакомпанія Easyjet домовилася з Air Berlin про перехоплення бази в аеропорту Тегель і звідти експлуатуватиме флот із 25 літаків. Але Easyjet все ще потрібно кілька місяців, щоб побудувати базу.
До цього часу, принаймні, попит на внутрішні німецькі авіаперевезення значно перевищуватиме пропозицію. На думку експертів галузі, Lufthansa не підвищувала ціни на авіаквитки, визначені для окремих класів бронювання як такої. Але через загальну пробіжку на місцях дешеві контингенти зникають набагато швидше, ніж до банкрутства Air Berlin. Якщо ви бронюєте занадто пізно, ви автоматично потрапляєте до вищих класів бронювання. Суть полягає в тому, що клієнти в даний час повинні витрачати більше грошей на квитки в середньому. І багато хто вже взагалі не може знайти місця на рейсах, які насправді хотів замовити. Бос Lufthansa Спор підрахував, що щодня у внутрішньому німецькому сполученні не вистачає близько 60 000 місць. "Жодна авіакомпанія у світі не може це компенсувати", - сказав він. Але ви робите все, що можете, і не хочете налаштовувати німецьких споживачів проти вас. В даний час Lufthansa використовує Boeing 747 на маршруті Франкфурт-Берлін, що не має сенсу для бізнесу через високі експлуатаційні витрати. Як тільки колишні літаки Air Berlin розподілять Eurowings та Easyjet, у Німеччині знову будуть стабільні ціни. Нечисленні залишки місць, які зараз можна продати в Німеччині, "звичайно дорогі".