Режим міжнародної відповідальності у разі забруднення моря нафтою -

Лхостіс Елен, Мехо Олів'є, Ніколас Естель, Сансон Марі-Елен, Тепо Лоранс, Сорель Жан-Марк. Міжнародний режим відповідальності у разі забруднення моря нафтою. В: Revue juridique de l'Ouest, Special N ° 1995. La mer. Pp. 93-112.

міжнародної

РЕЖИМ МІЖНАРОДНОЇ ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ У ВИПАДКУ ЗАБРУДНЕННЯ МАСЛОМ

Hélène LHOSTIS, Olivier MEHAULT, Estelle NICOLAS, Marie-Hélène SANSON, Laurence THEPAULT

Вступ

До того часу, як у 1967 р. Затонув каньйон Торрі, міжнародний режим відповідальності та компенсацій за забруднення морської нафти був недосконалим.

Слід визнати, що існувала конвенція про забруднення нафти; прийнятий у Лондоні в 1954 р., він був ратифікований дуже малою кількістю держав і фактично ніколи не застосовувався.

Ми повинні визнати, що до 1967 року мало екологічних катастроф слід було засмучувати. Як загальне правило, насправді, перший вилив нафти прирівнюється до затоплення Торрейського каньйону, незважаючи на те, що в 1964-1966 роках нафтовий танкер "Світова Мід" сів на мілину на узбережжях Ла Боля і Порніше.

Які засоби правового захисту мали жертви для отримання компенсації? ?

У цьому випадку вони діяли на основі норм загального права, а саме статей 1382 та 1384 Цивільного кодексу та Постанови КОЛЬБЕРТА 1681 р., Яка передбачала покарання у разі бруду у відкритому доступі. порти.