Рік дешевої нафти
Починаючи з минулого року, нафта досягла рівня 35 доларів за барель, який досяг лише одного разу за останнє десятиліття. І поки що всі ознаки говорять про те, що спад буде продовжуватися. Долар зміцнюється на тлі посилення грошово-кредитної політики ЄФР, Росія явно взяла на себе цінову війну з Саудівською Аравією, в якій вона готова проіснувати сім років, запасів є якомога більше, враховуючи потужність зберігання в США скасування обмежень на експорт сирої нафти обговорюється, а економіка Китаю все ще сповільнюється. Подібно до того, як рівень витрат не мав значення, коли попит довів барель до немислимих рівнів 150 доларів, так і зараз це не має значення: держави-виробники відчайдушно намагаються продати якомога більше, незалежно від ціни, лише щоб компенсувати обвал. котирування. Ніхто не знає, де і як зупиниться ця спіраль.
Але які наслідки має ця еволюція (крім невтішного зниження цін на бензин) і як їх можна перетворити на можливості?
Найважливішим ефектом є те, що тенденція до дешевшої сировини, продуктів харчування та енергії буде тривати. Це означає, що слід уникати будь-яких інвестицій у ці сфери, за винятком тих, які неминуче будуть ліквідовані з масовою знижкою через несприятливі ринкові умови. Іншими словами, не інвестуйте в сільськогосподарські угіддя, відновлювані джерела енергії або гірничі проекти, якщо вони не зменшуються на десятки відсотків.
З іншого боку, можливостей для масштабу немає, крім короткочасних ніш. Таким чином, зниження ціни на паливо робить можливим морський транспорт на великі відстані "сипучих" вантажів з низькою вагою за вагу. Наприклад, імпорт будівельних матеріалів з Китаю, кормів з Південної Америки тощо може стати більш вигідним. Іншим передбачуваним ефектом є здешевлення міжміських рейсів, що забезпечить попит на поїздки в екзотичні напрямки. Логістично підготовлені туристичні агенції, які знатимуть, як продати в потрібний час, мають потенційно щедрий ринок для вивчення: ринок румунів, які „закінчили бачити” Європу в золотий вік дешевих рейсів.
Але сім років дешевої нафти, обіцяні Росією, не слід сприймати як гарантію. Насправді, що не буде вирішувати Росія, а Саудівська Аравія. І сценарії досить мінливі, тому що незалежно від результату конфлікту в Сирії - виживання або краху режиму Асада - саудівці можуть вирішити раптово перекрити кран, при цьому ціна бареля невідомо наскільки висока. Тому рекомендація, адаптована до контексту, така: не купуйте ні корабель, який привезе плитку з Китаю, ні літак, який доставить туристів до Бразилії, яким би дешевим це не здавалося. Орендуйте їх