Режим моряків; Важкість виправдовує це; Економіка - The Telegram
Чи буде спеціальна схема соціального захисту моряків та, зокрема, її пенсійна система поставлена під сумнів новим урядом? Одна впевненість: Федеральний морський союз (UFM) CFDT прагне зробити його стійким. Основні аргументи: "Його принизливий режим і важка професія", стверджує бретонець Т'єрі Ле Гевель, генеральний секретар УФМ та співавтор доповіді "для парламентських цілей", представленої в Парижі 20 червня. Інтерв’ю.
Що означає цей звіт ?
Нова Національна асамблея повинна позиціонуватись до 2018-2019 років, без сумніву, щодо майбутнього особливих режимів. Що стосується моряків, то закон про блакитну економіку 2016 року подав запит на звіт до Вищої ради моряків (CSGM). Ми брали активну участь. З одного боку, цей звіт встановлює цілі конкурентоспроможності французького прапора, але він також залишається занадто загальним щодо особливостей нашого режиму. Тому ми хотіли зробити додатковий внесок, що стосується, зокрема, напруженості нерозривної професії моряка, інтегрованої в його конкретний режим. Ми часто чуємо, що моряк має перевагу. Це неправильно ! Для цього режиму солідарності існують конкретні та законні причини. Це треба було пам’ятати.
Читати на цю тему
Для вас трудність професії моряка рішуче виправдовує його особливу дієту ?
Цілком. Сам факт існування окремого і принизливого морського трудового законодавства порівняно із загальним трудовим законодавством свідчить про те, що морська професія є окремою професією і виправдовує її особливу пенсійну схему. Наприклад, погодинні амплітуди не однакові. На борту необхідно забезпечити безперервний хід корабля, його поводження, його безпеку ... і це день і ніч; для моряка корабель є місцем його роботи, а також місцем життя: коли він працює в шторм в Ірландському морі, він працює, відпочиває чи в каюті, чи на мосту. Погана погода, шум двигуна, вібрація, умови житла, він продовжує страждати від них, навіть коли "в стані спокою" ... На інших робочих місцях, у дні, коли ми не працюємо, ми сидимо вдома і з родиною.
(J LESOEN) (Фото Жан Лесоен)
Ваша доповідь також вказує на велику кількість нещасних випадків на виробництві серед моряків з часткою смертей на морі ...
Так. Це небезпечна професія порівняно з усіма професіями. На 1000 моряків припадає 67 нещасних випадків на виробництві, наприклад, 34 на 1000 робітників у секторах „сухопутної” діяльності. Ми навіть перед будівлею та громадськими роботами. І важкість нещасних випадків також більша. У риболовлі рівень смертності є найвищим серед усіх видів торгівлі - 6,28 на 10000 моряків проти середнього показника для всіх інших секторів, що складає 0,29 на 10000 працівників.
Смертність і труднощі вони сильніші в риболовлі чи це помилкова думка ?
Коли ми дивимося на статистичні дані, трапляється більше смертельних аварій на риболовлі, але торгівля за останні десять років показує цифри, які, на жаль, залишаються дуже високими. Що стосується напруженості, ризиків та небезпек, при плаванні на торгових кораблях у піратській зоні існують також особливі умови праці, які ще не враховуються з ризиком викрадення моряків та робітників. Різкі умови життя на борту (озброєна охорона У всіх морських секторах ми стикаємось із неодноразовим виявленням критеріїв труднощів. Отже, логічно, що наша система захисту інтегрує ці елементи, навіть якщо ми виключені з обліку труднощів.
Залишається питання фінансування цього спеціального режиму, який дуже залежить від державної допомоги. Чи може така ситуація тривати? ?
Недостатньо вивчити пенсійний план і сказати, що він у дефіциті. Ви повинні бачити, звідки ви родом. Дієта моряків завжди була дефіцитною. Дійсно, моряків менше, ніж раніше, і тому вони вносять менше внесків, але через вікову піраміду ми бачимо збалансування до 2025 року. Матрос, враховуючи його кар'єру, базується на цій фіксованій зарплаті, яка значно нижче реальна зарплата, судновласники також вносять внесок на цій основі цієї фіксованої зарплати, це співвідношення та фінансування схеми залишається інтегрованим. І ми не повинні забувати, що економічна політика, яка проводиться на сьогоднішній день, суттєво звільняється від оподаткування в рамках політики суттєвої підтримки цього висококонкурентного глобалізованого сектору. Судновласники звільнені від соціальних зборів, це параметр, який слід враховувати для збалансованості нашої системи соціального захисту.
Якби відбувся капітальний ремонт спеціальних дієт, якими б були Ваші основні вимоги? ?
Те, що ми продовжуємо визнавати для моряка різні винятки з точки зору трудового законодавства, а також визнання працьовитості його професії, що ідеально вписується в його конкретний режим, він повинен чітко визначити в майбутній реформі. Нам потрібно реалізувати реальну політику запобігання нещасним випадкам на виробництві. Нам доведеться нести всі ці елементи, це мета цього додаткового звіту, який має на меті стати реальним об’єктивним та обґрунтованим баченням професії і який є частиною конструктивного підходу з парламентською метою.
Копіювати посилання Закрити